Гуравдугаар сарын 31-нд дуусах 2016-17 оны санхүүгийн жил Jaguar Land Rover анх удаагаа 600,000 гаруй ширхэг борлуулалтаа зарлалаа. Энэ нь зургаан жилийн өмнөхөөс хоёр дахин их, мөн хугацааны эргэлтийг гурав дахин нэмэгдүүлсэн гэсэн үг.
Land Rover бол жийп машиныг санал болгох зах зээлийн дур хүслийн ачаар сайн үр дүнд хүрэхэд хамгийн их хувь нэмэр оруулсан брэнд юм. Ягуар хүртэл энэ сегмент дэх F-PACE гэсэн саналыг санал болгох ёстой байв. Үр дүн? Одоогоор тэдний хамгийн их борлуулалттай загвар юм.
Сайн арга бол үргэлжлүүлэх явдал юм. JLR удаашруулж чадахгүй. Ирэх жилүүдэд тус групп ямар бэлтгэл хийж байна вэ? Бид харах болно.
Ягуар
Есдүгээр сард Франкфуртын шоунд E-PACE шинэ кроссоверыг танилцуулах болно. Энэ загвар нь F-PACE-ийн нэг сегментийн доор байрлах ба бусад Ягуаруудаас ялгаатай нь ихэвчлэн гангаар хийгдсэн байх болно.
Та Land Rover Discovery Sport болон Range Rover Evoque-тэй адил D8 платформыг ашиглах хэрэгтэй. Эдгээрээс тэрээр саяхан танилцуулагдсан дөрвөн цилиндртэй Ingenium Diesel болон бензин хөдөлгүүрүүдийг өвлөн авах болно.
Ирэх жил бид I-PACE-ийн үйлдвэрлэлийн хувилбарыг үзэх болно. Брэнд болон группын анхны 100% цахилгаан загвар - бид энэ загварыг хэд хэдэн удаа дурдаж байсан. I-PACE нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд зориулсан хөнгөн цагааны шинэ бүтэц дээр суурилдаг. Энэ нь Австри улсын Грац дахь Magna-Steyr-ийн байгууламжид жилд 15,000 нэгж хурдтай баригдах болно.
2019 онд тус брэндийн тэргүүлэх компани болох XJ эцэст нь солигдох болно. Анх Jaguar-ын дизайны захирал Иан Каллум албан ёсоор купе загварт ойртуулахаар төлөвлөж байсан ч Хятадын зах зээл хамгийн сайн арга бол илүү уламжлалт бөгсгүй машин байх болно гэж заажээ.
Шинэ бүрэн цахилгаан XJ-г ч авч үзсэн ч үүний оронд бид хөдөлгүүрийн системийг санал болгоход илүү их төрөлжилтийг харах болно.
Ягуар хэлэхдээ дэлхий дахин утаагүй хоёр дахь загварт хараахан бэлэн болоогүй байна. I-PACE-ийн карьер нь энэ талаар брэндийн ирээдүйн стратегид шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэнэ.
Тиймээс XJ нь зөвхөн дулааны хөдөлгүүр болон эрлийз шийдэлд анхаарлаа хандуулах болно. Ingenium дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр нь цахилгаан мотортой хамтран ажиллах залгаасыг авч үзэх гэж байна.
Эцэст нь 2020 онд F-TYPE-ийг солих ээлж ирнэ. Харамсалтай нь ирээдүйн купе болон родстерийн талаар бага юмуу юу ч мэддэггүй. Саяхан F-TYPE нь үндсэн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр баяжсан бөгөөд дараагийн үе нь эрлийз хувилбартай байж магадгүй гэж таамаглаж байна.
Land Rover
Зах зээл дээр жийп машинд хэзээ ч дуусашгүй дур сонирхол байгаа бөгөөд өрсөлдөөн нэмэгдэж байгаа хэдий ч Land Rover ирэх жилүүдэд хялбар байх шиг байна. Мөн саяхан Range Rover Velar-ыг танилцуулсан бөгөөд Evoque болон Sport загваруудын хооронд байрлах болно. Эдгээрээс зөвхөн загвараараа бус, F-PACE-д үйлчилдэг Jaguar D7a загварт суурилсан анхны Land Rover гэдгээрээ ялгардаг.
Ирэх жил Evoque-ийн залгамжлагчийг тодруулах болно. Энэ нь одоогийн загварт томоохон шинэчлэл хийх бөгөөд D8-ийн үндсэн суурь хэвээр байх болно. E-PACE нь бидний ирээдүйн Evoque-ээс юу хүлээж болох талаар хүчтэй дохио өгөх ёстой.
Гэхдээ энэ нь бүх анхаарлыг татах ёстой Land Rover Defender-ийн залгамжлагч байх болно. Хамгаалагч өнгөрсөн жил үйлдвэрлэлээ зогсоосон ч дараа жилдээ эргэн ирэх байх. Энэ нь Словак дахь Jaguar Land Rover-ийн шинэ үйлдвэрээс гарсан анхны загвар болох юм.
Бүх зүйл Range Rover, Range Rover Sport, Land Rover Discovery-ийг бий болгосон хөнгөн цагаан D7u платформын энгийн хувилбарыг ашиглахыг харуулж байна. Нэг нь хоёр, нэг нь дөрвөн хаалгатай хоёроос доошгүй их биетэй байх төлөвтэй байна. Тэд тус бүр нь хоёр хувилбартай байх ёстой: нэг нь хотын орчинд чиглэсэн, нөгөө нь бартаат зам сонирхогчдод зориулагдсан.
Зураг дээр бид 2015 оны концепцийг харж болно, гэхдээ хамгийн сүүлийн үеийн цуу ярианаас харахад энэ нь үүнтэй тийм ч их холбоогүй болно. Төлөвлөж буй бүх загваруудаас энэ нь Jaguar Land Rover-д хамгийн их бэрхшээл учруулдаг нь эргэлзээгүй.