Өдөр бүр BMW-ийн эргэлтийн тухай мэдээ улам бүр нэмэгдэж байна - эдийн засгийн уналтын үед хөгжиж буй брэндийн ирээдүй.
Европ ирээдүйнхээ талаар тодорхойгүй уур амьсгалд амьдарч, зах зээл нь үйлдвэрлэлийг зохих ёсоор шингээж чадахгүй байгаа энэ үед BMW зэрэг брэндүүд өөрсдийн чиглэлээ өөрчлөх боломжийг ашиглаж байна. Энэ нь мэдээжийн хэрэг "үнэгүй" шийдвэр биш бөгөөд BMW-ийг эдийн засгийн нөхцөл байдал улам дордож, "дасахыг" илүүд үзэхийг хүсэхгүй байгаа замаа өөрчлөхөд хүргэдэг.
Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй загварт зориулсан платформ үйлдвэрлэх, Mini болон BMW хоёрын аль алинд нь ашиглах шийдвэр нь цэвэр эдийн засгийн зорилготой бөгөөд бусад чухал шалтгаан нь анхаарал сарниулах явдал юм. Өөр өөр цаг үе ойртож, урьд өмнө хэзээ ч гишгэгдэж байгаагүй хөрстэй болохоор хэцүү байна. Мюнхен дэх дарга нар айж байгаа нь ойлгомжтой, гэхдээ хэцүү шийдвэр гаргахад хүчтэй, зоригтой гэдгээ харуулж байна.
BMW аль хэдийнээ "бид урд дугуйгаар хөтөлдөг дугуйг хэзээ ч ашиглахгүй" гэсэн брэндийн дүр төрхтэй байсан бөгөөд өнөөдөр бид "хэзээ ч битгий хэл" гэж хэлж болно. , гэхдээ үнэн хэрэгтээ Баварийн барилгын компани цөөхөн хүний хийхийг хүсдэг зүйлийг хийсэн - бардамналыг асар том чулуун сүйрлийг хүлээхийн оронд илэн далангүй ажиллаж, тогтвортой байдлыг баталгаажуулахыг илүүд үзсэн.
Эдгээр эргэцүүлэл, сургалтын сонголтууд нь "хэвийн бус" нөхцөл байдалд бий болох хандлагатай байдаг бөгөөд бизнест зах зээлийн тогтворгүй байдал нь олон хүний бодож байгаагаас илүү хэвийн үзэгдэл гэдгийг хэзээ ч мартаж болохгүй. Энэхүү тогтвортой байдал нь улам бүр үлгэр домог болж, амьд үлдэхийн тулд өөрсдийгөө шинээр зохион бүтээх хэрэгцээ, бодит байдал болж байна.
Компаниудын тав тухтай бүс нь удирдагчдынхаа бүтээлч ур чадварыг хөгжүүлэхэд оршдог бөгөөд тэд хамгийн түрүүнд зах зээлийнхээ сонирхлыг сонсох чадварт ордог. Энэ нь бид болзолт шийдвэр гаргах ёстой гэсэн үг биш, харин сул талуудыг тусгаж, тодорхойлох нь үндсэн зүйл бөгөөд үүнийг бидний үйлдвэрлэсэн зүйлийг хэрэглэдэг хүмүүстэй хамтран, үргэлж өрсөлдөөнийг харж байх ёстой.
Хэрэв BMW урд дугуйгаар хөтөлдөг машин руу шилжихээр зоригтой шийдсэн нь үнэн бол Мерседес Бенз аль хэдийн үүнийг хийчихсэн. BMW бол жинхэнэ манлайлагч бөгөөд бүх талаараа түүхийн оргилд явж байна – жолоодох таашаал бол бялууны амт, хөдөлгүүрүүд нь гайхалтай юм. Гэсэн хэдий ч илүү хэмнэлттэй, үр ашигтай бүтээгдэхүүний эрэлт хэрэгцээ, үйлдвэрлэлийн өртгийг эрс бууруулах шаардлага Германы барилгын компанийг загваруудаа дахин бодоход хүргэв. Энэхүү шийдвэр нь "BMW машин жолоодохдоо таашаал авдаг байсан" гэх мэт хэллэгүүд гарч ирэх уриа болсон тул шийтгэл хүлээсэн байна.
Ирээдүйн "1М" хойд дугуйгүй байх уу?
Баварийн брэндийн шүтэн бишрэгчид, өөрийгөө битгий алаарай, BMW хойд хөтлөгчтэй автомашин үйлдвэрлэхээ зогсооно гэж хэзээ ч хэлээгүй. Гэсэн хэдий ч 4 цувралын дүр төрхөөр өмнөх цувралын купе болон кабрио загваруудыг хүлээн авах 2 цуврал гарч ирснээр 3 ба 5 хаалгатай 1 цуврал нь BMW-ийн дөрвөн цувралын анхны түвшний загвар болох болно. - дугуйт ертөнц.
Түвшингийн энэхүү шинэ тодорхойлолтоор 2015 он гэхэд 1M худалдаанд гарч, купе байхаа больсон тухай мэдээ гарч байна, учир нь энэ тохиргоог 2M эсвэл магадгүй M235i... мөн шинэ 1 загварт шилжүүлэх болно. GT цуврал нь UKL платформыг ашиглах болно, асуулт хэвээр байна - Ирээдүйн нялх хүүхэд М, 2015 оны 1М эсвэл 2015 оны "зүгээр л" M135i нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг анхны М байх болов уу?… 1-р цувралын ирээдүйн талаар асуухад BMW нь урд дугуй, хойд дугуй эсвэл нэмэлт Xdrive (бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй) хөдөлгүүрийнхээ хүч хаашаа явахыг мэдэхгүй ч хоёуланг нь авч үзэж байна гэжээ. Жишээлбэл, M135i-д тохиолддог тул хойд дугуйгаар хөтлөгчийн оронд энэ зүтгүүрийг сонго.
Энэ бол өөрчлөлтийн цаг үе бөгөөд BMW энэ "давалгаа"-д нэгдэхийг хүсч байгаа бололтой, миний бодлоор албадан хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч зах зээлийн уналтын хүч нь тодорхой хэвээр байгаа нь ойлгомжтой.
BMW 2013 онд борлуулалт нь өснө гэж үзэж байгаа бөгөөд магадгүй Хойд Америк, Хятадын зах зээл нь сөрөг мөчлөгт итгэх сайн шалтгаан болж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч бид зайлшгүй эргэцүүлэн бодоход хүргэдэг - Хэрэв байгаа бол хойд дугуйгаар хөтлөгчгүй M нь эргэлтийг тэмдэглээд зогсохгүй хэн ч мартахгүй үеийг тэмдэглэдэг. Эргэдэг, гэхдээ хажуу тийшээ явахын тулд жижиг М-гүй байж магадгүй юм.
Текст: Диого Тейшейра