Хамгийн хортой хилэнцэт хорхойтнуудын сургуулилт санамсаргүй тохиолдлоор ирсэн бөгөөд би үүнийг хүлээж байсангүй. Надад урилгаар хадгалагдсан брэндийн мессеж байсаар байна.
Та хүсэж байна уу Бипосто авах уу? Бэлэн.
Яг л хараагүй хүнээс харахыг хүсч байгаа юм шиг л байсан. Би мессежийг хоёр, гурван удаа унших ёстой байсан гэдгээ хүлээн зөвшөөрч байна. "Энэ бол төгс байсан" гэж хариулахад би хүлээн авах цагийг баталгаажуулсан.
Маш их хүлээлт, хамгийн хүсүүштэй тоглоомыг амласан хүүхдийн инээмсэглэлээр би тэндээс Abarth 695 Biposto авахаар явлаа.
Яагаад ийм их сэтгэл хөдөлсөн юм бэ?
Бипосто бол 1949 оноос хойш Абартын урт удаан түүхийг тодорхойлж ирсэн уралдааны ДНХ-ийг хамгийн гайхалтай харуулдаг хилэнцэт хорхойтнууд гэдгийг машинд дуртай хэн бүхэн мэднэ. Энэ машинд бүх зүйл дээд зэргээр хангагдсан. Жолооны туршлага, жин хасах, хүч, зүтгүүр, тоормослох гэх мэт.
Хэрэв миний сэтгэлийн түгшүүр аль хэдийн хэтэрхий их байсан бол мөрөөдлөө биелүүлэхийг хараад бүх зүйл илүү өндөр түвшинд хөгжсөн: нисгэгч болоорой! Ганцхан өдөр ч гэсэн.
Бид ямар ч хэмнэлээр хэвлэсэн Abarth 695 Biposto-ийн жолооны ард ийм мэдрэмж төрдөг. Бид зүгээр л тагнуул хийж, талбайн дотор машин жолоодож, хөдөлгүүр, тоормос, дугуйг хөргөж байж магадгүй юм. Энэ машины бүх зүйл мэдрэмжтэй байдаг.
Түрэмгий, сорилттой.
Үнэн хэрэгтээ, 695 Biposto нь түүний мөн чанар юм хэн нэгний дугаарыг андуурч суулгасан жинхэнэ уралдааны машин. Харин үүний учрыг олохын тулд цэг, цэгээр урагшилцгаая.
Абарт
Өнөөдөр брэндийн статустай Абарт бэлтгэгчээр үйл ажиллагаагаа эхэлсэн. 1949 онд Карло Абартын үүсгэн байгуулсан "хилэнцэт хорхойн байшин" нь спортын загвар өмсөгчдөд, ялангуяа Fiat брэнд болон группын хувьд онцгой дуртай байдаг. 2009 онд Абарт Италийн хотын "халуун ногоотой" хувилбарыг бий болгох зорилгоор амжилттай Fiat 500-ийг авчээ. Ийнхүү 500-ийн Абартын хувилбарууд төрсөн. Бипосто бол эцсийн илтгэгч юм.
Хамгийн их жин хасах
Таныг хэлэхэд жингээ хасах бүх сонголттой Biposto нь хэдхэн жинтэй 997 кг . Дуртай юу? Жингээ хасах нь туйлын хэмжээнд хүрсэн. Арын суудал байхгүй бөгөөд үүний оронд бид бүтцийн арматурын үүрэг гүйцэтгэдэг титан арын гулдмайтай. Ямар ч төрлийн орчин үеийн автомашины менежментийг мартаарай - энэ нь агааржуулагч эсвэл радио байхгүй бол маш гайхалтай туршлага юм. Мэдээжийн хэрэг, аялалын хяналт болон жолоодлогын тусламжийн системүүд нь уралдаанд зориулагдаагүй.
Би тэмцээний машин гэж хэлсэн биз дээ?
Жингээ хасах нь ердөө 7.0 кг жинтэй OZ дугуй болон титан хайлшин дугуйны шон хүртэл нэмэгддэг. Мөн дотоод засал дээр жинг бууруулах зориулалттай титан, нүүрстөрөгч, хайрцагны бариул, гар тоормос зэрэг хоёулаа титанаар хийгдсэн. Хаалган дээр ... юу ч байхгүй! Уучлаарай, татах үүрэг гүйцэтгэдэг улаан тууз, хаалгыг онгойлгох бариулаас гадна инээдтэй, бараг хэрэггүй тор байдаг, бусад нь зүгээр л, зөвхөн ... карбон файбер юм.
Эдгээр нь багцын нэг хэсэг юм - нүүрстөрөгчийн багц - Энэ нь хяналтын самбар болон консол дээр ижил материалыг байрлуулж, гайхалтай Sabelt бөмбөрний нуруун дээр байрлуулна.
Нүүрстөрөгч ба илүү их нүүрстөрөгч.
Хангалттай биш, поликарбонат цонх, нэмэлт хэрэгсэл - зүгээр л багахан нээлхийтэй ... шалгалтын хяналтын үнэмлэх эсвэл жолооны үнэмлэхийг эрх баригчдад өгсөн хэвээр байна. Түүнээс гадна энэ нь аль хэдийн төвөгтэй болсон.
Замын төлбөр төлөхийн тулд гараа сунгаж чадна гэдэг... сорилт юм. Энэ нь инээдтэй, гэхдээ маш өвөрмөц тул өөрөө туршлагаараа үнэ цэнэтэй юм.
Тэгээд ч нийтийн эзэмшлийн замд уралдсан машин жолоодож яваад бие нь тааруу байгаа гэдгийг мартаж болохгүй.
Үгүй ээ, тэгээд л болоо. THE Тусгай иж бүрдэл 124 түүн дээр хөнгөн цагаан капот, титан түлш, хөдөлгүүрийн тосны таг. Эдгээр нь сонголттой...
Хурдны хайрцаг
За ... би чамд үүнийг яаж хэлэх вэ ... Үүнийг хэлэхээс өөр арга алга. Энэхүү Biposto-ийн хурдны хайрцаг (заавал биш) нэлээд үнэтэй байдаг 10 мянган евро. Тийм ээ, 10 мянган евро . Цочирдсон уу? Энэ нь пенни бүрийн үнэ цэнэтэй гэдгийг би танд хэлж чадна.
Энэ бол Bacci Romano хурдны хайрцаг бөгөөд урд араа - нохой цагираг - синхрончлолгүй бөгөөд араа солиход шүүрч авах шаардлагагүй. Энэ нь бүх зүйл биш ... энэ хайрцагт урд тэнхлэгийг энгийн утгагүй аргаар газарт цахилгаан дамжуулахад хүргэдэг механик автомат түгжээг нэмж өгдөг.
Тэр хурдны хайрцаг...
Ямар туршлага вэ! Хурдны хайрцаг нь тушаалын дагуу нарийвчлал, шийдэмгий байдлыг шаарддаг, өчүүхэн ч сулралгүй, багассан тохиолдолд хамгийн тохиромжтой нь төмөр замыг цохих явдал юм, дахин нэг удаа ... нисгэгч юм. Гэсэн хэдий ч та үүнийг олж авах хэрэгтэй бөгөөд заримдаа 1-ийн дараа - 60 км/цаг хүрдэг - бид 2-т ороогүй 2-т гацаж, бид хурдаа алддаг. Нарийвчлал дутагдалтай юу, эсвэл зуршил уу? Би мэдэхгүй, гэхдээ энэ нь туршлагын нэг хэсэг юм шиг санагдаж байна.
Дашрамд дурдахад, баруун хөлөө өргөж, хурдасгах, багасгах хоёрын аль нь ч хамаагүй харилцаанд орох туршлага, эр зориг нь мартагдашгүй юм. Гэсэн хэдий ч шүүрч авах нь маш хурдан, ээлж нь маш богино байдаг тул цаг хэмнэж байна гэсэн ойлголт бидэнд үлдээгүй.
Мөн бүх араа хооронд араа байнга металл хашгирч байна уу? Гайхалтай!
тоормос
Brembo тоормос нь даалгавраа маш нарийн биелүүлдэг. Урд талд нь бид 305 х 28 мм-ийн нүхтэй дисктэй. Дөрвөн поршений эрүү нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь уналтанд ороогүй массыг багасгахад хувь нэмэр оруулж, жолооны хүрдээр дамжуулан бидэнд хүрч буй мэдээллийг тодорхой болгоход хувь нэмэр оруулдаг.
Би Abarth 695 Bistation-г Porsche 911 GT3 RS-тэй харьцуулж болох уу?
Би чадна. Нэг зорилгод хүрэхийн тулд хоёр өөр томъёолол байдаг: жинхэнэ өрсөлдөөний машиныг жолоодож буй хүмүүст санал болгох.
Системийн үр ашиг нь дөрвөн эргэх дохио байнга асаалттай байдаг, ийм удаашрал юм. Энэ нь өдөр тутмын машинд төгс утга учиртай боловч замд тохирсон, хурдыг сааруулах асар их чадвартай Biposto шиг машинд энэ нь утгагүй юм. Хариуцсан хүмүүс Абартын энэ хувилбарт "нарийн тааруулахаа" мартсан зүйл.
Зам дээр дөрвөн эргэх дохио эхний тоормос дээр асч, нүх рүү орох хүртэл бараг унтардаггүй.
Явах эд анги ба түдгэлзүүлэлт
Тохируулах боломжтой Extreme Shox амортизатортой явах эд ангиудын удирдлага ба түдгэлзүүлэлтийн уналт нь ижил түвшинд байна. тэмцээний машин , түүнчлэн зүтгүүрийн хувьд механик өөрөө өөрийгөө хаах нь гайхамшгийг бүтээдэг.
Түдгэлзүүлэх нь хэцүү, тийм байх ёстой, гэхдээ нэг өдрийн дараа бид төлбөрөө шууд нуруундаа төлдөг. Энэ хилэнцэт хорхойд "агаарт хатгуулж" байхын тулд хэдхэн сантиметр зай хангалттай.
эрчимтэй туршлага
Арын суудал байхгүй нь нээлттэй болон хаалттай дуу чимээг шүүдэг поликарбонат цонхны нэгэн адил Акраповичийн яндангийн дуу чимээг улам ихэсгэдэг. Титан гулсуур нь нэмэлт дөрвөн цэгийн суудлын бүсийг холбоход үйлчилдэг. Туршлага 100% бодит байхын тулд зөвхөн эдгээр нь дутуу байсан.
ХБЗ иж бүрдэл
Писта иж бүрдэл нь туршлагын оргилд хүрдэг. Дөрвөн цэгийн бүс, телеметрийн систем, бүрэн карбон файбер бөмбөр багтана. Туршилтын нэгжид энэ нь байгаагүй.
Та урд тал руугаа заахад бид орох гэж байна. Механик түгжих дифференциал нь ийм богино тэнхлэг хоорондын зайтай машинд гайхалтай, гэмтэлгүй, бараг л айдас төрүүлдэг тул өчүүхэн ч доголдол байхгүй.
695 Biposto нь өтгөн сахалтай эрчүүд, нисгэгчдэд зориулагдсан. Үүнийг үргэлж Спорт горимд жолоодох хэрэгтэй - цаашид ямар ч горимтой байх нь утгагүй юм. Маш тайван бус хилэнцэт хорхой учраас жолооны хүрд нь гарны хүч шаарддаг. Хүч, жингийн харьцаа нь гайхалтай юм. Нэг адуунд ердөө 5.2 кг жинтэй. 100 км/цагийн хурдыг 5.9 секундэд хүрдэг - баруун хоорондын 2-р харилцаанаас хойш.
Нисгэгчийн хувьд надад баримт л хэрэгтэй.
Хамгийн их турбо даралт - 2.0 бар - 3000-аас 5000 эрг / мин хооронд хүрдэг бөгөөд энэ үед Abarth 695 Biposto тэсрэх аюултай. 5500-аас 6000-ын хооронд бол араа солих хамгийн тохиромжтой өндөр бөгөөд энэ нь самбар дээрх араа солих гэрлээр батлагдсан боловч бид 6500 эрг / мин-ээс ч илүү хурдтай явж чадна.
Бипост. Ийм онцгой
Энэ бол миний унаж байсан хамгийн хувиа хичээсэн машин, эцсийн эцэст энэ нь зөвхөн жолоочид зориулагдсан юм. Энэ бол зам дээр ямар ч утгагүй машин боловч энэ нь түүнийг онцгой болгодог. Дугуйны ард байгаа дуу чимээ - яндан, хайрцаг, үсэрч буй чулуунууд - мартагдашгүй.
Хөдөлгүүр 1.4 Турбо, 190 морины хүчтэй, эрчимтэй жолоодох туршлагад хангалттай.
Мэдээжийн хэрэг, 695 Biposto-ийн цөөн хэдэн нэгжийг тойрон эргэлдэж байгаа нь хачирхалтай байдал, үнэ, ийм машинтай байх нь бага зэрэг мэдрэмж, гэхдээ ийм байсан ч гэсэн өөр үнэ цэнэтэй байх болно. хэрэв тэд онцгой эрхэнд дугаарласан бол нэгж тус бүрээр. Эцсийн эцэст, Biposto-д ашиглах боломжтой бүх сонголтууд - нүүрстөрөгчийн иж бүрдэл, уралдааны цонхны хэрэгсэл, тусгай 124 иж бүрдэл, Bacci Romano хурдны хайрцаг, Замын хэрэгсэл - Abarth 695 Biposto-ийн үнэ ойролцоогоор 70,000 евро байна. Тийм ээ, далан мянган евро.
Нэг зүйл тодорхой, цөөхөн машин ийм Abarth 695 Biposto шиг жолоодлогын туршлагыг санал болгодог. Би нэг өдөр нисгэгч байсан, гэхдээ таны гаражид нисгэгч байвал өдөр бүр нисгэгч болж болно.