80-аад оны эхээр Bose "Project Sound"-ийг эхлүүлсэн бөгөөд энэ нь зориудаар төөрөгдүүлсэн нэртэй байсан ч дуу чимээтэй ямар ч холбоогүй юм. Бодит байдал дээр энэ нь идэвхтэй суспензийг хөгжүүлэх явдал байв. Энэ түдгэлзүүлэлтийн хамгийн том давуу тал нь гулзайлгах, хурдлах, тоормослох, аливаа жигд бус гүйх зэрэг биеийн бүх хөдөлгөөнийг арилгадаг.
Технологийг харуулсан видео энэ олон жилийн дараа ч гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсээр байна. Бид хоёр Lexus LS400-ийг харж болно - эдгээрийг жагсаал болгон ашиглаж байсан - нэг нь анхны түдгэлзүүлэлтээр, нөгөө нь Bose түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон бөгөөд ялгаа нь мэдэгдэхүйц юм.
2004 онд хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр хийсэн илтгэлдээ доорх видеон дээр үзүүлсэнтэй адил тэрээр "ид шидтэй" түдгэлзүүлэх хочийг маш хурдан авсан нь гайхах зүйл биш юм.
Энэ нь 2009 онд зах зээлд гарах төлөвтэй байсан ч ийм зүйл болоогүй - түдгэлзүүлэлт нь маш их жин нэмсэн бөгөөд урьдчилан таамаглаж буйгаар маш үнэтэй байсан. Мөн өндөр өртөгтэй автомашин үйлдвэрлэгчдийг түдгэлзүүлэлтийг машиндаа оруулахын тулд загваруудаа дахин төлөвлөхөд хүргэнэ.
Харин одоо "ид шидтэй" түдгэлзүүлэлт үйлдвэрлэл рүүгээ явж байгаа гэсэн мэдээ гарч байна. 2017 онд Bose өөрийн Active Suspension технологийг ClearMotion компанид худалдсан бөгөөд одоо "дижитал түдгэлзүүлэлт"-ээрээ зах зээлд гарахад бэлэн болсон гэж мэдэгджээ.
Bose-ийн анхны суспенз. Маш үр дүнтэй, гэхдээ энэ нь жин нэмсэн бөгөөд автомашин үйлдвэрлэгчдэд өндөр өртөгтэй байдаг.
Хэрхэн ажилладаг?
Bose-ийн анхны загвар нь соронз, цахилгаан мотор, хянагчдыг хослуулсан MacPherson төрлийн өөрчлөгдсөн схемийг ашигласан. ClearMotion нь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн бүлгийг Activalve гэж нэрлэдэг бөгөөд ихэнх түдгэлзүүлэлтийн системд дасан зохицох боломжийг олгодог. Энэ нь геротор насос, сойзгүй тогтмол гүйдлийн цахилгаан мотор, дижитал хянагч гэсэн гурван үндсэн хэсгээс бүрдэнэ. Удирдагч нь "эвдрэл"-ийг илрүүлэх үед цахилгаан мотор зохих ёсоор ажиллаж, сааруулагч дээр яг дарахад ердөө 0.005 секунд (миллисекунд) шаардлагатай. Уг машин нь дугуй бүрт нэг дөрвөн идэвхжүүлэгчийг угсарч, ClearMotion-ийн хэлснээр "Дижитал явах эд анги" гэж нэрлэдэг. Эдгээр нь төв гарцтай холбогдож, замын талаарх мэдээллийг цуглуулж, дүн шинжилгээ хийх, шуурхай авах зорилгоор үүлэн дотор хадгалдаг.
Үүнийг амьдрах чадвартай болгохын тулд юу өөрчлөгдсөн бэ?
ClearMotion нь ижил технологийг ашигласан боловч анхны Bose системд хэд хэдэн өөрчлөлт хийсэн нь түүний өртөг, ялангуяа машинд дасан зохицохтой холбоотой зардлыг эрс багасгасан - компани нь илүү авсаархан системийг ямар ч энгийн амортизатортой холбож, гүнзгийрүүлэх шаардлагагүй гэж мэдэгджээ. түдгэлзүүлэх схемийг дахин боловсруулсан нь барилгачдын сонирхлыг татахуйц болгодог.
2019 онд бид энэ системээр тоноглогдсон анхны автомашинуудыг 2020 онд илүү олон тээврийн хэрэгсэлд хүрэхээс өмнө хязгаарлагдмал үйлдвэрлэлээр харах болно. Зорилтот үйлдвэрлэгч хэн бэ? Албан ёсоор юу ч мэдэгдээгүй ч ClearMotion хэвлэлийн материал нь Tesla Model 3-ыг ашигладаг - энэ нь "шидэт" түдгэлзүүлсэн анхны загвар мөн үү? Гэсэн хэдий ч, жагсагчдын хувьд ClearMotion хоёр BMW 5 цуврал (F10) ашигладаг тул та хэзээ ч мэдэхгүй ...
Зардлын бууралтыг зарласан хэдий ч энэ сонголт нь хамгийн хүртээмжтэй байх боломжгүй гэж амлаж байгаа бөгөөд эдгээр сегментүүдэд энэ технологийн сонголтын өртөг нь өмнөхөөсөө бага нөлөө үзүүлдэг тул зах зээлийн дунд ба дээд сегментийг зааж өгөх нь зүйтэй юм. илүү хүртээмжтэй сегментүүд.
