Sant'Agata Bolognese брэндийн анхдагч түвшний загвар болох Lamborghini Huracán нь ирэх онд дахин загварчлах ёстой. Энэ нь гоо зүйн шинэлэг зүйлээс гадна техникийн болон технологийн чухал өөрчлөлтүүдийг авчрах болно. Үүний хоёр дахь урагшлах машин ба Жолооч, чиглэлтэй арын тэнхлэг нь Aventador ахыг аль хэдийн мэддэг болсон.
Түүхэндээ анхны жийп машин болох Urus-ыг гаргахаар бэлтгэж байгаа энэ үед Lamborghini ч мөн адил шинэчлэгдэж буй боломжийг ашиглаж, нэвтрэх загвартаа "бараг хувьсгал" хийхийг хүсч байгаа бололтой. Ялангуяа шинэ технологи нэвтрүүлэх замаар .
Lamborghini Huracan дөрвөн чиглэлтэй дугуйгаар шинэчлэгдсэн
Үлдсэн хэсэг болон Lamborghini Huracán-ийн хувьд хамгийн том мэдээ бол Италийн брэнд 48 В-ын цахилгаан системээр дэмжигдсэн Aventador S-ийн аль хэдийн мэдэгдэж байсан жолооны тэнхлэгийн системийг нэвтрүүлсэн явдал байх ёстой. Фольксваген группын бүрэлдэхүүн хэсэг банк. Дашрамд хэлэхэд, өмнө нь Audi SQ7-д дебютээ хийж байсан шийдэл нь өнөө үед Bentley Bentayga гэх мэт саналуудад аль хэдийн орсон байна.Нөгөөтэйгүүр, энэ шийдвэрийн хамгийн сөрөг тал нь ийм шийдвэр гаргахад гарах зардал бий. Энэ тал нь брэндийн хувьд нэвтрэх загвар болох Lamborghini Huracán-ийн хувьд ч чухал хэвээр байна. Мөн энэ шалтгааны улмаас энэ нь бусад "ах нартай" маш ойрхон эцсийн үнэ байж чадахгүй.
Дасан зохицох тогтворжуулагчийн баар нь мөн адил байна
Дашрамд дурдахад, шинэчлэгдсэн Huracán-ийн эцсийн үнийн асуудлыг онцолж байгаа нь дасан зохицох тогтворжуулагч бааранд найдаж болох боломж юм. Энэ шийдэл нь Lamborghini аль хэдийн Urus дээр суулгахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь эцсийн эцэст хамгийн "боломжийн" загварт хүрч чадна.
Өөр нэг таамаглал бол Audi-аас өөр технологи болох eROT буюу цахилгаан эргэдэг цочрол шингээгчийг нэвтрүүлсэн бололтой. Хэдийгээр маш олон техникийн шийдлүүдийн нийлбэрээс гадна батерей, хоёрдогч цахилгааны систем, шинэ генератор, шинэ утас зэргийг багтаах шаардлагаас гадна ийм шинэ бүрэлдэхүүн хэсгийг хэрхэн суулгах вэ гэдэг асуулт гарч ирж байна. харьцангуй авсаархан спорт машин, хөдөлгүүр нь төвд байрлалтай.
Өөрчлөлт, олон; гэхдээ хөдөлгүүр дээр биш!
Эсрэгээр нь Lamborghini Huracán нь 5.2 литрийн багтаамжтай V10-ыг ижил эрлийз системээр, жишээлбэл, шинэ Audi A8-д байгаа системээр солихгүй байх баталгаатай юм шиг байна. Хэдийгээр энэ брэндийн зарим эх сурвалж Хойд Америкийн хэвлэлд илчлэгдсэн боловч Галлардо-д карьераа эхлүүлж, Huracán Performante-д 631 морины хүчтэй хүрч байсан V-ийн арван цилиндрийн хэмжээ хязгаартаа хүрч байгаа нь тодорхой байна.
Lamborghini-ийн инженерүүд V10-ийн хүчийг нэмэгдүүлэх, тэр байтугай цоо шинэ цахилгаан системийг ашиглах боломжоос үл хамааран GT3 хувилбар ч бас байдаг бололтой. Энэ нь энэ жил худалдаанд гарсан Huracán Performante-ээс ч илүү радикал байх болно.
