Ирээдүйн Audi A3, Volkswagen Golf, Seat Leon болон бусад олон машинуудын эхлэх цэгийг мэдэх ...
Биднийг удаан хугацаанд дагаж байгаа хүмүүсийн хувьд MQB платформ бий болсон тухай зарласан нь шинэ зүйл биш юм. Ирээдүйн Audi A3-ийг 3 сарын өмнө танилцуулж байгаатай холбогдуулан бид энэхүү шинэ платформын зарим давуу талыг онцолж хэлэх боломж олдсон юм. Үүний дагуу бид энэ талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгсний дараа буцаж ирнэ М odularer Q uer Б аукастен ( MQB ), португали хэлээр Модуляр хөндлөн матриц гэсэн утгатай бөгөөд энэ нь Razão Automóvel-ийн "шинжээч"-ийн гадаад хэл дээрх орчуулгын дагуу: Google Translator.
Өмнө дурьдсанчлан, шинэ платформын гол давуу тал нь MQB-ийн зүгээс автомашины бүтцийг туранхай болгох, үүнтэй зэрэгцэн багцын бүтцийн хатуу байдлыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх баталгаа болох юм. Жин бага байна гэдэг нь машины хийцэд түүхий эд материалын хаягдал багасна гэсэн үг, гэхдээ үндсэндээ бага зарцуулалт, улмаар бохирдуулагч ялгаруулалт бага байна.
Европын орнуудад нүүрстөрөгчийн 2-ын ялгаруулалтад хатуу хязгаарлалт тавьж, татвараар дамжуулан автомашины борлуулалтын үнэд нөлөөлдөг тул улам бүр чухал салбар. Тиймээс хөнгөн машин нь барилгачид болон хэрэглэгчдийн хувьд "илүү хүнд" халаас гэсэн үг. Динамикийн хувьд олзыг мартаж болохгүй нь бүтцийн хөшүүн чанар нэмэгдсэнээр нэмэгддэг.
Гэхдээ энэ платформын давуу тал нь үнэхээр анхаарал татаж, өөрчлөлт авчирдаг талбар бол дизайн юм. MQB нь анхнаасаа богино VW Golf-аас эхлээд том, илүү хүнд VW Passat хувилбар хүртэл өргөн хүрээний загварт ашиглахаар бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь мэдээж Volkswagen группын ерөнхий брэндүүдийн бусад загварт хэрэглэгдэх боломжтойг мартахгүйгээр: Seat, Audi, Skoda. MQB-ийн том нууц энд оршдог: хэмнэлтийн хэмнэлт.
Нэг платформыг ийм өөр загварт ашиглах боломжтой тул түдгэлзүүлэлтээс эхлээд хөдөлгүүр хүртэл, түлшний сав, цахилгаан хэлхээ, цахилгаан хэлхээ гэх мэт бага зэрэг тодорхой бус эд ангиудыг дамжуулж болох олон төрлийн эд ангиудыг хооронд нь хуваалцах боломжтой. гэх мэт. Энэ нь өөр өөр загваруудад хуваагдаж, илүү олон тоогоор үйлдвэрлэгдэх үед эд ангиудын үйлдвэрлэлийн зардлыг эрс үйлдвэрлэхэд хүргэдэг.
Энэхүү платформын өөр нэг шинэлэг зүйл бол шаталтын хөдөлгүүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд болон цахилгаан хөдөлгүүрийн элементүүдийг ижил орон зайд байрлуулах чадвар юм (зураг 3). Хоёр системийг нэг орон зайд байрлуулах замаар нэг талаас массыг төвлөрүүлж, нөгөө талаас тэдгээрийн үйл ажиллагаанд шаардлагатай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тоог хэмнэдэг. Цөөн бүрэлдэхүүн хэсэг нь жин багатай, хэрэглээ багатай, утаа багатай, зардал багатай гэсэн үг. Амархан биш гэж үү? Харагдахаас бага.
|
| Зураг 3 – MQB-тай дүрс нь бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг зохион байгуулдаг |
Зөвхөн том бүлгүүд болон библийн тоо хэмжээгээр хэмнэлт гаргахыг эрэлхийлснээр Фольксваген ашгийнхаа хэмжээг нэмэгдүүлж, / эсвэл автомашиныхаа үнийг бууруулж чадсан юм. Өрсөлдөөнтэй харьцуулахад илүү өрсөлдөх чадвартай байх нь эцсийн эцэст юунаас үүдэлтэй вэ? PSA групп болон Fiat групп үүнийг ойлгож байгаа тул энэ сэдвээр бидний бичсэн мэдээг эндээс үзнэ үү.
Энэ нь ирээдүйд VW Golf худалдаж авах нь Audi A3 эсвэл VW Passat худалдаж авсантай ижил байх болно гэсэн үг үү? Байх албагүй. Төрөл бүрийн загваруудын хоорондох ялгаа нь бусад загварт хийгдсэнтэй ижил аргаар хийгдэх болно: дэлгэрэнгүй мэдээлэлд. Жишээлбэл, одоогийн Поло, Ибиза, Фабиа, А1 нар бүгд ижил платформыг хуваалцдаг боловч бие биенээсээ илүү ялгаатай байж чадахгүй. Энэ нь явах эд анги, түдгэлзүүлэлт, барилгын нарийн ширийн зүйлийг тохируулах нь загвар бүрийн ялгаа, зах зээлийн сегментчиллийг хэрэгжүүлэх болно.
Энэ платформд тохирох хөдөлгүүрүүдийн хувьд бид 4 цилиндртэй бензин, дизель гэр бүл, TSI болон TDI дээр найдаж болно. Тэдний зарим нь аль хэдийн энд ярьсан Cylinder on Demand системтэй болсон байна.