Илүү хөнгөн, жолоочид чиглэсэн, илүү "ухаалаг". Эдгээр нь шинэ Opel Insignia Grand Sport-ын зарим шинэ боломжууд юм.
Германы брэнд шинэ үеийн Opel Insignia-г ямар ч арга хэрэгсэлгүйгээр зохион бүтээж байна. Эрхэм зорилго нь тодорхой бөгөөд зорилго нь амбицтай: D сегментийн удирдлагад халдах.
Шинэ Insignia-ийн техникийн үзүүлэлтүүдэд Opel-ийн гол санаа зовоосон асуудлын нэг нь динамик байдал байв. Одоогийн загвартай харьцуулбал шинэ Insignia нь 175 кг жин (хувилбараас хамааран) жин хасах бөгөөд энэ нь замын хөдөлгөөн, гүйцэтгэл, хэрэглээнд тодорхой нөлөө үзүүлэх ёстой.
Гэхдээ явах эд ангиудын тохиргооны талаархи санаа зовоосон асуудал жингээр зогссонгүй. Insignia Grand Sport нь одоогийнхоос 29 мм-ээр богино. Тэнхлэг хоорондын зай 92 мм-ээр нэмэгдэж, зам нь 11 мм-ээр өргөжиж, төсөөлөл нь нэлээд богино байна. Опелын үзэж байгаагаар эдгээр бүх квотууд нь шинэ Insignia-г өндөр хурдтай байсан ч чиглүүлэх тогтвортой байдлыг хангах боломжийг олгоно.
Брэндийн үзэж байгаагаар электрон удирдлагатай түдгэлзүүлэлт бүхий FlexRide явах эд анги нь чухал хувьслын үр шимийг хүртэх болно. Энэхүү систем нь автоматаар эсвэл "Стандарт", "Спорт", "Аялал" зэрэг урьдчилан програмчлагдсан горимоор дампуурлын зэрэг, жолоодлогын тусламж болон хөдөлгүүрийн ажиллагааг бодит цаг хугацаанд тохируулах болно.
Энэ талбарт амлалт нь маш ноцтой байсан тул шинэ Opel Insignia-ийн динамикийн туршилтыг Опел одоогоор бүх загвараа туршиж байгаа Нюрбургрингийн Нордшелейф хотод хийсэн. Мэдээжийн хэрэг, жолоодлогын байрлал тохиромжтой биш байсан бол эдгээр шинэ боломжуудын аль нь ч утгагүй байсан бөгөөд Опелын хэлснээр энэ салбарт маш их ажил байсан:
“Та машинд суумагцаа шинэ Insignia-г хоосон хуудаснаас бүтээсэн болохыг харж болно. Бүхээгт жолоочийн байрлал нь хамгийн тохиромжтой бөгөөд энэ нь машиныг илүү сайн "мэдрэх" боломжийг олгодог. Insignia нь илүү уян хатан юм»
Андреас Зипсер, Опел компанийг хариуцдаг
FlexRide явах эд ангиудын "Спорт" горимд амортизаторууд "илүү хэцүү" ажиллагаатай бөгөөд жолооны тусламж болон тохируулагчийн хөдөлгөөн багасдаг.
Цахим Тогтвортой байдлын Хөтөлбөрийн (ESP) удирдлага нь энэ системийн интервенцийг илүү өндөр түвшинд тогтоодог бөгөөд энэ нь дараа нь засвар хийж, жолоочид машины хязгаарыг судлах эрх чөлөөг өгдөг гэсэн үг юм. Автомат хурдны хайрцагтай бол "Спорт" горим нь араагаа илүү өндөр эргэлт болгон өөрчлөх программчилдаг.
Дүгнэж хэлэхэд эдгээр нь шинэ Insignia Grand Sport-ын FlexRide явах эд ангиудын ажиллах гурван горим бөгөөд эдгээрийг хүссэн үедээ идэвхжүүлж болно.
- Стандарт: цахим удирдлага нь машины янз бүрийн мэдрэгчээс хүлээн авсан мэдээлэлд үндэслэн хамгийн сайн тохиргоог автоматаар сонгодог;
- Аялал: Энэ нь явах эд ангиудын системийн хамгийн тохь тухтай тохиргоо бөгөөд хэрэглээг дэмжих хамгийн тохиромжтой дамжуулалтын програмчлал юм. Энэ бол тайван аялал хийх хамгийн тохиромжтой арга юм;
- Спорт: цочрол шингээгчид илүү их даралттай байдаг. Тоормослох болон эргэлт хийх үед биеийн савлагаа мэдэгдэхүйц багасна.Удирдлага нь замаас илүү мэдрэгчтэй буцах боломжийг олгодог.
FlexRide явах эд анги нь цахилгаан гидравликийн үйлдэл хийж, дамперуудыг секундэд 500 удаа буюу минутанд 30,000 удаа замын нөхцөлд тохируулдаг. Жолооч нь "Спорт" горимыг жолоодлогын шинж чанар, тохируулагчийн хариу үйлдэл, сааруулагчийн үйл ажиллагааны хувьд тохируулах боломжтой.
“Төв жолоодлогын модулийг удирддаг шинэ “програм хангамж” нь шинэ Insignia-ийн дасан зохицох эд ангийн “зүрх” юм. Энэ модуль нь мэдрэгчээс илгээсэн мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийж, жолоочийн команд, хариу үйлдлийг таних чадвартай. Дараа нь янз бүрийн системийг динамик зан төлөвийг оновчтой болгохын тулд тохируулдаг."
Андреас Зипсер, Опел компанийг хариуцдаг
Жишээлбэл, Opel Insignia Grand Sport нь "Стандарт" горимд явж байгаа бөгөөд жолооч булан руу илүү тод ойртохоор шийдсэн бол "програм хангамж" нь хурдатгал болон тоормосны өгөгдөлд үндэслэн хамгийн динамик хандлагыг таньж, автоматаар "горим" руу шилждэг. Спорт'.
Шинэ Opel Insignia Grand Sport ирэх жил Португалд ирнэ.
