911 GT3-ийн асуудалтай Porsche-ийн дараа Мерседесийн ээлж ирж түүний S ангиллын нэг нь галд шатаж байгааг харав.
Хойд Рейн-Вестфали мужаас ирсэн Германы хэд хэдэн тэтгэвэр авагчид аялал нь гэнэт тасалдсаныг харав. Тэдний дагаж явсан Мерседес Class S (хоёрхон долоо хоногтой) тамхи татаж эхэлснээр бүх зүйл болсон. Үүний дараахан галын дөл эцэстээ Штутгартын загварын урд хэсгийг эзэлнэ.
Юу болсныг мэдээгүй байсан эзэд нь гайхшралд өртөж, хохирлыг багасгахын тулд орон нутгийн компанийн ажилчид аврахаар иржээ. Зөвхөн дараа нь гал унтраах ангийн 3 машин гарч ирсэн. Харамсалтай нь шинээр гарч ирсэн Мерседес S-Class-д хэтэрхий оройтсон байсан бөгөөд ердөө 2 долоо хоногийн дараа галын хохирогч болж, нийт хохирол амссан. Гэхдээ тэнд байсан хүмүүс бэртэж гэмтээгүй.
Энэ хувилбар нь Mercedes Class S350 Bluetec байх магадлалтай. Хэдийгээр S-Class W222 нь зам дээр багахан хугацаатай байгаа ч хэсэг хугацаанд загварт суурилуулсан 350 Bluetec блоктой ижил зүйл тохиолддоггүй.
Хэрэглэгчдийн янз бүрийн мэдээллээс үзэхэд 350 Bluetec дизель блок нь ихэнх загварт маш найдвартай гэж тодорхойлогддог. Хэрэглэгчдийн тайланд дурдсан цорын ганц нийтлэг дутагдал нь шингэний AD Blue буюу NOx ялгаруулалтыг хянахын тулд бөөмийн шүүлтүүрт шахдаг мочевины найрлага бага байгааг илтгэх явдал юм.Энэ байдлыг Мерседес компани шуурхай шийдвэрлэсэн. төлөөлөгчид.
Юу болсон талаар тодорхой шалтгаан байхгүй ч энэ бол Мерседесийн хувьд шинэ зүйл биш юм. 2011 онд АНУ-д 2008-2009 оны хооронд үйлдвэрлэгдсэн Мерседес С ангиллын автомашины арын оптикийн цахилгаан хэлхээнд хэт их цахилгаан эсэргүүцэлтэй холбоотой асуудал гарсан. Кабелийг өндөр температурт хүргэсэн үзэгдэл хуванцар хайлж, гал түймрийн аюулын улмаас 218,000 тээврийн хэрэгслийг эргүүлэн татахад хүргэсэн.
2011, 2012 онд CL63 AMG, GLK350, S500 загварууд нь түлшний шүүлтүүрийн фланцын үйлдвэрлэлийн согогийн улмаас эргүүлэн татсан 5800 орчим тээврийн хэрэгсэлтэй Мерседесийн төлөөлөгчдөд буцаж очих ээлж байсан бөгөөд энэ нь эргээд галын аюулд хүргэж болзошгүй түлш алдалтад хүргэсэн. .
