2014 онд бид "Fleet Magazine" сэтгүүлд ихэнх операторуудын дургүйцлийг харгалзан үндэсний автомашины зах зээл дэх борлуулалтын өсөлтийг хүлээж байсан. Жилийн дараа 2015 оныг илүү сайн явуулах нөхцөл бүрдсэн гэж бид үзэж байна.
Хэдхэн хоногийн өмнө Автомашин импортлогчдын холбоо /АСАТ/-ын хэвлэлийн бага хурал боллоо. Би тэнд байсан бөгөөд хэд хэдэн эргэцүүлэлтэй ирсэн:
1- Бид дахин хүлээгдэж байснаас хамаагүй их борлуулалт хийх боломжтой
2014 оны эхнээс гарсан таамаг. Олон компани ийм байгаасай, 5% орчим гэж таамаглаж байгаад эцэст нь 30% -иас дээш өсөлттэй байгаасай. Энэ жил 11% гэж таамаглаж байгаа боловч 1-р сар аль хэдийн бэлэн болсон бөгөөд 31% -иар өссөн байна. Оны эхний сар дуусах нь тодорхой болсны дараа л гэнэтийн зүйл тохиолдсон тул ACAP энэ хэвлэлийн бага хурлыг хийхдээ болгоомжтой байгаа юм. Нэгдүгээр сард борлуулалт хийхэд хүргэсэн хэвийн бус хүчин зүйл байгаагүй. Түүхийн хувьд 1-р сар бол жилийн үлдсэн хугацаатай холбоотой таныг төөрөгдүүлдэг сар биш юм. Тийм ч учраас…
2- Компанийн худалдан авалт буурахгүй, харин хувийн худалдан авалт өснө
"Компаниуд автомашины зах зээлийг тогтвортой байлгаж байна" гэж хэлэх нь моод болсон. Энэ нь бүхэлдээ үнэн биш юм. Бизнес/хувь хүний харьцаа 2014 онд хэвээр байсан бөгөөд энэ жил хувь хүмүүсийн талд өөрчлөгдөж магадгүй юм. Компаниудын хувьд бид флотын менежмент, түрээсийн худалдан авалт болон бусад зүйлийг, дараагийн хэсэгт байгаа шиг хэлж байна. Ямартай ч жил бүр нэмэгдэж байгаа автомашины парк шинэчлэлийг хоёр суваг үргэлжлүүлэх ёстой. Бид Кубад байдаггүй ч үндэсний тээврийн хэрэгслийн дундаж нас бараг 12 жил байдаг. Шинэчлэлийн хувьд асар их дарамт бий.
3- Машин түрээслэх нь картын наймаа юм
ACAP-ын мэдээлснээр өнгөрсөн жил Португалд зарагдсан автомашины түрээсийн үнэ 20-23 хувь болж өссөн байна. Энэ нь тус улсын аялал жуулчлалын алтан үеийг даван туулж буй өсөлт юм. Энэ кластерт олон оператор орж ирж, олон нэгдэл, томоохон операторуудын бизнесийн загварт зарим шинэлэг зүйл бий. Зарим салбарын эдийн засгийн тодорхойгүй байдлыг харгалзан компаниуд өөрсдөө богино хугацааны түрээсийг ашиглах нь ихсэж байна.
4- Түрээслэх нь өөрөө өөрийгөө баталдаг
Энд нэг соёлын асуудал унаж байна: Португалчуудын хувьд машин үнэхээр тэднийх байх ёстой. Өнөөг хүртэл зээлийн бус санхүүжилт орж ирэхэд саад болж байгаа нэг том асуудал нь уг машин нь “санхүүгийн компани”-гийн нэр дээр байсан явдал гэж ярьдаг. Түрээсийн эсвэл үйл ажиллагааны түрээсийн хувьд ("түрээслэх" гэдгийг анхаарна уу) энэ асуудал маш чухал байсан. Эхний үйлчлүүлэгчид нь томоохон компаниуд байсан. Тэгээд дундаж үзүүлэлтүүд. Тэгээд дараа нь бүр жижиг. Өнөөдөр флотын менежерүүдийн гол анхаарал нь хувийн үйлчлүүлэгчид болон хувийн бизнес эрхлэгчид юм. Бүр брэндүүд ч үүнийг ойлгож, санхүүжилтийг сурталчилж байна! Өнөөдөр түрээсийн үйлчилгээ зах зээлийн 20 хувийг эзэлж байна.
Энэ бүх шалтгааны улмаас машинууд сайн үнээр зарагдах болно гэж бодож байна. Хувилбарын хуанли нь өргөн уудам бөгөөд бүх амтанд нийцдэг. Банкууд хөрвөх чадваргүй болж, эцэст нь бизнес хийх боломжтой болж байна. Худалдаж байна, ноёд оо, худалдаж авч байна!
Биднийг фэйсбүүкээр дагахаа мартуузай