Энэ жил раллигийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн WRC ангиллын машинуудын талаар олон шинэ боломжуудыг авчирсан.
Өнгөрсөн жилийн машинуудтай харьцуулахад зөвхөн гүйцэтгэлийг төдийгүй үзэмжийг нэмэгдүүлэхийг зорьж, WRC-ийн шинэ машинууд устаж үгүй болсон В бүлгийг эргэн санав. Мэдээжийн хэрэг, шинэ WRC нь эдгээрээс илүү хурдан бөгөөд илүү үр дүнтэй байдаг.
Гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэхийн тулд хүчийг нэмэгдүүлсэн. Механик хэллэгийн хувьд хэд хэдэн өөрчлөлтүүдийн дунд хамгийн чухал нь турбо хязгаарлагчийн диаметрийг 33-36 мм болгон өөрчлөх явдал байв. Ийнхүү WRC-ийн 1.6 Турбо хөдөлгүүрийн хүч 380 морины хүчтэй болж, өнгөрсөн жилийн загваруудаас 60 морины хүчтэй болсон байна.
Эрчим хүчний энэхүү өсөлт нь зөвшөөрөгдсөн зохицуулалтын жинг бага зэрэг бууруулж, идэвхтэй төвийн дифференциал нэмсэн. Тиймээс шинэ WRC-ууд илүү их алхаж, жин багатай, илүү таталттай байдаг. Сайхан сонсогдож байна, тийм үү?
Гаднаас нь харахад ялгаа нь илт харагдаж байна. Шинэ WRC-ууд нь илүү өргөн бөгөөд аэродинамик хэрэгсэлтэй бөгөөд WEC аварга шалгаруулах тэмцээний машинууд дээр бидний харж байгаа зүйлтэй зөрчилддөггүй. Харааны хувьд тэд илүү гайхалтай харагдаж байна. Эцсийн үр дүн нь өнгөрсөн жилийнхээс илүү үр ашигтай, мэдэгдэхүйц хурдтай машинууд юм.
2017 онд цол авах дөрвөн өргөдөл гаргагч байна. Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC болон Toyota Yaris WRC . Тэд бүгдээрээ энэ жилийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлэх баталгаатай болсон нь автомашинууд болон WRC-ийн өрсөлдөх чадварыг гэрчилж байна.
Португалийн раллид аль нь түрүүлэх вэ? Тус бүрийн техникийн файлтай танилцъя.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Мотор | In-line 4 цилиндр, 1.6 литр, Шууд шахах, Турбо |
|---|---|
| Диаметр / курс | 83.0 мм / 73.9 мм |
| Эрчим хүч (хамгийн их) | 6500 эрг / мин-д 380 морины хүчтэй (280 кВт). |
| Хоёртын (хамгийн их) | 5500 эрг / мин-д 450 Нм |
| Дамжуулж байна | дөрвөн дугуй |
| Хурдны хайрцаг | Дараалсан | Зургаан хурд | Таб идэвхжсэн |
| Дифференциал | Усан цахилгаан станц | Урд ба хойд - механик |
| шүүрч авах | Давхар керамик-метал диск |
| Түдгэлзүүлэх | МакФерсон |
| Чиглэл | Гидравлик тусламжтай тавиур ба бүлүүр |
| тоормос | Brembo агааржуулалттай диск | Урд болон хойд - 370 мм асфальт, 300 мм шороон - Агаар хөргөлттэй дөрвөн поршений диаметр хэмжигч |
| Дугуй | Асфальт: 8 x 18 инч | Дэлхий: 7 x 15 инч | Michelin дугуй |
| Урт | 4.10 м |
| Өргөн | 1875 м |
| Тэнхлэгүүдийн хооронд | 2.57 м |
| Жин | Нисгэгч болон туслах нисгэгчтэй хамгийн багадаа 1190 кг / 1350 кг |
Citroën C3 WRC
| Мотор | In-line 4 цилиндр, 1.6 литр, Шууд шахах, Турбо |
|---|---|
| Диаметр / курс | 84.0 мм / 72 мм |
| Эрчим хүч (хамгийн их) | 6000 эрг / мин-д 380 морины хүчтэй (280 кВт). |
| Хоёртын (хамгийн их) | 4500 эрг / мин-д 400 Нм |
| Дамжуулж байна | дөрвөн дугуй |
| Хурдны хайрцаг | Дараалсан | зургаан хурд |
| Дифференциал | Усан цахилгаан станц | Урд болон хойд - өөрөө хаах механик |
| шүүрч авах | Давхар керамик-метал диск |
| Түдгэлзүүлэх | МакФерсон |
| Чиглэл | Тусламжтай тавиур ба бүлүүр |
| тоормос | Агааржуулалттай диск | Урд – 370 мм асфальт, 300 мм шороон – Усан хөргөлттэй дөрвөн поршений диаметр хэмжигч | Ар талд - 330 мм асфальт, 300 мм шороон - дөрвөн поршений диаметр хэмжигч |
| Дугуй | Асфальт: 8 x 18 инч | Дэлхий ба цас: 7 x 15 инч | Michelin дугуй |
| Урт | 4,128 м |
| Өргөн | 1875 м |
| Тэнхлэгүүдийн хооронд | 2.54 м |
| Жин | Нисгэгч болон туслах нисгэгчтэй хамгийн багадаа 1190 кг / 1350 кг |
Ford Fiesta WRC
| Мотор | In-line 4 цилиндр, 1.6 литр, Шууд шахах, Турбо |
|---|---|
| Диаметр / курс | 83.0 мм / 73.9 мм |
| Эрчим хүч (хамгийн их) | 6500 эрг / мин-д 380 морины хүчтэй (280 кВт). |
| Хоёртын (хамгийн их) | 5500 эрг / мин-д 450 Нм |
| Дамжуулж байна | дөрвөн дугуй |
| Хурдны хайрцаг | Дараалсан | Зургаан хурд | Гидравлик хөдөлгүүрт зориулж M-Sport, Ricardo нар боловсруулсан |
| Дифференциал | Идэвхтэй төв | Урд ба хойд - механик |
| шүүрч авах | M-Sport болон AP Racing-ийн боловсруулсан олон диск |
| Түдгэлзүүлэх | Рейгерийн тохируулгатай амортизатортой MacPherson |
| Чиглэл | Гидравлик тусламжтай тавиур ба бүлүүр |
| тоормос | Brembo агааржуулалттай диск | Урд – 370 мм асфальт, 300 мм шороон – Дөрвөн поршений диаметр хэмжигч Brembo | Ар талд - 355 мм асфальт, 300 мм шороон - Дөрвөн поршений Brembo диаметр хэмжигч |
| Дугуй | Асфальт: 8 x 18 инч | Дэлхий: 7 x 15 инч | Michelin дугуй |
| Урт | 4.13 м |
| Өргөн | 1875 м |
| Тэнхлэгүүдийн хооронд | 2,493 м |
| Жин | Нисгэгч болон туслах нисгэгчтэй хамгийн багадаа 1190 кг / 1350 кг |
Toyota Yaris WRC
| Мотор | In-line 4 цилиндр, 1.6 литр, Шууд шахах, Турбо |
|---|---|
| Диаметр / курс | 83.8 мм / 72.5 мм |
| Эрчим хүч (хамгийн их) | 380 морины хүчтэй (280 кВт) |
| Хоёртын (хамгийн их) | 425 Нм |
| Дамжуулж байна | дөрвөн дугуй |
| Хурдны хайрцаг | Зургаан хурд | гидравлик идэвхжүүлэлт |
| Дифференциал | Идэвхтэй төв | Урд ба хойд - механик |
| шүүрч авах | M-Sport болон AP Racing-ийн боловсруулсан давхар диск |
| Түдгэлзүүлэх | Рейгерийн тохируулгатай амортизатор бүхий MacPherson |
| Чиглэл | Гидравлик тусламжтай тавиур ба бүлүүр |
| тоормос | Brembo агааржуулалттай диск | Урд болон хойд - 370 мм асфальт, 300 мм шороон хучилттай |
| Дугуй | Асфальт: 8 x 18 инч | Дэлхий: 7 x 15 инч | Michelin дугуй |
| Урт | 4085 м |
| Өргөн | 1875 м |
| Тэнхлэгүүдийн хооронд | 2511 м |
| Жин | Нисгэгч болон туслах нисгэгчтэй хамгийн багадаа 1190 кг / 1350 кг |