"Бяцхан англи хүн"-ийн зөвлөгч Алек Иссигонисын мэндэлсний 107 насны ой тохиож буй энэ өдөр MINI хамгийн алдартай загварынхаа гурав дахь үеийг өчигдөр танилцууллаа.
Гурав дахь үеийн MINI-д зориулж BMW нь бидэнд чимээгүй "хувьсгал" бэлдсэн. Хэрэв гадна талаасаа өөрчлөлтүүд нь өмнөх үеийнхтэйгээ залгамж чанараа хадгалан, нарийн ширийн зүйлтэй бол дотоод болон техникийн хувьд яриа өөр байна. Шинэ MINI-д хөдөлгүүр, платформ, түдгэлзүүлэлт, технологи гээд бүх зүйл өөр. BMW Group-ийн шинэ платформ болох UKL-ийн нээлтээс эхлээд урд дугуйгаар хөтлөгчтэй загваруудад зориулагдсан.
Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад шинэ Mini нь 98 миллиметр урт, 44 миллиметр өргөн, долоон миллиметр өндөр болжээ. Тэнхлэг хоорондын зай мөн нэмэгдэж, одоо 28 мм урт, хойд тэнхлэг урд талдаа 42 мм, хойд талдаа 34 мм өргөн болжээ. Орон сууцны квотыг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн өөрчлөлтүүд.
Гадна дизайн нь хувьсгал биш, харин дэвшилтэт хувьсал бөгөөд одоо ажиллахаа больсон загварын илүү сүүлийн үеийн тайлбар юм. Хамгийн том өөрчлөлт нь урд талд байгаа бөгөөд дээд талд нь хром туузаар хуваагдсан сараалж, шинэ бампер. Гэхдээ гол онцлох зүйл бол гэрлийн эргэн тойронд гэрлийн хүрээ үүсгэдэг LED технологийг ашигласан шинэ гэрэл юм.
Ар талд нь дизайны тасралтгүй байдлын жор бүр ч тодорхой харагдаж байна. Их оврын гэрлүүд их биений хэсэгт хүрч өссөн. Профайл дээр шинэ загвар нь өмнөх үеийн нүүрстөрөгчийн цааснаас авсан харагдаж байна.
Дээр дурдсан UKL платформын дебютээс гадна энэ нь BMW-ийн шинэ модульчлагдсан хөдөлгүүрүүдийн үнэмлэхүй дэбют юм. Тусдаа 500 сс модулиудаас бүрдэх хөдөлгүүрүүд, дараа нь Баварийн брэнд хэрэгцээнд нийцүүлэн "нэгдсэн". Таамаглалаар хоёр цилиндртэй нэгжээс зургаан цилиндртэй, ижил бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хуваалцдаг. Энэ шинэ үеийн бүх загварууд турбо ашигладаг.
Одоогийн байдлаар бид цувралын үндсэн хэсэгт 134 морины хүчтэй, 220 Нм буюу 230 Нм-ийн хүчин чадалтай 1.5 литрийн гурван цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон MINI Cooper-ийг олж байна. Энэ хувилбарт 100 км/цаг хурдлахын тулд 7.9 секунд зарцуулдаг. Cooper S нь дөрвөн цилиндртэй турбо хөдөлгүүрийг ашигладаг (тиймээс нэг модультай...) 189 морины хүчтэй бол 2.0 литр, хэт их хүч чадалтай бол 280 Нм буюу 300 Нм багтаамжтай. Энэхүү машин нь механик хурдны хайрцгаар 100 км/цаг хурдыг ердөө 6.8 секундэд авдаг. Cooper D нь 114 морины хүчтэй, 270 Нм-ийн хүчин чадалтай 1.5 литрийн багтаамжтай гурван цилиндртэй, мөн модульчлагдсан дизель түлш хэрэглэдэг. 9.2 секундэд 100 км/цаг хурдлах хөдөлгүүр.
Бүх хувилбарууд нь зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл стандарт зогсоох/эхлүүлэх технологи бүхий зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай.
Дотор нь MINI-д уламжлалт байдлаараа төв хэрэгслийн самбар байхгүй болсон. Одометр болон тахометр нь одоо жолооны хүрдний ард байгаа бөгөөд нэгэн цагт хурд хэмжигчтэй байсан мэдээллийн системийг хэвээр үлдээж байна. Борлуулалтыг Европт 2014 оны эхний улирлаас, АНУ-д оны эцэс хүртэл эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. Үнийг хараахан зарлаагүй байна.
