Bugatti Chiron-ийг хөгжүүлэх үйл явцын нэг хэсэг нь 1500 морины хүчтэй колоссыг бүрэн ашиглах үед задрахгүй байх явдал юм.
Нюрбургринг зөвхөн рекорд эвдэхэд зориулагдаагүй. Энэ нь мөн механик болон явах эд ангиудыг хязгаар хүртэл түлхэж буй хайр найргүй туршилтын зам юм. Өмнө нь бид өнгөлөн далдалсан прототипүүд хөдөлгүүр нь эвдэрсэн эсвэл хэт халсан, гал авалцаж, Германы загварт захирагдаж байгааг харсан.Тиймээс, хөдөлгүүр нь их хэмжээний хажуугийн хүчинд өртөх үед зохих тосолгооны материал хүлээн авдаг эсэх, эсвэл хөргөлтийн систем нь температурыг зохих түвшинд байлгахад үр дүнтэй эсэхийг шалгах өөр газар байхгүй. Хэзээ ч гэсэн Бугатти Чироны 8.0 литрийн дөрвөн турбо, 1500 морины хүчтэй W16 хөдөлгүүр.
ХОЛБООТОЙ: Bugatti Chiron зүү ингэж дээшээ гардаг
Гэвч Бугатти машинд суулгаж, шууд зам дээр туршихын оронд хэд хэдэн зардал, ложистикийн асуудлуудыг бий болгохын оронд туршилтын өрөөний илүү хяналттай орчинд эхэлдэг. Chiron-ийн 8.0 литрийн W16-г физик симулятор дээр өргөнөөр туршсан. Хөдөлгүүрийг олон чиглэлд хөдөлгөж, үйл ажиллагаанд нь шууд нөлөөлдөг бүтэц дотор байрлуулсан.
Мэдээжийн хэрэг, Германы алдарт замын 20.81 км тойргийг дуурайлган хийсэн бөгөөд энэ дасгал нь таныг хязгаарт хүргэх болно.
Үүнийг өмнө нь харж байгаагүй: @Bugatti Хөдөлгүүрийн өрөмдлөг нь гүйлтийн гүйлтийг дуурайдаг @nuerburgring, #широн #гипер машинууд pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
- Жеймс Миллс (@squarejames) 2017 оны гуравдугаар сарын 18
Урамшууллын хувьд бид Chiron-ийн түдгэлзүүлэлтийг туршихад ашигладаг ижил төстэй төхөөрөмжтэй танилцсан.
яаж энд байна @Bugatti шинэ Chiron-ийн түдгэлзүүлэлт нь 1500 морины хүчийг удирдах үүрэгтэй гэдгийг баталгаажуулсан. @ST_Driving #гиперкар #тэрбумтанклуб pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
- Жеймс Миллс (@squarejames) 2017 оны гуравдугаар сарын 17