Razão Automóvel сэтгүүлийн "Үүнийг санаж байна уу" хэсгийн нийтлэлүүдэд биднийг мөрөөдөж байсан машинуудыг санаж байна. Тэгэхээр дараа нь. А зэрэглэлийн эскадрон (А-баг) шиг фургон машинтай болохыг хэн хэзээ ч мөрөөдөж байгаагүй гэж үү? Би мөрөөдсөн.
Хэрэв та 80-аад оны хүүхэд байсан бол - За! 90-ээд оны эхэн үеийн хүүхдүүд ч бас тооцогдоно...—та бараг 30 настай байхдаа энэ аялалд надтай хамт байх магадлалтай.
Тоглоомын талбайг ухаалаг гар утас эзэлдэггүй байсан үе, бид гурван найз руу залгаж, "улаан судалтай хар фургон" зохион бүтээж, тэр найзуудын нэг нь нэг дүр байсан: Мердок, Стик нүүр, BA болон Ганнибал Смит.
Өнөөгийн хүүхдүүдийг харахад бид галзуурсан байсан. Нэмж хэлэхэд, бид дугуйгаа малгайгүй унаж, дотор нь жинхэнэ таблеттай EPA зайрмаг идсэн, төсөөлөөд үз дээ... амьсгал боогдлоо! Ямартай ч энэ цаг үеийг харгалзан өндөр эрсдэлтэй үйл ажиллагаа.
Гэхдээ бэлэн. Та одоо дурсах нулимсаа арчсан тул фургоны тухай ярилцъя: А зэрэглэлийн эскадроны GMC Vandura.
А зэрэглэлийн эскадрилийн GMC Vandura
Тэр үед би техникийн үзүүлэлтийн талаар санаа зовоход хэтэрхий залуу байсан. Гэтэл өнөөдөр кофены завсарлагааны үеэр манай багийнхан яг л энэ талаар мэтгэлцэж байв: А зэрэглэлийн эскадрилийн фургоны хөдөлгүүр ямар байх вэ?
Google-ийн хайлт нь бидний хүссэн хариултыг өгсөн.
1971 онд худалдаанд гарсан 3-р үеийн GMC Vandura нь 1996 он хүртэл үйлдвэрлэгдэж байсан бөгөөд энэ хугацаанд хэд хэдэн шинэчлэлтүүдийг хүлээн авч байсан. А зэрэглэлийн эскадрилийн үед хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй болон дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарууд байсан.
Цувралын бичлэгээс харахад манай жижиг дэлгэцийн баатруудын GMC Vandura нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар байсан эсвэл дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан гэж бид үзэж байна. Энэ нийтлэлийг дагалдаж буй зургуудаас урд дугуйны зангилааг харна уу.
Хөдөлгүүрийн хувьд А ангиллын эскадрилийн GMC нь хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүрээр тоноглогдсон: 7.4 литрийн багтаамжтай, 522 Нм хамгийн их эргэлттэй V8 хөдөлгүүртэй. Ямар ч дутуу зүйл бол бидний бага насны дүр төрхийг сүйтгэж байсан.
Зургаан цилиндртэй, тэр байтугай дизель хөдөлгүүртэй хувилбарууд ч байсан!
Цувралд ашигласан хувилбар нь GMC-д 1985 онд Вандурагийн цувралд шинэ нэмэлт болох дөрвөн шатлалт механик хурдны хайрцгийг нэвтрүүлэхэд тусалсан. Энэ нь эсвэл гурван шатлалт автомат машин байсан. Аз болоход Ганнибал Смит механик хурдны хайрцагтай GMC Vandura машины жолооны ард гэмт хэрэгтэй тэмцэхийг сонгосон (мөн сайн!).
Өнөөдөр, 30 гаруй жилийн дараа бид гараждаа GMC Vandura-тай байхыг хүсч байна. Тэгээд чи?
Нийтлэл дууссаны дараа би дараахь зүйлийг бичье.
Төлөвлөгөө хэрэгжихэд би дуртай.