Энэхүү "Герман мини" нь Volkswagen Carocha-г иддэг гэж айж, Германы брэнд Volkswagen EA 48-ийн үйлдвэрлэлийг цуцалжээ. Тэр өөрийн түүхийн бүх нарийн ширийн зүйлийг мэддэг.
Олон нийтэд үл мэдэгдэх Volkswagen EA 48 (код нэр) нь Германы брэнд чимээгүйхэн мартахыг оролдсон загвар юм. Түүний бүтээн байгуулалт 1953 онд инженер Густав Майер, Хайнрих Сибт нарын гараар эхэлсэн. Эдгээр инженерүүдийн эрхэм зорилго нь хямд, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар дөрвөн хүний суудалтай автомашин зохион бүтээх явдал байв. Тэд үүнийг хийсэн, гэхдээ EA 48 хэзээ ч өдрийн гэрлийг хараагүй ...
Автомашины салбар инновациар дүүрэн байсан, Европт анхны алхмуудыг нь өргөжүүлж байх үед төрсөн Volkswagen EA 48 нь шагнагдсанаасаа илүү үнэлэгдэх ёстой.
Цаг үеэсээ түрүүлсэн загварОлон талаараа EA 48 нь тухайн үеийнхээ хувьд хувьсгалт загвар байсан. Porsche-ийн гэр бүлийн оролцоогүйгээр бүхэлд нь Volkswagen-аас зохион бүтээж, боловсруулсан Volkswagen EA 48 нь хямд өртөгтэй, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хотын загвар байсан бөгөөд хэрэв үйлдвэрлэлд дэвшсэн бол Mini-ийн амжилтад эргэлзээ төрүүлэх байсан. – энэ нь мөн ижил томъёог ашигласан (жижиг хэмжээс, хөтөч болон урд хөдөлгүүрийг уншина уу). Тэд Volkswagen 600 гэсэн нэрийг хүртэл санал болгосон боловч энэ загвар нь хэзээ ч үйлдвэрлэгдээгүй тул EA 48 гэсэн кодтой болжээ.
EA 48 нь өөрийгөө Volkswagen Carocha-аас илүү хүртээмжтэй санал болгохыг хүссэн. Түүний платформ нь цоо шинэ бөгөөд тухайн үеийн шинэлэг шийдлүүдийг ашигласан. Анхнаасаа ердөө 3.5 метр урттай (Beetle-ээс -35 см) энэ жижиг загварт McPherson төрлийн суспенз ашигласан нь тухайн үед бараг байхгүй байсан. Энэхүү түдгэлзүүлэлтийн схемийг баталснаар брэндийн инженерүүдэд 18 морины хүчтэй жижиг, эсрэг талын хоёр цилиндртэй, агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүрийг байрлуулахын тулд урд талын зайг чөлөөлж, хөлөг дээрх зайг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Хөгжүүлэгч багийн гол санаа зовоосон асуудал бол бүхээгт илүү их зай гаргах явдал байв. Хэлэхээс өмнө хийсэн.
Хэдийгээр бага чадалтай (3800 эрг / мин-д 18 морины хүчтэй) бага жинтэй, ердөө 574 кг жинтэй байсан ч бяцхан Герман 100 км / цаг хурдалж чадсан. Гэсэн хэдий ч EA 48 хэт халалтын асуудалтай тулгарсан тул брэнд зөвхөн Porsche-аас зээлсэн хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг ашиглан шийдэж чадсан.
цэвэр, хатууКузов болон дотоод засал чимэглэлд хатуу чанга хэмнэлт байсан. Гоо зүйн хувьд сонирхолтой хэдий ч EA 48-д батлагдсан бүх шийдлүүд нь үйлдвэрлэлийн зардлыг аль болох бууруулах, улмаар олон нийтэд борлуулах үнийг бууруулах зорилготой юм. Дотор нь бас хэмнэлт ноёрхож, тансаглах орон зайгүй болсон. Дөрвөн зорчигчийн суудал нь далайн эргийн сандал шиг байсан бөгөөд арын суудалд сууж буй зорчигчид цонхгүй байв.
Volkswagen EA 48 (эсвэл Фольксваген 600) үйлдвэрлэнэ гэж аль хэдийн бодож байсан тэр үед Volkswagen-ийн ерөнхийлөгч Хайнц Нордхофф хоёр шалтгааны улмаас төслөө цуцлахаар шийджээ. Германы засгийн газар ийм шинж чанартай загвар гаргах нь жижиг брэндүүдийн оршин тогтноход аюул учруулна гэж эмээж байсан бол хоёрдугаарт, Нордхофф Volkswagen EA 48 Carocha-ийн борлуулалтыг бууруулна гэж эмээж байсан. загвар боловсруулах зардал.
50-аад оны сүүлээр алдарт Мини-г Моррис Их Британид гаргажээ. EA 48-тай огт төстэй, гэхдээ илүү хөгжсөн концепци бүхий загвар нь хөндлөн суурилуулсан шингэн хөргөлттэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийг ашигласан (тухайн үед сонсож байгаагүй амжилт). Хэрэв Volkswagen загвараа гаргасан бол автомашины түүхэн замнал өөр эргэлттэй байх байсан болов уу? Бид хэзээ ч мэдэхгүй.
Гэвч өөрчлөлтийн үр тарьсан. 70-аад он ирж, Volkswagen агаарын хөргөлттэй арын хөдөлгүүрүүдтэй салах ёс гүйцэтгэсэн. Үлдсэн хэсэг нь бидний мэддэг түүх юм. Гольф болон Поло нь тус тусын сегментдээ хамгийн их борлуулалттай загварууд байсан. Volkswagen EA 48 ч мөн адил байх болов уу? Их магадлалтай.