Volkswagen Eos-ийн талаар маш их зүйлийг хэлж болох ч энэ нь гүйцэтгэлийн парадигм байж чадахгүй. Португалд үйлдвэрлэсэн тааламжтай хөрвөх боломжтой машин нь үндсэндээ суудлын автомашин байсан ч Volkswagen болон Audi-ийн чиглэлээр мэргэшсэн Канадын дасгалжуулагч HPA (Highwater Performance Auto) найрсаг Eos-д авьяас чадвараа ашиглах боломжийг олж харсан.
Volkswagen Eos-ийг хэрхэн гүйцэтгэлийн мангас болгон хувиргах вэ? Гурван үе шаттай жор.
"Нуугдсан морьдыг" олоорой
Төслийн үндэс нь 250 морины хүчтэй Eos 3.2 VR6 загвар бөгөөд Канадад багтдаг Хойд Америкийн зах зээлд экспортолж байна. HPA нь 1991 онд байгуулагдсан цагаасаа хойш энэ хөдөлгүүр дээр ажиллаж байгаа бөгөөд энэ нь VR6 (тэр үед 2.8 литрийн багтаамжтай) гарсан үетэй давхцаж байна.
Хэрэв та Volkswagen хөдөлгүүрүүдийн тухай түүхийг хайж байгаа бол "далд морь" бүхий хөдөлгүүрүүдийн тухай олон ангит мэдээллүүдийг олж харах нь дамжиггүй. Германд бага татвар төлөхийн тулд тэд хэлэхдээ ... Ямар ч байсан VR6-д 250 морийг хоёр дахин өсгөх хангалттай тооны морьд нуугдахгүй байх болно.
Ийм амжилтад хэрхэн хүрэх вэ? Энгийн. "Зүгээр л" турбо нэмнэ. Энэхүү том "эмгэн хумс" нь Борг-Варнераас гаралтай бөгөөд гайхалтай ашиг олох боломжийг олгосон. Нийтдээ 3.2 VR6 одоо 500 морины хүчтэй, 813 Нм эргүүлэх хүчийг гаргаж байна! Энэ нь маш их жимс юм.
Хэцүү тоо байхгүй ч 0-100 км/ц хурдыг 4.0 секунд хүрэхгүй хугацаанд хүрдэг гэсэн тооцоо бий. Мөн энэ эргэлт нь Porsche 911 Turbo-г гайхшруулах чадвартай хурдатгагч пикапуудыг бий болгодог.
HPA-ийн мэдээлснээр Eos-ийн 3.2 VR6 нь тэдний бэлтгэсэн хөдөлгүүрийн шатлалд багтах бөгөөд хүрээний дунд байна. 650 морины хүчтэй, турботой VR6 зөвхөн боломжтой бөгөөд хос турбо хувилбарууд нь 800 морины хүчтэй мангасыг хүлээн авахад бэлтгэж байна.
Бүх морьдыг асфальтан дээр тавь
Зөвхөн урд тэнхлэг буюу Eos дээрх зүтгүүртэй цорын ганц тэнхлэгийг ашиглан 500 морины хүчийг газар дээр тавих нь ашиггүй ажил болно. Аз болоход HPA нь зөвхөн хөдөлгүүрээ бэлтгээд зогсохгүй 4Motion total drive систем болон DSG хайрцагны техник хангамж, программ хангамжийг зохицуулах туршлагаараа алдартай.
Haldex-ийн 4Motion нь хойд тэнхлэгт хүчийг илүү тогтвортой, урт хугацаанд хүргэхийн тулд Eos-д тохируулан дахин тохируулагдсан.
DSG хурдны хайрцгийн ижил дасгал - хос шүүрч авах, зургаан хурд - Eos болон энэ хурдны хайрцгийг ашигладаг бусад загваруудад араа солих хурдыг нэмэгдүүлэх, "хөөрөх хяналт" функцийг нэмж, цохих хурдны хязгаарыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. . Eos-ийн хувьд 500 адуу гаргасан тул бусад тодорхойгүй өөрчлөлтүүдийг хийсэн.
илүү хандлага
Volkswagen Eos нь тэнцвэртэй, зөвшилцсөн, тааламжтай загвартай байсан. Ийм амжилтад хүрсэн цөөхөн CC (Coupé Cabriolet)-ийн нэг. Тухайн үеийн өрсөлдөгчдийг хар л даа, тэдний ихэнх нь пропорциональ бус зургууд байсан нь том хатуу дээврийг машины арын хэсэгт "тохируулах" даалгаврын хүндрэлийг харуулсан.
Гэсэн хэдий ч Eos-ийн загварт хандлага дутмаг, наад зах нь харааны хандлага нь энэ Eos нь ердийн Eos биш гэдгийг харуулж байна. Зорилго нь "намайг хараач" гэж хашгирдаг гялалзсан спорт машин бүтээх биш харин түрэмгий байдлын генийг бага зэрэг тодотгох явдал байв.
HPA-ийн шийдэл нь радикал байсан. Тэрээр Eos-ийн урд хэсгийг салгаж, түүнийг Volkswagen Scirocco-ийн илүү түрэмгий урд хэсгийг сольсон. Дашрамд хэлэхэд, нүүр шилжүүлэн суулгах мэс засал маш сайн ажилласан. Капотны хэмжээг нэмэгдүүлэх гэх мэт хамгийн олон төрлийн дасан зохицох ажлыг хийх шаардлагатай байсан ч эцсийн үр дүн нь бараг үйлдвэр шиг харагдаж байна. Энэ бол гарцаагүй унтагч, өөрөөр хэлбэл хонины арьстай чоно юм. Зам дээр өөр калибрын гайхалтай машинуудын хамгийн тохиромжтой жор.
Төсөл хараахан дуусаагүй байна. Гадна тал нь бүх бэлгэдлээс ангид байх бөгөөд дотоод засал нь зарим сольсон бүрээсийг харах болно.
Зураг: Зам ба зам