Энэ жил бүрэн буюу хэсэгчлэн цахилгаанжуулсан Опелийн анхны дөрвөн загварыг худалдаанд гаргаж байна: SUV Grandland X Hybrid одоо худалдаанд гарлаа, Vivaro-e сурталчилгаа болон Mokka X (2-р үеийн) цахилгаан машин оны хоёрдугаар хагаст худалдаанд гарна. болон Corsa-e Одоо дилерүүд дээр ирлээ. Яг энэ загварыг бид энд туршиж байна.
Хүн бүрийг хамарсан нийгмийн эрүүл мэндийн түгшүүр төрүүлээгүй бол Опел 2019 оныг 1.1 тэрбум еврогийн ашигтай, 6.5 хувийн ашиг орлоготойгоор хааж чадсандаа баярлах мөчийг мэдрэх байсан. Женерал Моторсын гарт хорин жилийн хуримтлагдсан алдагдал, түүнийг PSA групп худалдаж авснаас хойш ердөө хоёр жил өнгөрчээ.
Фольксваген-ийн шууд өрсөлдөөн Вольфсбургийн үйлдвэрт программ хангамжийн асуудалтай тулгарсаар байгаа ч Опел нь энэхүү Corsa (208 цахилгаанаас үүсэлтэй) цахилгаан автомашины үндэс суурийг бүрдүүлдэг PSA групптэй хамтын ажиллагааны уялдаа холбоог хамгийн ихээр ашиглаж байна. , яг энэ нь бензин/дизель болон 100% цахилгаан хөдөлгүүртэй загварт ашиглах боломж олгох замаар уян хатан байдлыг сайжруулах ёстой CMP платформ юм.
Энэ нь давуу тал (зардлыг бууруулж, үйлдвэрлэлийг эрэлт хэрэгцээнд хялбар дасан зохицох, учир нь энэ нь шаталтат хөдөлгүүр эсвэл цахилгаан хөдөлгүүртэй илүү олон машин шаарддаг), таагүй тал нь иргэний үнэмлэхний амласан шиг бие даасан байдлыг хангах боломжгүй юм.
Corsa-e нь бие даасан (WLTP) 337 км зайд байрладаг. , 500 км-ийг давах боломжтой ID.3-ын амласан зүйлтэй харьцуулахад маш бага юм. Хэдийгээр энэ тохиолдолд үнэ нь 30,000 еврогоос дээш үнэтэй байдаг ч энэ нь Опел шиг Volkswagen-ийн илүү боломжийн хувилбар боловч илүү том, илүү өргөн машин (Гольфтой дүйцэхүйц) юм.
50 кВт.цаг батерей 337 км
Хөдөлгүүрийн систем (түүнчлэн явах эд анги, электрон платформ болон бусад бараг бүх зүйл ...) нь Peugeot e-208-тай адилхан бөгөөд 50 кВт-цаг хүчин чадалтай лити-ион батерейг (18 модульд бүлэглэсэн 216 эс) нэмж өгдөг. 136 морины хүчтэй (100 кВт), 260 Нм цахилгаан мотор.
1982 оноос хойш
Опелийн бестселлер нь 1982 онд анх бүтээгдсэн, 13,6 сая гаруй ширхэг зарагдсан загварын 6 дахь үе юм.
Батерей нь 345 кг жинтэй (8 жилийн дараа буюу 160,000 км-ийн дараа 70%-ийн эрчим хүчний агууламжийг хадгалах баталгаатай) бөгөөд энэ нь 6-р үеийн хамгийн хүнд Корса юм: ижил загвараас 300 кг-аар илүү. 1.2 турбо гурвалжин хөдөлгүүртэй. найман шатлалт автомат хурдны хайрцагтай цилиндр хөдөлгүүр.
Энэхүү нэмсэн жингийн цорын ганц эерэг тал нь Corsa-e-ийн хүндийн төвийг бараг 6 см-ээр бага байлгах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь динамик үйл ажиллагаанд илүү тогтвортой байх болно.
Бусад холбогдох өөрчлөлтүүд, урд тэнхлэгийг шинэчилж, их биеийг бэхжүүлж, хойд тэнхлэгт хийсэн чухал өөрчлөлтүүд нь шаталтат хөдөлгүүртэй загваруудтай харьцуулахад нийлбэр дүнгээр (мөн батерейны тусламжтайгаар) 30% илүү мушгих хатуу байдлыг бий болгосон. .
25 цагаас 30 минут хүртэл цэнэглэнэ
Opel Corsa-e нь стандартын дагуу нэг фазын 7.4 кВт цэнэглэгчээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь гурван фазын 11 кВт цэнэглэгч байж болно (Анхны хувилбараас 900 еврогийн үнэтэй, хананд суурилуулсан гэрийн станцын хувьд 920 еврогийн үнэтэй) , хананы хайрцаг). Дараа нь өөр өөр чадал, гүйдлийн төрөл, тус бүр өөрийн гэсэн өртөгтэй хэд хэдэн кабелийн сонголтууд байдаг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Өрхийн төлбөр хамгийн ихдээ 25 цаг (1.8кВт), хамгийн багадаа 5 цаг 15 минут (11кВт) болно. Гэсэн хэдий ч яаралтай цэнэглэхэд гудамжинд байх үед 100 км замыг 11 кВт-аар цэнэглэхэд 90 минут шаардагдана (та өдрийн хоолонд ч үлдэх хэрэгтэй болно ...)
Энэ хугацааг 50 кВт-т 19 минут, 100 кВт-д 12 минут хүртэл багасгах боломжтой (бүрэн цэнэглэх чадал нь нэг хагас цагийн дотор батерейг 80% хүртэл дүүргэх боломжийг олгодог) бөгөөд энэ нь нэгээс арай илүү гэсэн үг юм. Кофе, хоёр хуруугаараа яриа өрнүүлэхэд танд хамгийн яаралтай унах эсвэл гэртээ харихын тулд дахиад 100 км "халаасандаа" байгаа - одоогийн байдлаар ийм хүчээр цэнэглэх цэг олох нь илүү хэцүү байна ...
Батерей нь удаан үргэлжилдэг ... хөл нь дээр байдаг
Опел нь Corsa-e-ийн дундаж хэрэглээ 16.8 кВт.ц / 100 км гэж тодорхойлсон. . Берлинд хийсэн туршилтын үеэр цахилгаан шугамаар дунджаар 19.7 кВт цаг урсаж байсан боловч замын төрөл, жолоодлогын хурдаас хамааран тоо их өөрчлөгдсөн: 150 км / цаг хурдтайгаар 30 кВт цаг / 100 км хүртэл буудсан. 120 км/цагийн хурдаар тэд 26 кВт/ц хүртэл хурдалж, 100 км/цагийн хурдаар 20 кВт цаг хүртэл буурсан бол хотын орчинд бид 15-аас доош хэвээр байна.Хэдийгээр яарах нь маш их хор хөнөөл учруулж, бие даасан байдал, хөдөлгүүрийн шууд хариу үйлдэл нь гайхалтай мэдрэмжийг төрүүлж, тоонууд нь энэхүү эерэг мэдрэмжийг төрүүлдэг: 0-ээс 50 км / цаг хүртэл 2.8 секунд, 0-ээс 100 км / цаг хүртэл 8.1 секунд бол асар их авхаалж самбааг харуулж байна. Corsa-e-ийн дээд хурд нь 150 км/цагийн хурдтай зогсдог ч хурдан замд хэнийг ч эвгүй байдалд оруулахгүй байхын тулд гүйцэтгэл нь хангалттай хэвээр байна.
Эрчим хүчний гурван түвшин
Батерейны хүчийг удирдахад туслахын тулд дамжуулагч сонгогчийн хажууд байрлах товчлуураар сонгогдсон гурван нэг шатлалт жолоодлогын горим байдаг: энэ нь зөвхөн жолоодлого, тохируулагчийн хариу үйлдэл үзүүлэхээс гадна өөр өөр гүйцэтгэлтэй байдаг бөгөөд энэ нь бие даасан байдалд нөлөөлдөг.
"Эко"-д Corsa-e нь 82 морины хүчтэй, 180 Нм, "Нормал"-д 109 морины хүчтэй, 220 Нм, "Спорт"-д дээр дурдсан 136 морины хүчтэй, 260 Нм-т хүрдэг, гэхдээ хэрэв байгаа бол гэнэтийн эрчим хүч шаардлагатай бол эсэргүүцлийн цэгийн хажуугаар хурдасгуур дээр гишгэхэд л хангалттай.
Мөн нөхөн сэргээгдэх тоормосны хоёр түвшинг сонгох боломжтой: хэвийн (D) хурдасгуурын дөрөө суллагдсан үед 0.6 м/с2 удаашрал үүсгэдэг; хамгийн хүчтэй (B) нь 1.3 м/с2 хүртэл хоёр дахин нэмэгдэж, дасан зохицсоны дараа зөв дөрөөгөөр жолоодох боломжийг олгодог.
Явах эд анги нь өөрчлөгддөг
Замын хөдөлгөөн нь хүндийн хүчний доод төв, их биений мушгирах хөшүүн чанар 30%-иар нэмэгдсэнээр үнэхээр тодорхойлогддог. Опел Корса-е нь "ах дүүс" шаталтат хөдөлгүүртэй харьцуулахад илүү эв найртай чийгшүүлдэг болохыг анхаарна уу, мөн шинэ түдгэлзүүлэлтийн тохиргооноос болж: инженерүүд хаврын хурдыг нэмэгдүүлж, хойд тэнхлэг дээрх амортизаторын геометрийг бага зэрэг өөрчилсөн.
Цаашилбал, батерейг байрлуулахын тулд тэнхлэгийн тулгууруудыг бага зэрэг хойш нь хөдөлгөж, тэнхлэгийн рокеруудаас зарим материалыг зайлуулах шаардлагатай байсан бол хөндлөн хөшүүн байдлыг хадгалахын тулд Panhard бааруудыг ашигласан.
Мэдээжийн хэрэг, Corsa-e нь муруй зам дээр жолооны хурдаа нэмэгдүүлэхэд, энэ нь таны замыг бага зэрэг өргөжүүлэх (доор жолоодох) үед таны жин хагас тонныг мэдрэхээ болихгүй. Хэрэв та баруун хөлөө бага зэрэг өргөвөл амархан эсэргүүцдэг.
Хэрэв бага зэрэг эрүүл саруул ухаан ашиглах юм бол энэ нь тийм ч хэцүү биш боловч нойтон асфальт эсвэл бусад барьцалдсан тохиолдолд дөрөө дээр үсрэхгүй байхыг зөвлөж байна, учир нь урд тэнхлэг нь 260 Нм-ийг нэг дор шингээхэд хэцүү байдаг. Энэ нь Спорт горимд байгаа, учир нь Eco болон Normal горимд улбар шар өнгийн тогтвортой байдлын хяналтын гэрэл бага асдаг (бага эргэлт боломжтой).
Corsa-e, дотроо, цөөхөн ялгаанууд
Салон нь өөрөө шаталтат хөдөлгүүртэй Корсагийнхаас тийм ч их ялгаатай биш юм. Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн удирдлагын төв нь 7 инч эсвэл 10 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй (драйвер дээр маш их анхаарал хандуулдаг бөгөөд нэгээс олон хувилбартай) ба багаж хэрэгсэл, мөн дижитал нь 7 инчийн диагональтай.
Материал болон өнгөлгөөний ерөнхий чанар дундаж бөгөөд энэ сегментэд илүү сайн байдаг - Renault Clio, Volkswagen Polo эсвэл Peugeot 208 нь зөөлөн мэдрэгчтэй материалыг хатуу материалтай хослуулсан боловч ерөнхийдөө эерэг сэтгэгдэл төрүүлдэг.
Энэ бол дөрвөн хүнд зориулагдсан машин юм (гурав дахь арын зорчигч маш хатуу зорчих болно) бөгөөд хоёр дахь эгнээний зорчигчид 1.85 м хүртэл өндөртэй, урттай хангалттай зайтай байх болно. Гэсэн хэдий ч биеийн тамирын хэлбэр нь арын хаалганы нээлхий/өндөрт 5 см орчим өндөрт дээрэмдсэн тул нэвтрэх болон гарах нь эерэг биш юм.
Шинэ Corsa-ийн энэхүү цахилгаан хувилбар нь энэ сегментэд завсрын байрлалд байгаа бензин эсвэл дизель түлшний "ах дүүс" -ээс 267 литрийн эсрэг 309 литрийн багтаамжтай батерейны "гэм буруугаас" болж бага биетэй юм. ачаа тээшний эзлэхүүний хувьд.
Арын суудлын арын хэсгийг нугалах боломжтой боловч та хэзээ ч бүрэн тэгш ачааны талбайг үүсгэж чадахгүй (доош эвхэх үед тээшний тасалгааны шал, суудлын түшлэгийг байрлуулах алхам байдаг), гэхдээ энэ нь дулааны хувилбаруудад аль хэдийн тохиолддог. Энэ хэлхээнд мөн хэвийн байна.
Corsa-e нь стандартын дагуу LED гэрлээр тоноглогдсон бөгөөд хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй хүмүүс e-208-д байдаггүй Matrix ухаалаг гар чийдэнг авахын тулд нэмэлт төлбөр (600 евро) төлөх боломжтой - Опел нь уламжлалт гэрэлтэй. шилдэг системүүд. арав орчим жил үргэлжилсэн гэрэлтүүлгийн .
Нөгөөтэйгүүр, эгнээ барих систем (автомат жолоодлоготой), сохор цэгийн анхааруулга, автомат яаралтай тоормостой урагш мөргөлдөхөөс сэрэмжлүүлэх, түүнчлэн дасан зохицох хурд хянагч (зогсоох, хөдөлгөөнийг дагах функцтэй) гэх мэт хэрэгцээтэй тоног төхөөрөмж. , Сонголт хувилбар (29 990 евро) болон мэдээж Edition (30 110 евро) болон Elegance (32 610 евро) хувилбаруудад ч стандарт байдаг.
Нэгийг нь аваад хоёрыг нь төлөх үү?
Татварын хөнгөлөлттэй орнуудад илүү үндэслэлтэй тэгшитгэлийг олж авах боломжтой боловч цахилгаан машин худалдаж авах сэдэл нь эдийн засгийн хувьд бараг боломжгүй юм. Энэ нь илүү нам гүм бөгөөд бидний амьсгалж буй агаарыг илүү хамгаалдаг (батарей болон хэрэглэж буй цахилгаан эрчим хүчийг "экологийн" аргаар үйлдвэрлэсэн тохиолдолд).
Гэхдээ нэг Corsa-e-ийн үнээр та хоёр бензин худалдаж авах боломжтой бөгөөд өмчлөлийн нийт өртөг нь 30% бага байсан ч үүнийг үгүйсгэхэд хэцүү байдаг - засвар үйлчилгээ нь Corsa бензинтэй харьцуулахад цахилгааны үнэ бага байдаг.
Зохиогчид: Joaquim Oliveira/Press Inform
Техникийн үзүүлэлт
| Мотор | |
|---|---|
| хүч | 136 морины хүчтэй |
| Хоёртын | 260 нм |
| Бөмбөр | |
| Төрөл | Лити ионууд |
| Хүчин чадал | 50 кВт цаг |
| Дамжуулж байна | |
| Таталцал | Урагшаа |
| Хурдны хайрцаг | Харилцааг багасгах хайрцаг |
| Хэмжээ ба чадвар | |
| Урт өргөн Өндөр. | 4060мм/1765мм/1435мм |
| Тэнхлэгүүдийн хооронд | 2538 мм |
| Жин | 1530 кг (АНУ) |
| Хэсэгчилсэн төлбөр ба хэрэглээ | |
| Хурдасгах. 0-100 км/цаг | 8.1 сек |
| Хамгийн дээд хурд | 150 км/цаг (цахим хязгаарлагдмал) |
| Хосолсон хэрэглээ | 16.8 кВт цаг |
| Бие даасан байдал | 337 км |