Mitsubishi нь Lancer Evolution-ийг эргүүлэн авч магадгүй гэсэн цуу яриа шинэ зүйл биш ч жил ирэх тусам гарах магадлал багассаар байна.
Японы үйлдвэрлэгч нь илүү ашигтай бүс нутаг болох Зүүн өмнөд Ази, Далайн орнуудад анхаарлаа төвлөрүүлж, Outlander эсвэл Eclipse Cross зэрэг шилдэг жийп, кроссовер үйлдвэрлэхэд чиглэдэг.
Энэ бүхнээс гадна нар манддаг орны брэнд саяхан Renault группын үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн шинэ загваруудаа 2023 оноос Европт худалдаанд гаргахаа зарлалаа. Энэхүү бооцоо нь "хуучин тив"-д Mitsubishi-ийн цар хүрээг бэхжүүлэхэд чухал ач холбогдолтой боловч домогт Lancer Evo гэх мэт спорт машин төлөвлөж байгаа гэсэн нотолгоо байхгүй байна.
Энэ бүхнээс үл хамааран гурван алмааз брэндийн түүхэн дэх хамгийн гайхалтай загваруудын нэгийг эргэн ирэхийг хүсэгчид байдаг. Саяхан бид түүнийг тухайн үеийн "машинуудын" нэг болох Toyota GR Yaris-ын эсрэг хөзөр тоглож байхыг харсан бөгөөд энэ нь зөвхөн энэ хүслийг өдөөсөн юм.
Японы брэндийг хүлээхээс залхсан загвар зохион бүтээгч Раин Приск ажилдаа орж, ямар ч бензиний толгойг "амны услах" чадвартай "Evo"-г амилуулжээ.
Төсөлд итгэх итгэлийг хангахын тулд - наад зах нь боломжтой ..., Приск Мицубишигийн хамгийн сүүлийн үеийн харааны хэл дээр ажиллахыг зорьсон бөгөөд энэ нь бидний олж мэдсэн хром контур, урагдсан гэрлийн гэрлийг ашигласан ирээдүйн Lancer Evolution-ийн нүүрэн дээр харагдаж байна. шинэ Outlander.
Профайл дээр булчинлаг дугуйны нуман хаалга, өргөгдсөн мөр, мэдээжийн хэрэг асар том арын далавч нь зөвхөн виртуал хавтгайд ч гэсэн энэхүү загварын зан чанар, оршихуйг бэхжүүлэхэд тусалдаг элементүүд юм.
View this post on Instagram
Гэхдээ хөдөлгүүрийн тухай ярихгүйгээр таамаглах ямар ч дасгал бүрэн дүүрэн байх болно. Rain Prisk бидэнд шинэ хувьслын талаарх өөрийн алсын харааг харуулсан боловч түүний санал болгож буй гоолиг, загварлаг биений доор ямар механик "арсенал" нуух талаар таамаглаагүй байна.
Үүнийг хийх эрх чөлөөгөө авцгаая. Эдгээр өдрүүдэд 400 морины хүчнээс багагүй хүчийг хэт цэнэглэгдсэн шаталтат хөдөлгүүр буюу титан турбиноор олж авах нь мэдээжийн хэрэг... Дөрвөн цилиндртэй байхын тулд өнгөрсөн үеийн Mitsubishi Lancer Evolution жорын ихэнхийг өөрчлөх шаардлагагүй болно. урьдын адил шугам.
Электрон уу? Зөвхөн гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэхийн тулд. Бага зэргийн эрлийз 48V систем нь цахилгаан хөдөлгүүртэй компрессор эсвэл турбо-г "цаах"-д хангалттай бөгөөд илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлэхэд илүү их хүч чадал өгөх болно.
Дамжуулж байна уу? Хамгийн их харилцан үйлчлэлийг хангахын тулд зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг. Мөн электрон удирдлагын дифференциал болон эргүүлэх моментийн векторын дэвшлийн үр дүнд Evo X нь дүр зургийг орхиж явснаас хойш энэ нь гайхалтай үр ашигтай, жолоодлогын туршлагыг авчрах нь дамжиггүй.
Мөрөөдөхөд ямар ч зардал гарахгүй...