Энэ нь бага зэрэг мэддэг нэр нь эргэлзээгүй, гэхдээ Исдера Энэ нь 80, 90-ээд оны олон машин сонирхогчдын мөрөөдөл, уран зөгнөлийн нэг хэсэг болжээ. Хамгийн гол нь супер спорт Commendatore 112i нь хамгийн амбицтай загварынхаа дараа Need for Speed сагагийн нэг хэсэг байсан юм. - Би энэ загвар өмсөгч байсан тууны хоёр дахь ангийг тоглох гэж олон цагийг дэмий үрсэн ...
Мерседес механик ашигладаг Пагани шиг Исдера бас Германы брэндтэй хүчтэй, гэхдээ бүр гүнзгий холбоотой. Компани хараахан байгуулагдаагүй байсан түүний гарал үүсэл нь брэндийг ирээдүйн үүсгэн байгуулагч Эберхард Шульцын бүтээсэн CW311 (1978) од брэндийн тухай ойлголтоос эхэлдэг.
1981 онд Исдера албан ёсоор байгуулагдсан , Мерседес энэ чиглэлийг сонирхохоо больсоны дараа CW311 буюу төв хойд хөдөлгүүртэй, цахлай далавчтай хаалгатай спорт машины үйлдвэрлэлийн хувилбарыг гаргах зорилготой.
1993 онд танилцуулсан анхны Commendatore
Анхны өргөмжлөл
1993 онд түүний хамгийн амбицтай төсөл болох Commendator 112i , V12 Mercedes-тэй, 400 гаруй морины хүчтэй супер машин боловч бага чирэлтийн ачаар Cx ердөө 0.30 хурдтай байсан бөгөөд ойролцоогоор 340 км/цаг хурдалж чадсан.Энэ нь хэзээ ч үйлдвэрлэлд ороогүй - Исдера дампуурна - зөвхөн хоёр нэгж л мэдэгдэж байна: 1993 онд олон нийтэд танилцуулсан үйлдвэрлэлийн өмнөх прототип, бүрэн ажиллагаатай, 1999 онд хийсэн шинэчлэлт нь Silver Arrow C112i нэртэй болсон - шинэ болон илүү хүчирхэг V12, одоо ч Мерседес гаралтай, одоо 600 гаруй морины хүчтэй, 370 км/цаг хурдлах боломжтой.
YOUTUBE ДЭЭР БИДНИЙГ дагаарай Манай сувагт бүртгүүлээрэй
Исдера буцаж ирэв
Одоо, зөвхөн брэнд буцаж байгаа юм шиг санагдаж байна, гэхдээ бас Commendatore нэр. Маргааш үүд хаалгаа нээх Бээжингийн танхимд бид үзэх болно Isdera Commendatore GT , мөн zeitgeist (цаг үеийн сүнс) -ийн нэг хэсэг болгон энэ нь одоо цахилгаан спорт машин шиг харагдаж байна.
Нүүрс устөрөгчөөр ажилладаг өмнөх загвартай нэрээ хуваалцаж байгаа хэдий ч цахлайн далавчтай хаалгыг хадгалсан ч харааны хувьд үүнтэй ямар ч холбоогүй юм уу.
Бүх зүйл нь тэнхлэг тус бүрт хоёр цахилгаан мотортой байх болно гэдгийг харуулж байна. нийт 815 морины хүчтэй, 1060 Нм хүчин чадалтай, 105 кВт.ц батерейгаар тэжээгддэг. . Заасан жин нь 1750 кг орчим бөгөөд энэ нь тийм ч өндөр биш, учир нь энэ нь өгөөмөр хэмжээтэй трамвай юм - 4.92 м урт, 1.95 м өргөн.
Хүч чадал, моментийн тооноос үл хамааран гүйцэтгэл нь ... даруухан юм шиг санагддаг. 100 км/ц хурдлахын тулд "зөвхөн" 3.7 секунд - Tesla Model S P100D нь энэ хугацаанд нэг секунд зарцуулдаг бөгөөд 200 км/ц хурдыг 10 секундээс бага хугацаанд авдаг. Сурталчилсан дээд хурд нь 302 км/цаг боловч цахимаар 250 км/цаг хүртэл хязгаарлагддаг тул хэн ч хүрч чадахгүй.
Анхны Commendatore шиг шингэн дүр төрх, гэхдээ огт өөр хувь хэмжээ, хэв маяг
Isdera Commendatore GT нь WLTP-ийн дагуу аль хэдийнээ 500 км-ийн бие даасан байдлыг зарлаж, батерейны багтаамжийн 80% -ийг 35 минутын дотор цэнэглэж, хурдан цэнэглэнэ гэж амлаж байна.
Commendatore GT бол ойлголт биш, харин үйлдвэрлэлийн загвар юм. Хэрэв бид үйлдвэрлэлийн загварыг машин гэж нэрлэж чадвал, зөвхөн хоёр ширхэг үйлдвэрлэгдэх болно, аль хэдийн урьдчилан таамаглаж зарагдсан. Загвар болон брэндийн талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг Бээжингийн авто шоуны үеэр гаргах төлөвтэй байна.