Солонгосын брэнд Европын зах зээлд анхаарлаа төвлөрүүлэх нь илүү тодорхой байж болохгүй: Hyundai i30-ийн дизайн, хөгжил нь 100% Европ юм.
Hyundai буу, ачаа тээшнээс "хуучин тив" рүү шилжсэн. Германд, Рюссельсхайм хотод Солонгосын брэнд нь судалгаа, хөгжлийн төвтэй бөгөөд Нюрбургрингт зөвхөн спорт машинд төдийгүй бүх төрлийн автомашины найдвартай байдлыг шалгах, хөгжүүлэх төвтэй байдаг (найдвартай байдлыг шаарддаг. ) . Европт зарагддаг брэндийн бүх загварууд Inferno Verde-д "шийтгүүлдэг". Үйлдвэрлэлийн хувьд энэ нь Европын хөрсөн дээр, бүр тодруулбал Чехийн Ношовице хотод явагддаг.
Эцсийн үр дүн нь дараагийн хэдэн мөрөнд харагдах болно. Сегментийн лавлагаатай таарч, зарим талаараа давж гарах чадвартай бүтээгдэхүүн. Тусгай хэвлэлд дахин дахин давтагдсан үзэл бодол нь бид үл хамаарах зүйл биш юм.
Ван? Бахархалтайгаар!
Салон (5 хаалгатай) хувилбарыг туршихдаа бид жолоодлогын тав тух, эрүүл жолоодлогын динамикийг онцолсон. Дотор нь бат бөх бүтэцтэй, ерөнхий тав тухтай байдлаасаа болж үнэмшилтэй байв. Энэ фургон хувилбарт эдгээр чанарууд хэвээр байна уу?
Хариулт нь тийм. 5 хаалгатай хувилбарын жолоодлогын тав тух, боловсронгуй динамик нь Hyundai i30 SW-д ipsis verbis-ийг шилжүүлэх боломжтой шинж чанарууд юм. Ялгаа? Бага зэрэг ач холбогдолтой.
Дахин хэлэхэд гүйцэтгэлийн чанар өндөр, эцсийн үр дүн нь үнэхээр нэр хүндтэй согоггүй, маш нэгэн төрлийн бүтээгдэхүүн юм. 1.6 CRDi хөдөлгүүрийн (136 морины хүчтэй) илүү "шаардлагатай" хувилбараар тоноглогдсон манай нэгжийг 7DCT хос шүүрч авах хурдны хайрцагтай холбосон. Програм хангамжийн хувьд арай илүү алсын хараатай байж болох хайрцаг. Гэсэн хэдий ч ашиглахад таатай байна.
Хөдөлгүүр
Нөгөө талаас хөдөлгүүр нь гүйцэтгэл, хүртээмж, жигд байдал зэргээрээ биднийг итгүүлдэг. Тийм ч их хэрэглээ биш. Магадгүй энэ нэгжээс хэдхэн километрийн зайд байсан байж магадгүй - ердөө 1200 гаруй километр явсан. Туршилтын явцад олж авсан хэрэглээ нь хот болон хурдны замтай үргэлж 100 км тутамд 6.8-7.4 литрийн хооронд хэлбэлзэж байв. Зөвхөн улсын замд хийсэн цохилтоор буух дундаж үзүүлэлт нь мэдээжийн хэрэг - гэхдээ энэ нь сегмент дэх дээд амжилтыг тооцдоггүй.Ашиглалтын зардлаа үргэлжлүүлэхийн тулд хэрэглээнээс гадна анхааралдаа авах шаардлагатай бусад "дансууд" байдаг. Тооцоологчийнхоо шийдвэрийг гар дээрээ гаргадаг боломжит үйлчлүүлэгчдэд Hyundai нь 5 жилийн хязгааргүй милийн баталгааг өгдөг; 5 жилийн аялалын тусламж; жил бүр 5 жил үнэ төлбөргүй үзлэг хийнэ.
жолооны горимууд
Сегментэд ердийнх шигээ Hyundai i30 SW нь эко, хэвийн, спорт гэсэн хэд хэдэн жолоодлогын горимтой. Эко нь огт шаардлагагүй бөгөөд Энгийн горимд хэрэглээний хамгийн бага ялгаа байдаг бөгөөд сүүлийнх нь ашиглахад илүү тааламжтай байдаг - Эко горимд хурдасгуур нь хэтэрхий "мэдрэмжгүй" байдаг.
Спорт горим нь хамгийн дуртай зүйл байх боловч түүний "сэрэмжийн төлөв" нь заримдаа нөхцөл байдалд тохиромжгүй болж, янз бүрийн нөхцөлд хөдөлгүүрийн эргэлт, хэт өндөр горимд үлддэг. Бид "хутга хүртэл" горимд байх үед Спорт горим нь утга учиртай боловч энэ нь Hyundai i30 SW-ийн зорилго биш юм.
Анхаарал татахуйц танил болсон, i30 SW-ээс i30 хүртэлх том ялгаа нь арын эзэлхүүнд оршдог бөгөөд энэ нь 24 сантиметр хүртэл үргэлжилдэг. Хэдийгээр явах эд ангийн чадвар, жолоодлогын зөв байдал заримдаа "Алив ... намайг туршиж үзээрэй!" Гэж асуудаг.
Бүх зүйлд (тэр ч байтугай) орон зай
Арын сунасан хэмжээ нь ачаа тээшний тасалгаанд илүү их зай авах боломжтой болсон. Өөрийгөө сегмент дэх хамгийн том хүмүүсийн нэг гэж тооцвол өрсөлдөөнөөс гарахад хангалттай. 602 литр багтаамжтай, зөвхөн Skoda Octavia Break (610 литр) -ээр солигдсон (их биш).
Нэмж дурдахад, их бие нь үндсэн давхраас доош хуваагдсан ачааны тасалгаатай бөгөөд арын дугуйны нуман хаалганы ард жижиг зүйлсийг хадгалах илүү их зайтай. Төрөл бүрийн бэхэлгээний элементүүдийг байрлуулахын тулд дэгээ, тор, бүр хөнгөн цагаан төмөр зам нэмж оруулаарай - ар талдаа бүх араатай эдгээр аялалд юу ч дутахгүй.
Дээврийн өргөтгөлийн үр дүнд арын суудалд сууж буй хүмүүс ч өндөр зайтай тул машинаас ашиг хүртдэг. Хэрэв микроавтобусыг моодонд орсон жийпээс илүү сайн гэр бүлийн тээврийн хэрэгсэл гэж хамгаалсан санал байгаа бол Hyundai i30 SW бол тэдний нэг юм.
Удахгүй болох баярын үеэр Hyundai-ийн санал нь зөв найрлагатай байх шиг байна. Энэ нь тав тухтай бөгөөд дуу чимээ тусгаарлагчийн маш сайн түвшинг харуулдаг, бид бараг үргэлж бидний бодож байснаас хурдан явдаг “юу? Аль хэдийн 120 км/цагийн хурдтай байна уу?!" Бүхээг нь зөвхөн аэродинамик дуу чимээнээс гадна дизель хөдөлгүүрт тохиолддог чичиргээнээс маш сайн тусгаарлагдсан тул (дор хаяж) 120 еврогийн үнэтэй "гэнэтийн зураг"-ыг хараад гайхах нь хэцүү биш юм.
Маш олон тоног төхөөрөмж байгаа
Туршилтанд хамрагдсан Hyundai i30 SW нь хамгийн дээд түвшний тоног төхөөрөмж болох Style байсан. Энэ нь бүх зүйлийг болон өөр зүйлийг авчирсан. Тоног төхөөрөмжийн өргөн жагсаалтаас утасгүй ухаалаг гар утсыг цэнэглэгч (баяртай цэнэглэгч!), 8 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй навигацийн систем, даавуу, арьсаар хийсэн жолоочийн суудал, бэлхүүсийг дэмжих зориулалттай цахилгаан тохируулгатай, их бие болон төв консол дахь 12 В-ын залгуур болон бусад зүйлс онцгой юм. (техникийн хуудсыг үзнэ үү).
Аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмжийн хувьд бид урд талын мөргөлдөөнийг анхааруулах систем, зогсоолын маневр хийхэд туслах арын камер, эгнээний засвар үйлчилгээ, жолоочийн ядаргаа анхааруулах системийг олж чадна.
Энэ хувилбарын үнэ 31 600 еврогоос эхэлдэг. Энэ нь дизель хөдөлгүүрүүдийн дундаас хамгийн тоноглогдсон, хамгийн хүчирхэг хувилбар бөгөөд давхар шүүрч авах хурдны хайрцгийг ашигладаг. Зөвхөн үнэмлэхүй үнэ цэнийн хувьд төдийгүй тоног төхөөрөмжийн хувьд өрсөлдөөнтэй харьцуулахад маш өрсөлдөхүйц үнэ.