Шинэ Toyota GR86 ирэх хавар Европт ирэхээр төлөвлөж байгаа ч Хойд Америк болон түүний эх зах зээл болох Япон зэрэг дэлхийн бусад орнуудад аль хэдийн худалдаанд гарсан байна.
Японд яг л бид Японы спорт машины үндсэн хувилбар болох GR86 RC-ийг олдог.
GR86 RC нь өмнөх загвар болох GT86 RC-ийн жишээг дагаж, купе (бараг) шаардлагагүй бүх зүйлийг арилгадаг. Гэсэн хэдий ч өмнөх загвартайгаа харьцуулахад GR86 RC нь тийм ч "нүцгэн" биш юм.
Жишээлбэл, бамперууд нь биеийн өнгөөр хийгдсэн бөгөөд өмнөх GT86 RC загварт байдаггүй. Гэхдээ 205/55 R16 хэмжээтэй нарийн дугуйгаар бүрсэн 16 инчийн төмөр дугуйнууд (бусад зах зээлд стандарт нь 17 инчийн хайлшин дугуй, 215/45 R17 дугуйтай байдаг) GR86 руу шилждэг.
Мөн гадна талдаа GR86 RC нь гадагшлуулах хоолойгүй гэдгээрээ ялгардаг (хоолойнууд нь бамперын доор хаа нэгтээ дуусдаг) бөгөөд стандартын хувьд арын манангийн гэрэл ч байдаггүй.
Дотор нь хэмнэлтийн горим үргэлжилсээр байна. Жолооны хүрд болон араа солих бариулын арьсан бүрхүүлийг орхиж, чанга яригчийн тоог хоёр болгон бууруулсан. Акустик бүлэгт дуу чимээ тусгаарлагч материал болон Идэвхтэй дууны хяналт (хөдөлгүүрийн дууг дижитал байдлаар нэмэгдүүлдэг) алдагдсан бололтой. Хөдөлгүүр нь бүрхэвчээ алдаж, их бие нь доторлогоо, тэр ч байтугай гэрэлтүүлгийг алддаг.
зүгээр л чухал зүйл
GR86 RC нь 7000 эрг/мин-д 234 морины хүчтэй, 3700 эрг/мин-д 250 Нм хурдтай, 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг болон... хязгаарлагдмал гулсалтын өмнөх дифференциал бүхий 2,4 литрийн багтаамжтай 4 боксер (эсрэг цилиндр) цилиндрийг (GT8) багтаасан нь ойлгомжтой. Энэ бүрэлдэхүүн хэсэг шаардлагагүй бөгөөд нээлттэй дифференциалтай хамт ирсэн).
Дээр дурдсан бүх зүйлээс ангид GR86 RC нь дараагийн шатлалын тоног төхөөрөмж болох SZ-ээс 1800 евро (Японд) бага үнэтэй байна. SZ-ийн дээгүүр хамгийн тоноглогдсон хувилбар болох RZ бас бий. Үзүүлэлтийн хэмнэлтийг тооцвол нэг их ялгаагүй юм шиг байна.
GR86-г Португалд ирэхэд нь худалдаж авахаар бодож буй фенүүдийн хувьд дараагийн хэдэн мөрийг уншихгүй байх нь дээр: Японд GR86 RC машин нь 22,000 еврогийн үнэтэй ч биш, илүү тоноглогдсон GR86 RZ нь 26,250 евро хүртэл үнэтэй байдаг. Португалд уу? Тооцоолсноор өмнөх GT86-тай төстэй үнэ, өөрөөр хэлбэл 45 мянган евро орчим үнэтэй байна!
Гэхдээ яагаад ийм "ядуу" GR86 гэж?
Бид Японд спортын загвар өмсөгчдийн маш энгийн хувилбаруудыг, тэр ч байтугай "нүцгэн" хувилбарыг анх удаа харж байгаа юм биш. Тэдний оршин тогтнох хэд хэдэн шалтгаан бий.
Тэд өрсөлдөөнд зориулагдсан тул үүнийг өрсөлдөөний машин болгон хувиргах ажлыг хөнгөвчлөх хамгийн бага үзүүлэлттэй байх нь сонирхолтой юм; Тэр ч байтугай дугуй, суудал гэх мэт элементүүдийг байнга сольж байдаг бэлтгэгчид ашигладаг тул илүү тоноглогдсон хувилбаруудад мөнгө үрэх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.
Мөн гүйлтийн өдөрлөгт тогтмол оролцдог сонирхогчдын сонирхлыг татдаг. Мөн хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол хөнгөн эсвэл том дугуй, наалдамхай резинээр солигдсон стандарт дугуй юм. Олон тооны тоног төхөөрөмж дутагдалтай байгаа нь машиныг гэрэлтүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд энэ нь тойрог замд жолоодох үед үнэлэгддэг.