Жижигхэн мөртлөө "томыг" бодвол илүү их юм уу ирээдүйтэй, Suzuki Xbee нь "Cross Bee" гэж бичсэн байдаг - хотын кроссоверын сегментэд зориулсан брэндийн хамгийн сүүлийн үеийн санал бөгөөд өнөөг хүртэл хүн олноор ирдэггүй орон зай юм. Европт XBee-тэй төстэй хэмжээс бүхий Сузукигийн Ignis-ээс гадна зөвхөн Fiat Panda л энэ үзэл баримтлалд ойртдог.
Өнгөрсөн Токиогийн авто шоунд анхлан загвар болгон танилцуулсан ч үл хүндэтгэсэн дүр төрх, сурталчилсан орон зай, бартаат замын ур чадвар зэрэг нь Европт худалдаанд гарахгүй байгаад харамсах л үлдлээ.
Хэрэв энэ нь танил мэт санагдаж байвал XBee нь "kei car" Hustler-ийн чимэг загварын хэв маягийг хуулбарлаж, зөвхөн цар хүрээг нэмэгдүүлж, нүд, анхаарлыг шууд татдагтай холбоотой юм. Аз болоход, XBee-ийн үйлдвэрлэл нь анхан шатны судалгаатай харьцуулахад гоо зүйн томоохон өөрчлөлтгүй юм.
Зөвхөн 1.0 Turbo хагас эрлийзтэй Suzuki Xbee
Хамамацу үйлдвэрлэгчийн аль хэдийн гаргасан мэдээллийн дагуу, нэг хөдөлгүүртэй, хагас эрлийз системээр (SHVS) дэмжигдсэн, алдартай 1.0 литрийн багтаамжтай трицилиндр, мөн Swift дээр үзсэн шиг. Зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгаар Xbee нь үйлдвэрээс санал болгож буй урд дугуйгаар хөтлөгчийг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй болгон өөрчлөх боломжтой. Гадны шугамууд өөрсдөө зарладаг адал явдалт сүнсийг батлахад хувь нэмэр оруулахгүй байх боломж.
Эдгээр аль хэдийн чухал ач холбогдолтой шинж чанаруудаас гадна цас, шавар зэрэг гулгамтгай газруудад тусгай тохиргоотой жолоодлогын горимын систем юм. Эгц уруудах үед үнэ цэнэтэй цахим тусламж (Hill Descent Control) ч дутахгүй.
Загварт тохирсон хоёр өнгийн биетэй
Техникийн ур чадвараас гадна Япон загвар нь гадна талын өнгөнөөс эхлээд олон тооны хувийн тохируулгатай байдаг бөгөөд энэ нь шар, хар өнгөний хослолтой адилаар машин дотроос ажиглаж болно. зургуудаас. LED урд гэрэлтүүлэг зэрэг тоног төхөөрөмж байдаг.
Эцэст нь хэлэхэд, бүхээгт Сузуки таван зорчигчийн багтаамжийг хангаж өгдөг. Ачаа тээвэрлэхэд илүү том талбайтай болохын тулд урд зорчигчийн суудлыг эвхэх боломжийг олгодог олон талт функцээс гадна. Энэ нь ачаа тээшний тээшинд хуурамч шалны доор хамгийн чухал эд зүйлсийг нуух боломжтой хаалт байдаг гэдгийг мартаж болохгүй.
Сонирхолтой... гэхдээ зөвхөн япончууд л худалдаж авна
Үнэн хэрэгтээ, бид аль хэдийн байгаа мэдээлэлд үндэслэн сонгохдоо энэ жижиг, ажиллагаатай кроссоверын бэрхшээл нь Европт борлуулалтыг төлөвлөөгүй байж магадгүй юм. Мөн Японд 13 мянган еврогоос дээш үнээр (зөвхөн урд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар) энэ тал болон үнээр нь хуучин тивийг ч бас сонирхож байх шиг байна...