Шинэ Peugeot 308-ыг Францын нутаг дэвсгэр дээр дэлхий нийтэд танилцуулав. Razão Automóvel-ийг оролцохыг урьсан бөгөөд бид хоёр өдрийн турш шинэ Peugeot 308-ыг Алзасын ороомог дундуур явуулав.
Peugeot-ийн урилгаар бид шууд онгоцоор Мюлхаус руу явлаа. Бидний өмнө Францын хойд хэсгээр 24 цаг явах байсан бөгөөд энэ хугацаанд бид шинэ Peugeot 308-ын 115 морины хүчтэй 1.6 e-HDI, 155 морины хүчтэй, 1.6 HDI 92 морины хүчтэй, 2.0 HDI 150 морины хүчтэй дөрвөн өөр хөдөлгүүрийг жолоодох байсан. Аялал жуулчлалын үеэр бид энэхүү шинэ загварт дүн шинжилгээ хийсэн боловч "цаасан" болон зурагнаас бодит байдал хүртэл урт замыг туулж, шинэ Peugeot 308-тай "биечлэн" танилцах нь бүх эргэлзээг арилгахад зайлшгүй шаардлагатай болно.
С сегмент нь Peugeot-ийн хувьд маш чухал, ялангуяа компанийн флот болон олон европчуудын гаражид цомхотгол хийх нь тогтмол байдаг энэ үед. Энэ сегментэд хүчирхэг бүтээгдэхүүн бий болгож, бүх зүйл дээр бооцоо тавих нь эрсдэлтэй байсан ч Peugeot энэ сорилтыг хүлээн зөвшөөрсөн гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн. Peugeot-ийн зорилго бол өөрийгөө дээд зэрэглэлийн төвд байрлуулж, сегментийн тэргүүлэгчидтэй өрсөлдөх явдал бөгөөд брэнд энэхүү шинэ Peugeot 308-ыг ил тод, олон нийтэд илчилсэн амбиц юм.
Энэ нь анхны холбоо тул бид шинэ Peugeot 308-ийн динамик байдал, материалын ерөнхий чанар, арслангийн үүлдэр хамгийн хэцүү мөчүүдэд байгаа эсэхийг шалгах боломжтой болно. Францын хойд хэсэгт Peugeot бидний хийх холимог схемийг бэлдсэн бөгөөд гол анхаарал нь 100 гаруй километр уулын замд нэгтгэгдэж, кино урлагийн үзэсгэлэнт цайз, нууруудаар төгсөх болно. Францын үзэсгэлэнт коммуна Рибовилле, Эльзас дахь.
анхны холбоо барих
Mulhouse-аас бид Сошоу руу, тодруулбал Peugeot гэр бүлийн анхны гишүүн Peugeot 301 (1932) мэндэлсэн Peugeot үйлдвэрлэлийн төв рүү чиглэн явна. 50 гаруй км замд бид шинэ Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 морины хүчтэй, Португалийн зах зээлд хамгийн чухал гэдгээрээ ялгарах боломжтой болсон. Үр ашиг, хэрэглээ нь өндөр үнэлгээ авдаг. Гүйцэтгэлийн хувьд энэ хөдөлгүүр нь 11.4 секундэд 0/100 км хурдалж, 195 км/цагийн дээд хурдыг баталгаажуулдаг бөгөөд зарцуулалт нь холимог замд дунджаар 5 литр орчим байдаг бөгөөд ямар ч зардал гарахгүй (хэрэв би хийвэл). Би өөрөө ойлгосон ...)
Жолоочийн үйлчилгээнд
Жолооны ард байгаа мэдрэмж нь энэ машин нь өмнөх загвартай харьцуулахад илүү их хөгжсөн, маш их ачаалалтай, динамикаар боловсронгуй болсон юм. Шинэ EMP2 платформ нь шинэ Peugeot 308-ыг сегмент дэх хамгийн хөнгөн машин болгосон. Энэхүү бүтцийн хөнгөн байдал, EMP2 платформын олон талт байдал нь Peugeot-д энэхүү шинэ Peugeot 308-тай хэмжилт хийх боломжийг олгосон.
Шинэ Peugeot 308 нь илүү авсаархан, хөнгөн, намхан, гэхдээ илүү өргөн, урт тэнхлэг хоорондын зайтай тул Сошо хотод болсон хэвлэлийн бага хурлын дараа 155 морины хүчтэй 1.6 хүчтэй Peugeot 308-ийг илүү гүнзгий турших боломж олдсон. THP хөдөлгүүр, бага "соёл иргэншсэн" зам дээр. Энд Allure хувилбарт байгаа "бакет" төрлийн суудал нь энэхүү шинэ арслангийн сайжруулсан динамикийг бүрэн дүүрэн ашиглахад зайлшгүй шаардлагатай байв.
Цэвэр, шинэлэг дизайн
"Цэвэр" болон "шинэлэг"-тэй нэгдэх нь гайхалтай "клише" мэт санагдаж болох ч үнэн хэрэгтээ энэ тохиолдолд тэдгээр нь гар нийлдэг бөгөөд энэ нь шинэ Peugeot 308-ийн орчинд мэдрэгддэг. Хяналтын самбарын голд Бид 9.7 инчийн өгөөмөр мэдрэгчтэй дэлгэцтэй бөгөөд үүгээр бид бараг бүх тээврийн хэрэгслийг удирдах боломжтой. Peugeot компани энэхүү шинэ Peugeot 308-ийн техникийн үзүүлэлтүүдээс "товчлуур" бүлгийг устгахаар сонгосон нь гар утас, компьютер, таблет гэх мэт хэрэглэгч/тоног төхөөрөмжийн харилцан үйлчлэл өдөр тутам, байнга тохиолддог хэд хэдэн хэсэгт байгаа өнөөгийн чиг хандлагатай адил юм.
i-cockpit нь Peugeot-ийн шинэ загварууддаа нэвтрүүлж буй концепц бөгөөд шинэ Peugeot 308 нь үл хамаарах зүйл биш юм: жижиг жолооны хүрд, өндөр байхаараа үргэлж харагддаг багажны самбар, юуны түрүүнд анхаарлаа төвлөрүүлэх боломжийг олгодог интерьер. жолоо барьж байхдаа анхаарал сарниулахгүйгээр.
2014 оны шинэ хөдөлгүүрүүд
2014 оны хавар бид BlueHDi хэмээх шинэ хөдөлгүүрүүдийг гаргана гэдэгт найдаж байна. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь удаан хүлээсэн 1.2 3 цилиндртэй бензин турбо хөдөлгүүрээс эхлээд жинхэнэ шинэлэг зүйл юм. Энэ жижигхэн хөдөлгүүр нь харагдахаасаа "том" юм. Энэ нь 110 ба 130 морины хүчтэй гэсэн хоёр түвшний хүчин чадалтай байх болно. Peugeot 1.2 e-THP-ийн "жижиг" хэрэглээг 3.1 л/100 км-ээс гаргахаа зарлаж байгаа нь энэ сегмент дэх дээд амжилт юм.
Өгүүллийн эхэнд дурдсанчлан, 2014 оны хавар л зах зээлд гарах шинэ 2.0 e-HDI 150 морины хүчтэй хөдөлгүүрийг жолоодох боломж бидэнд олдсон. Хөдөлгүүр нь нэлээд хүчтэй бөгөөд 1.6 THP-д тун ойрхон байна. 155 cv. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь хэрэглээг багасгахтай хослуулан илүү их эрчим хүч хайж буй хүмүүст анхаарах санал байх болно. Энэ бол удахгүй илүү нарийвчилсан туршилт хийх боломж олдоно гэж найдаж буй хөдөлгүүр юм. Энэ удаад хүлээгдэж буй өөр нэг нээлт бол 120 морины хүчтэй 1.6 e-HDI хөдөлгүүр бөгөөд энэ загварын хувьд дотоодын зах зээлд маш чухал хөдөлгүүр юм.
Португал дахь үнэ ба хувилбарууд
Шинэ Peugeot 308-ыг захиалах боломжтой бөгөөд үнэ нь бензиний хувилбар нь 20,390 евро, дизель хувилбар нь 23,100 еврогийн үнэтэй. Шинэ Peugeot 308 нь үнийн хувьд өөрийн сегмент дэх өрсөлдөгчийн эсрэг бас нэг ноцтой аргументтай байдаг.
Хандалт, идэвхжүүлэх, Allure гэсэн гурван түвшний тоног төхөөрөмж байдаг. Peugeot мөн нэмэлт 495 еврогоор Access хувилбарт хэрэглэгдэх бизнесийн багцыг санал болгож байна. Компаниудад зориулагдсан энэхүү нэмэлт хэрэгслийн багц нь үндэсний зах зээлд Peugeot-ийн флотын сегмент ямар чухал болохыг тодорхой харуулж байна. Энэхүү шинэ Peugeot 308 нь автомашины паркийг шинэчлэхэд анхаарах сайн загвар юм.
Боломжтой хувилбарууд (Португаль):
Бензин:
1.2 VTi 82 морины хүчтэй Хандалт - 20,390 евро
1.2 VTi 82 морины хүчтэй Идэвхтэй - 21,690 евро
1.6 THP 156 морины хүчтэй Allure – 26,890 евро
Дизель түлш:
1.6 HDi 92 морины хүчтэй Хандалт - 23,100 евро
1.6 HDi 92 морины хүчтэй Идэвхтэй - 24,400 евро
1.6 HDi 92 морины хүчтэй Allure – 26,400 евро
1.6 e-HDi 115 морины хүчтэй Хандалт - 24,200 евро
1.6 e-HDi 115 морины хүчтэй Идэвхтэй - 25,500 евро
1.6 e-HDi 115 морины хүчтэй Allure – 27500 евро
