2025 он гэхэд 30 гаруй тэрбум еврогийн хөрөнгө оруулалт хийнэ. Энэ тоогоор Стеллантисын гүйцэтгэх захирал Карлос Таварес 14 брэндийн цахилгаанжуулалтын төлөвлөгөөний тухай EV Day 2021 арга хэмжээг эхлүүлсэн юм.
2030 он гэхэд Европ дахь борлуулалтын 70%, Хойд Америкт 40% -д хүрэхийн тулд утаа бага ялгаруулдаг автомашины (залгуурт холбогдсон эрлийз ба цахилгаан) зорилтот түвшинд хүрэх шаардлагатай - өнөөдөр энэ борлуулалтын холимог Европт 14% байна. Хойд Америкт 4% байна.
Стеллантисын цахилгаанжуулалтад оролцсон хэдий ч илүү их ашиг олох төлөвтэй байгаа бөгөөд Карлос Таварес дунд хугацаанд (2026) хоёр оронтой тоогоор тогтворжсон одоогийн үйл ажиллагааны ашгийг зарласан нь өнөөдрийнхөөс өндөр буюу ойролцоогоор 9% байна.
Эдгээр маржинд хүрэхийн тулд аль хэдийн хэрэгжиж буй төлөвлөгөөг босоо интеграцчилал (илүү их бүтээн байгуулалт, үйлдвэрлэл "дотоод", гадны ханган нийлүүлэгчдээс бага хамааралтай), 14 брэндийн хооронд илүү их хамтын ажиллагаа (жилийн хэмнэлт нь 2000-2000 оныг давсан) стратегиар дэмжинэ. таван мянган сая евро), батерейны үнийг бууруулах (2020-2024 онд 40%, 2030 он гэхэд 20% буурах төлөвтэй байна) болон орлогын шинэ эх үүсвэрийг бий болгох (холбогдсон үйлчилгээ болон ирээдүйн програм хангамжийн бизнесийн загварууд).
2025 он гэхэд 30 гаруй тэрбум еврогийн хөрөнгө оруулалт, тодруулбал, дөрвөн шинэ платформыг хөгжүүлэх, 130 ГВт-аас дээш хүчин чадалтай (Европ, Хойд Америкт) батерей үйлдвэрлэх таван гига үйлдвэр барихад (Европ болон Хойд Америкт) хөрөнгө оруулалт хийнэ. 2030 онд 260 ГВт-аас дээш) болон шинэ программ хангамжийн хэлтэс бий болно.
Ямар ч хуурмаг зүйл байх ёсгүй: Стеллантисын цахилгаанжуулалтад бүх 14 брэнд цахилгаан тээврийн хэрэгслийг гол "байлдааны морьд" болгон ашиглах болно. Опел өөрийн амбицдаа хамгийн зоригтой байсан: 2028 оноос эхлэн энэ нь зөвхөн нэг брэндийн цахилгаан машин болно. Анхны цахилгаан Alfa Romeo нь 2024 онд танигдах болно (Альфа... e-Romeo гэж зарласан) бөгөөд жижигхэн, "хортой" Абарт ч цахилгаанжуулалтаас мултрахгүй.
Стеллантисын хойд Америкийн талд Jeep-ийн энэ чиглэлд хийж буй хүчин чармайлт аль хэдийн мэдэгдэж байгаа бөгөөд одоогоор өөрийн 4 дахин залгах эрлийзийг алдартай Wrangler (АНУ-д аль хэдийн хамгийн их борлуулалттай залгууртай эрлийз) болгон өргөжүүлэв. ), шинэ Grand Cherokee, тэр байтугай аварга Grand Wagoneer хүртэл энэ хувь тавилангаас зайлсхийхгүй - цахилгаан болон автономит тээврийн хэрэгсэл дараагийн бүлэг юм. Илүү гайхалтай нь октан донтон Dodge-ийн зарлал байсан байж магадгүй: 2024 онд тэрээр анхны цахилгаан булчинтай машинаа (!) танилцуулах болно.
4 платформ, 800 км хүртэлх бие даасан байдал
Карлос Таваресийн хэлснээр, "өөрчлөлтийн энэ үе бол цагийг дахин эхлүүлж, шинэ уралдаан эхлүүлэх гайхалтай боломж юм" бөгөөд энэ нь зөвхөн дөрвөн платформ дээр суурилсан өргөн хүрээний загвар болж хувирах болно. гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд тэдгээрийн хоорондох уян хатан байдал. Брэнд бүрийн хэрэгцээнд тохируулан:
- STLA Жижиг, 37-82 кВт.ц батерей, хамгийн их зай нь 500 км
- STLA Medium, 87-104 кВт.ц батерей, хамгийн их зай нь 700 км
- STLA Том, 101-118 кВт.ц батерей, хамгийн их зай нь 800 км
- STLA Frame, 159 кВт.ц ба 200 кВт.ц-аас дээш хүчин чадалтай батерей, хамгийн их зай нь 800 км
STLA Frame нь Европт хамгийн бага нөлөө үзүүлэх болно. Энэ нь голчлон Хойд Америкт худалдаалагддаг Ram пикапуудыг зорьдог утас, дэр бүхий платформ юм. STLA Large-аас 4.7-5.4 м урт, 1.9-2 .03 м өргөн хэмжээтэй Хойд Америкийн зах зээлд илүү их анхаарал хандуулсан (ойрын 3-4 жилд 8 загвар) илүү том загваруудыг гаргах болно.
Европын хувьд хамгийн чухал нь STLA Small (сегмент A, B, C) ба STLA Medium (сегмент C, D) байх болно. STLA Small нь зөвхөн 2026 онд л ирэх ёстой (тэр болтол хуучин Групп PSA-аас гарсан CMP нь хуучин FCA-ийн шинэ загварууд болон өргөжин хөгжих болно). Эхний STLA Medium загвар нь 2023 онд танигдах бөгөөд энэ нь Peugeot 3008-ийн шинэ үе байх төлөвтэй байгаа бөгөөд энэ нь группын тодорхойлсон дээд зэрэглэлийн брэндүүд болох Alfa Romeo, DS Automobiles болон Lancia-д ашиглах гол платформ байх болно.
Стеллантис платформ бүрт жилд хоёр сая ширхэг үйлдвэрлэх боломжтой гэж үздэг.
2026 онд хатуу төлөвт батерейнууд
Шинэ платформуудыг нөхөх нь хоёр өөр химийн найрлагатай батерейнууд байх болно: нэг нь никель дээр суурилсан эрчим хүчний өндөр нягтралтай, нөгөө нь никель эсвэл кобальтгүй (сүүлийнх нь 2024 он хүртэл гарч ирнэ).
Гэхдээ батерейны төлөөх өрсөлдөөнд өндөр эрчим хүчний нягтрал, хөнгөн жинг амлаж буй хатуу төлөвт батерейнууд нь 2026 онд танилцуулагдах Стеллантисын ирээдүйн цахилгааны нэг хэсэг байх болно.
Гурван EDM (цахилгаан хөтчийн модуль) нь цахилгаан мотор, хурдны хайрцаг, инвертерийг хослуулсан Stellantis-ийн цахилгаан фьючерсээр тэжээгддэг. Гурвуулаа авсаархан, уян хатан байхаар амлаж байгаа бөгөөд урд, хойд, бүх дугуй болон 4xe (Jeep plug-in hybrid) загварт тохируулж болно.
Хандалтын EDM нь 400 В-ын цахилгаан системтэй холбоотой 70 кВт (95 морины хүчтэй) хүчийг амлаж байна. Хоёр дахь EDM нь 125-180 кВт (170-245 морины хүч) ба 400 В-ын хооронд байх ба илүү хүчирхэг EDM нь 150 - 330 кВт (204-449 морины хүчтэй), энэ нь 400 В эсвэл 800 В системтэй холбоотой байж болно.
Stellantis-ийг цахилгаанжуулахад шинэ платформ, батерей, EDM-ийг нэгтгэх нь техник хангамж, програм хангамжийн шинэчлэлтийн хөтөлбөр (сүүлийн алсын зайнаас эсвэл агаараар) бөгөөд энэ нь дараагийн арван жилд платформуудын ашиглалтын хугацааг уртасгах болно.
Карлос Таварес, Стеллантис компанийн гүйцэтгэх захирал“Бидний цахилгаанжуулалтын аялал бол Стеллантисын ирээдүйг тайлж эхэлж байгаа, түүнийг төрснөөс хойш ердөө зургаан сарын дараа хийж байгаа энэ үед тавих хамгийн чухал тоосго байж магадгүй бөгөөд компани бүхэлдээ эрчимтэй ажиллаж байна. Үйлчлүүлэгч бүрийн хүлээлтийг хангаж, дэлхийн хөдөлгөөнийг дахин тодорхойлоход бидний үүргийг хурдасгах. Бидэнд одоогийн хоёр оронтой тоонд хүрэх үйл ажиллагааны ахиуцлагад хүрэх цар хүрээ, ур чадвар, оюун ухаан, тогтвортой байдал бий, жишиг үр ашигтайгаар салбараа тэргүүлж, хүсэл тэмүүллийг бадраасан цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашинуудыг нийлүүлэх боломжтой."