2 эрлийз загварыг нэвтрүүлсний дараа Gallic брэнд томъёог давтан хийдэг. Шинэ Peugeot 208 Hybrid FE-тэй танилцана уу.
Peugeot 208 Hybrid FE нь "хэвийн" 208-ийн сууринаас эхэлж, зарим өөрчлөлтүүд хийгдсэн. Энэ бүхэн нь аэродинамик эсэргүүцлийг багасгахын тулд сайжруулсан биеийн бүтэц, хатуу хоолны дэглэмийг дагаж, нийт жинг бууруулах боломжийг олгосон, эрлийз хөдөлгүүрийн системээс эхэлдэг.
Брэндийн үзэж байгаагаар ийм төсөл хэрэгжүүлэх хэрэгцээ нь 68 морины хүчтэй 1.0 VTI блокоор тоноглогдсон 208 цувралын бага чадалтай хувилбарын хэрэглээг багасгах зорилготой байсан ч үүнтэй зэрэгцэн ашиг тусаа өгөх зорилготой байв. асар том 208 GTi-тэй ойрхон.
Тооцоолсон хэрэглээ нь 100 км тутамд 2.1 литр бөгөөд гүйцэтгэлтэй холбоотой багахан хэмжээний хувьд 0-ээс 100 км/цаг хүртэл хурдлах нь ердөө 8 секундэд хүрдэг. Кузовын аэродинамик коэффициент нь маш сонирхолтой утгатай бөгөөд cx нь ердөө 0.25 байна. Одоогийн байдлаар аэродинамик талаасаа хамгийн үр ашигтай машин бол Мерседес ангилалын А (cx. 0.23) гэдгийг тооцвол маш сайн үнэ цэнэ.
Прототипийн зургуудаас бид "хэвийн" 208-ыг харгалзан их бие дээр хийгдсэн ажлыг харж болно. Урд тор нь бага хэмжээний агаарын оролттой, түүнчлэн бамперын арай өөр дизайнтай. Өөр нэг тодорхой зүйл бол арын толин тусгал байхгүй, тэдний оронд камер байдаг.
Доод хэсэг нь хавтгай бүрээстэй, арын хэсэгт аэродинамик татагчтай бөгөөд одоогийн 208-тай харьцуулахад 40 мм-ээр нарийссан байна. Дугуйн зангилаа нь шинэ холхивчтой, үрэлтийг багасгах тусгай тостой. Дугуйнууд нь өнхрөх эсэргүүцлийг багасгах зорилготой бөгөөд жижиг 208-д зориулагдсан том хэмжээтэй, 19 инч бөгөөд 145/65R19 үрэлт багатай дугуйгаар тоноглогдсон.
Бид аль хэдийн Peugeot 208 Hybrid FE-ийн талаар дурьдсанчлан хоолны дэглэм барьжээ. Энэ нь одоо хамгийн бага тоног төхөөрөмжтэй 208 1.0-тай харьцуулахад 20% бага жинтэй. Энэхүү хоолны дэглэмийг ялангуяа биений зарим хавтанг нүүрстөрөгчийн файбераар сольсноор хажуугийн цонхнууд нь үйлдвэрлэлийн 208-тай ижил хэвээр байгаа боловч урд шил, хойд шил нь поликарбонатаар хийгдсэн байдаг.
Түдгэлзүүлэлтэд томоохон өөрчлөлт орсон бөгөөд урд талын "McPherson" зохион байгуулалт нь шилэн даавуугаар хийсэн доод гарны тусгай тулгуур бүтэц бүхий ирний зохион байгуулалтад орсноор пүрш, тогтворжуулагч баар, дээд гарыг арилгах боломжийг олгосон. , хамтран боловсруулсан. Хатчинсон. Зөвхөн энэ бүлэгт Peugeot дахин 20 кг хэмнэж чадсан.
Peugeot мөн жинг хэмнэж байсан газар. Цахилгаан жолоодлого нь гараар удирддаг жолоодлоготой болсон. Дугуйны өргөнийг багасгасан тул хөдөлгөөнгүй байсан ч жолоогоо эргүүлэх нь энгийн ажил юм.
Өөр нэг эрс өөрчлөлт бол Peugeot-ийн хэлснээр 208 Hybrid FE нь илүү хөнгөн, хурд саарах үед машиныг хөдөлгөөнгүй болгоход тусалдаг цахилгаан моторын тусламжид найдаж байгаагаас шалтгаалан серво тоормосыг устгасан явдал байв. эсвэл тоормослох.түүний ажиллаж, генератор болдог.
Механикийн хувьд энэхүү Peugeot 208 Hybrid FE-г суурилуулсан хөдөлгүүр нь 208-ийн 1.0 гурван цилиндртэй VTI хөдөлгүүр боловч цилиндрийн диаметр, цус харвалт өөрчлөгдсөнөөр 1.23 литрийн багтаамжтай болсон. Шахалтын харьцааг 11:1-ээс 16:1 болгон өөрчилсөн бөгөөд энэ нь маш өндөр байсан тул "автомат тогших" асуудлыг маш хурдан үүсгэсэн боловч Peugeot доторх гялалзах хэсгүүдийн хэмжээг багасгахын тулд илүү том хавхлагуудыг оруулснаар нөхсөн. шаталтын камерууд.
Яндангийн олон талт яндангийн хийн эргэлтийг оновчтой болгохын тулд өөр загвартай. Цилиндрийн толгойг мөн шинэчилж, хөдөлгүүрийг илүү үр дүнтэй хөргөх зорилгоор усны эргэлтийн шинэ сувгуудыг суулгасан. Өөр нэг гайхалтай шинэлэг зүйл бол ган тахир голыг нитратжуулалтын аргаар хатууруулж, холбогч саваа нь титанаар, поршенууд нь хөнгөн цагаан, зэсийн хайлшаар хийгдсэн.
Альтернатив эрчим хүчний хувьд цахилгаан мотор нь 7 кг жинтэй, 41 морины хүчтэй бөгөөд 208-ыг хөдөлгөхөд 100% цахилгаан горимд ажиллах чадвартай, мөн батерей, батерейны дугуйн тоормос, гүйдлийн генераторын үүрэг гүйцэтгэдэг. түлшний савны ойролцоо байрлуулсан, 0.56 кВт.ц багтаамжтай, 25 кг жинтэй, зөвхөн цахилгаан мотороор цэнэглэх боломжтой, өөрөөр хэлбэл Peugeot 208 Hybrid FE нь гаднаас цэнэглэх "залгуур" функцгүй байдаг.
Манай улсын төсвийн уур амьсгалыг харгалзан боловсруулсан бололтой Peugeot-ын маш сонирхолтой санал. Peugeot 208 Hybrid FE нь арслан биш, харин муурны хэрэглээг амлаж байгаа тул "хөвөнтэй илжиг" тэжээх тухай ойлголт энд хамаарахгүй нь ойлгомжтой.
