Дөрөв хоногийн өмнө Женевт нээлтээ хийсэн Porsche 911 GT3 дахин олны анхаарлын төвд байна: илүү хүчирхэг, хөнгөн, хурдан. Гэхдээ ямар үнээр?
Би Женев рүү явах EasyJet онгоцонд сууж амжаагүй байсан бөгөөд толгой минь аль хэдийн үүлэн дунд байсан. Буруутан уу? Шинэ Porsche 911 GT3, үеийн 991. Энэ бүхэн нь би түүнтэй хэдхэн цагийн дараа уулзах гэж байгаагаа мэдэж байсан болохоор тэр. Өөр нэг…
Энэ бол Ferrari LaFerrari-тай хийсэн шиг "сохор болзоо" биш байсан. Энэ нь хуучин найзтайгаа дахин уулзах шиг болсон. Бид түүнийг ямар дүр төрхтэй, ямар дүр төрхтэй болохыг мэддэг, тэр ч байтугай асар олон хүмүүсийн дунд түүнийг таньж чадна. Гэвч хэдэн жилийн дараа "ярихгүй" байсан ч тэр онцлог шинж чанарынхаа дор аль хэдийн 50 нас хүрсэн бол тэр яаж байх вэ? Тэр гэрлэж, хүүхэдтэй болсон уу? Аа... хүлээ! Бид машины тухай ярьж байна. Гэхдээ та миний хаашаа явахыг аль хэдийн ойлгосон биз дээ?
Би нэлээд сандарч байсан. Сүүлийн жилүүдэд хамгийн тод, хөгжилтэй, хамгийн сэтгэл хөдөлгөм "жолооч" машинуудын нэг болох Поршегийн шинэ хувилбарыг юу бодож олсныг мэдэхийг хүссэн. Хуучин "есөн зуун арван нэгэн" жор, налууг илүү их зориулах, эстрадистаг зориулах нь бага зэрэг нь уламжлалыг биелүүлэх болов уу? Олон хүмүүсийн хувьд "911"!
Даавуу унасан даруйд миний хүлээж байсан анхны сэтгэгдэл төрсөн - Чи яг өөр шигээ харагдаж байна, хэн ч чамд 50 настай хүү өгөхгүй! За ... та биеийн тамирын дасгал хийсэн, таны шугам илүү хурц болсон гэдгийг анхаарна уу. Гэхдээ чи урьдынх шигээ байгаа бололтой. Би энэ хуучин танилын шинэ нарийн ширийнийг олж мэдээд бодлоо. Төсөөлөл маань шинэ Porsche 911 GT3-ийн эргэн тойронд аялж байх хооронд Женев дэх Поршегийн үзэсгэлэнг зохион байгуулагчдын нэг Юрген Пич над дээр ирэв. Эцэст нь тэр "махан цусны" хэн нэгэнтэй ярьж байна.
Герман хүний хувьд тэр маш эелдэг, Португалыг мэддэг, Автодромо де Портимаог тойроод амжсан залуу байсан. Тэрээр португал хэлээр хэдэн үг хэлэхээ мэддэг гэж онгирохыг шаардав. Би түүнд өөрийн ур чадвараа Каммоэсийн хэлээр харуулахыг зөвшөөрсөн бөгөөд энэ нь... гамшиг байлаа. Гэхдээ би хөмсгөө зангидан “Маш сайн Юрген!” гэж ичимхий бөгөөд үнэмшилгүй үг хэлж чадсан.
Миний гарт Порше 911 GT3-ийн техникийн үзүүлэлтүүд бүхий товхимол байсан бөгөөд Баваричуудын хувьд боломжтой сэтгэл хөдөлгөмөөр Юрген намайг GT3-тай танилцуулсан. Энэ нь илүү хөнгөн, илүү хүчтэй, хурдан гэх мэт. Гэхдээ бид GT3-ийн эргэн тойронд хөтөчтэй аялал хийх үед - үргэлж бэлэн камертай - миний нүд миний төсөөлж байгаагүй зүйлийг олж харав: - Юрген, энэ PDK хурдны хайрцаг мөн үү? – Би португал хэлээр сайрхсан шиг тэр хариулав: – Тийм ээ, Гильерме, энэ нь... гэхдээ гарын авлагаас ч хурдан юм!
Хос шүүрч авах хурдны хайрцгаар мөнгөөр худалдаж авч болох хамгийн цэвэр спорт машинтай танилцсандаа ичиж байгаа нь түүний царайнаас илт байлаа. Гэхдээ энэ тийм ч ноцтой биш… – Юрген, механик хурдны хайрцгийг сонголтоор авах боломжтой, тийм үү? Тэд хариултыг мэдэхийг хүсэхгүй байна ...
Бид хөдөлгүүр болон өөр нэг хувин хүйтэн ус руу ирлээ. Porsche 911-ийн GT3 болон GT2 хувилбаруудыг (1998 оноос хойш) тусгайлан тоноглосон эр зоригтой, эргэдэг, ялан дийлэх чадвартай, эвдэршгүй Metzger хөдөлгүүр энэ үеийнхэнд байхгүй болсон. Мэдэхгүй хүмүүст хэлэхэд энэхүү Metzger хөдөлгүүр нь Ле Манын 24 цагийн дотор Порше-д сүүлчийн ялалтаа өгсөн хөдөлгүүр байсан юм. Эргүүлэх хүсэл эрмэлзлээрээ хүлээн зөвшөөрөгдөхөөс гадна найдвартай гэдгээрээ ч хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Туршилтын явцад энэхүү хөдөлгүүр нь Лиссабон-Порто чиглэлд 10 удаа аялахтай тэнцэхүйц хурдыг минутанд 9000 гаруй эргэлттэй, хүчээ алдахгүй, дутуу элэгдүүлэхгүйгээр даван туулж чадсан.
Энэ үеийн Porsche 911 GT3 нь бусад хүрээнийхний ашигладагтай төстэй хөдөлгүүрийг суурилуулж эхэлсэн. Тиймээс илүү уламжлалт. Хэрэв 475 морины хүчтэй, 435 Нм-ийн хамгийн их эргэлт, 9000 эрг / мин хүрэх чадвартай 3800 cc атмосферийн хөдөлгүүрийг ердийн гэж нэрлэж болох нь гарцаагүй! 0-100км/ц хурдыг 3.5 секундэд авч, дээд хурд нь 315км/цаг хүрнэ. Бүх зүйлийг үл харгалзан бид энэ хөдөлгүүртэй амьдарч чадна гэж бодож байна, тийм үү?
Үлдсэн хэсэгт гэнэтийн зүйл тохиолдсонгүй. Илүү том нүүрстөрөгчийн хайлш тоормос, хурдан алхахад илүү тохиромжтой түдгэлзүүлэлт, тусгай тохируулгатай явах эд анги, илүү их ачаалал үүсгэх чадвартай олон тооны аэродинамик нэмэлтүүд. GT3 хувилбараас бидний хүлээж байгаагүй зүйл байхгүй.
Гэхдээ бүх зүйлийг хэтийн төлөвтэй болгоё. Хэрэв энэ GT3 нь өөрийгөө бүх цаг үеийн хамгийн бага GT3 гэж харуулж байгаа бол үнэн нь энэ нь өмнөх загвараасаа илүү GT3 юм. Би Porsche-г сонирхогч болохоороо өөрчлөгдөх дургүй байдаг. Хэрэв цаасан дээр бүх зүйл алдартай биш юм бол шоогоо цэгцэлцгээе. Порше энэ 911 GT3 нь Нюрбургрингийн тойргийг 7 минут 30 секунд хүрэхгүй хугацаанд туулах чадвартай гэж мэдэгджээ.
Түүхийн ёс суртахуун уу? Тайвшир, тайвшир... Порше юу хийдгийг мэддэг. Хүлээж байцгаая, 911 GT3-ийг Женевийн авто шоуны анхаарлын төвөөс салгаад, энэ удаад Estoril тойрогт дахин уулзалт хийцгээе. Дахин нэг удаа бид үүнийг алдахгүй. Хуучны найзуудыг харах сайхан байдаг, учир нь цаг хугацаа урсан өнгөрдөг ч хэзээ ч өөрчлөгддөггүй зүйл байдаг.
Текст: Гильерме Феррейра да Коста