Бид Вольво группын EMEA бүсийг хариуцсан ахлах дэд ерөнхийлөгч Андерс Густафссонтой ярилцлаа. Өнгөрсөн, одоо, гэхдээ голчлон Шведийн брэндийн ирээдүйн тухай ярьж байсан.
Үнэ цэнэтэй яриа байдаг. Өнгөрсөн сард Волво группын Европ, Ойрхи Дорнод, Африк (EMEA) бүсийг хариуцсан ахлах дэд ерөнхийлөгч Андерс Густафссонтой хийсэн яриа нь эдгээр "зохистой яриа"-ны нэг юм. Волвогийн шилдэг менежерүүдийн нэг Португалийн хэсэг сэтгүүлчидтэй хоёр цаг гаруй ярилцаж, Волвогийн ирээдүйн сорилтуудын талаар бидэнд мэдээлэл өгсөн нь албан бус өнгө аястай байв. Гэхдээ өнгөрсөн үеэс эхэлцгээе ...ӨнгөрсөнОдоогоос 6 жилийн өмнө Geely-ийн хятадууд Хойд Америкийн Форд брэндээс Volvo-г 890 гаруй сая еврогоор худалдан авчээ. 2010 онд Volvo-гийн нөхцөл байдал бүх түвшинд түгшүүр төрүүлж байсныг санаж байна: платформ таарахгүй, үйлдвэрлэлийн түвшинд үр ашиг багатай, борлуулалт багатай гэх мэт. Өөр нэг Шведийн брэндтэй төстэй уруудах зам, мөн Америкийн брэнд эзэмшдэг. Энэ нь зөв, тэд үүнийг таасан: Сааб.
Volvo-д үлдсэн цорын ганц зүйл бол түүний түүх, техникийн ноу-хау болон зарим зах зээлд бүтцийн өөрчлөлт хийх шаардлагатай түгээлтийн бааз (борлуулалт, үйлчилгээний цэгүүд) байв.
БэлэгЭдгээр таамаглал дээр үндэслэн Geely брэндийн үйлдвэрлэлийн бүтцийг шинэчлэх, шинэ платформуудыг хөгжүүлэх, загварын хүрээг шинэчлэхэд 7 тэрбум гаруй долларын хөрөнгө оруулалт хийсэн. Үр дүн? Saab хаалгаа хааж, Volvo дахин эерэг байр суурьтай болж, дараалсан борлуулалтын дээд амжилтуудыг тогтоов. Тэгсэн мөртлөө энэ албаны хүний хэлснээр “машин зарах их амархан, түүгээр мөнгө олоход хэцүү”.
Тийм ч учраас Вольво бүтцийн өөрчлөлтийн үйл явцыг аж үйлдвэрийн талаас эхлүүлсэн: "Зардлын хатуу хяналт нь маш чухал бөгөөд энэ нь брэндийн ирээдүйн бүх загваруудын үндэс суурь болох шинэ платформд бидний хөрөнгө оруулалт хийх бөгөөд энэ нь бидэнд томоохон бүтээгдэхүүн олж авах боломжийг олгоно. хэмнэлт".
Тийм ч учраас Volvo-гийн одоогийн стратеги нь зөвхөн хоёр платформ дээр суурилдаг: Групп авсаархан загваруудад зориулан боловсруулсан Компакт модульчлагдсан архитектур (CMA) (цуврал 40) болон брэнд XC90 дээр дебютээ хийсэн Scalable Product Architecture (SPA) болон Энэ нь дунд болон том загваруудын платформ юм. "Ашигтай байхын тулд бид илүү өргөн цар хүрээтэй, борлуулалтын хэмжээтэйгээр доод сегментүүдэд өрсөлдөх чадвартай байх ёстой. Тиймээс бид иж бүрэн авсаархан автомашины төлөө тууштай байна."
Volvo-гийн өөр нэг бооцоо бол үйлчлүүлэгчиддээ ялгавартай хандах явдал юм: "Бид брэндийг хүмүүстэй, хэрэглэгчидтэйгээ хамт байхыг хүсч байна. Бид хамгийн хүчирхэг, шилдэг гүйцэтгэлийн брэнд байхыг хүсэхгүй, бид хамгийн чухал зүйл болох хүмүүст санаа тавьдаг тогтвортой байдлын брэнд байхыг хүсдэг, иймээс тус брэнд нь хувь хүний тусламжийн үйлчилгээ болох Volvo Personal Service-ийг тууштай баримталдаг. , энэ нь Volvo хэрэглэгч бүр өөрийн хувийн үйлчилгээний техникчийг баталгаажуулна. Тус брэнд 7-р сараас эхлэн дилерүүддээ нэвтрүүлж эхлэх үйлчилгээ.
Ирээдүй2018 онд бүрэн шинэчлэгдсэн нэр төрлийн брендийн хамгийн эртний борлуулалттай загвар нь өнгөрсөн жил худалдаанд гарсан XC90 байх болно. Вольво 2020 оноос хойших салбарынхаа ирээдүйг харж эхэлж байна. “Тэр үед энэ нь биднийх. Volvo онгоцонд хүн нас барсан. Нэг их итгэлгүй үзэгчдийн өмнө Густафссон "Вольвогийн хувьд энэ бол хүрч болох зорилго гэдэгт бид бат итгэлтэй байна" гэдгээ дахин давтан хэлж, тус брэнд нь бие даасан жолоодлогын хөгжилд тэргүүлэгч байх болно гэдгийг баталж байна.
Автономит жолоодлогоос гадна Volvo загварынхаа хүрээг цахилгаанжуулахыг тууштай баримталж байна. 2020 он гэхэд тус брэнд 100% цахилгаан болон залгахад холбогдсон цахилгаан эрлийз (PHEV) хувилбаруудыг бүх төрөлдөө санал болгоно. "Дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд олон жилийн турш "алхах" болно гэдэгт би итгэдэг. Трамвайгаар явахад маш их зам бий.”
“Тийм учраас бид Volvo-гийн ирээдүйг өөдрөгөөр харж байна. Уг нь бид хардаггүй, бэлддэг. Манай баг болон би үйлчлүүлэгчдийнхээ хэрэгцээ шаардлага юу байдгийг ойлгохын тулд газар дээр нь очиж, байнга замд явж байдаг" гэж Андерс Густафссон дүгнэв.
Брэндийн стратегийг нэгэнт илчлэхэд өөр брэнд үүнийг давтахаас айхгүй байгаа эсэхийг бид хариуцсан энэ хүнээс асуусан. “Би тэгж бодохгүй байна (инээв). Volvo бол хүмүүст онцгой анхаарал хандуулж ирсэн маш өвөрмөц ДНХ-тэй брэнд бөгөөд аюулгүй байдлын талаарх бидний түүхэн санааг хар л даа. Бидний анхаарлын төвд хүмүүс байдаг. Тийм учраас би нэг их санаа зовдоггүй, зөвхөн манай өрсөлдөөн юу хийж байгааг анхааралтай ажиглаж байна."
Гэсэн хэдий ч бид 3 жил хагасын дараа Андерс Густафссонтой уулзахаар боллоо. Энэ үед бид түүнийг "Бидний зөв байсан, Volvo загваруудын жолооны ард хохирохгүй" гэж хэлэх байх гэж найдаж байна.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a