Citroen C4 кактус нь брэндийг үргэлж удирдан чиглүүлдэг бүтээлч байдлын үнэт зүйлс ба өвөрмөц байдлын хоорондох түүхэн уулзалтын хамгийн тод томруун алхам юм. Үүнийг Женевийн шоуны үеэр олон нийтэд мэдээлэх болно.
Citroen уламжлалт хэв маягийг удаан хүлээсний дараа эсрэг тэсрэг хоёр замаар өөрийгөө шинээр зохион бүтээж байна. Францын брэнд одоо анхны DS-ийн хосгүй, боловсронгуй авангардтай түүхэн 2CV-ийн хатуу минимализмын хооронд гүүр барихыг хүсч байна. Бүгдийг Citroen C4 Cactus-д төвлөрүүлсэн бөгөөд энэ нь харагдахаас хамаагүй илүү "хөөсгүй" загвар юм.
Нэг талаас, аль хэдийн тооцогдож байсан дэд брэнд DS зах зээлийн дээд зэрэглэлийн тал руу өсч байна. Нөгөөтэйгүүр, DS загваруудын өсөн нэмэгдэж буй, боловсронгуй болсон нарийн түвэгтэй байдлаас ялгаатай нь Citroen C цуврал нь эсрэг чиглэлд өөрийгөө шинээр зохион бүтээж, илүү дизайн, илүү тав тухтай, ашигтай технологи, 4 үндсэн тулгуур дээр үндэслэн автомашиныг хялбарчлахыг эрэлхийлж байна. ашиглалтын зардал бага. Мөн энэхүү шинэ философийн анхны "хүү" нь зургуудад бий.
Энэ бүхэн 2007 онд эхэлсэн бөгөөд энэ шинэ зам дахь анхны алхам болох C-Cactus концепцоор эхэлсэн бөгөөд энэ нь өнөө үед жолооч нар өөрсдийн машинтай холбоотой ямар хүлээлттэй байна вэ? ямар онцлог, тоног төхөөрөмж үнэхээр хэрэглэгчдийн сонирхлыг татдаг вэ?
Үр дүн нь хялбарчлах, зайлшгүй шаардлагатай зүйлсийг багасгах дасгал байв. Төгс дүрслэл нь энгийн машинтай харьцуулахад шаардлагатай эд ангиудыг хоёр дахин багасгаж, зорчигчдын тав тух, сайн сайхан байдал, аюулгүй байдалд чухал ач холбогдолгүй бүх зүйлийг оруулаагүй интерьер юм. Тухайн үед үзэл баримтлалын үсрэлт нь зах зээлд хэтэрхий том, хэт радикал байсан байж магадгүй ч шинээр танилцуулагдсан C4 кактусын зөвшөөрөл тэнд байсан. Одоо баталгаажуулж байна.
Зургаан жилийн дараа (эдийн засгийн хямралын үр дүнд) C4 кактус нь үзэл баримтлалын түвшинд илүү боловсорч гүйцсэн, хүлээлт, зах зээлд хүлээн зөвшөөрөгдөх чадавхи хоорондын тэнцвэрт байдалд хүрч, шоуны машин хэлбэрээр гарч ирэв. салоны ердийн bling нь яг одоо бидний илчилж байгаа C4 кактусын үйлдвэрлэлийг урьдчилан таамагласан.
Citroen C4 Cactus нь өөрийгөө авсаархан бөгсгүй (хоёр боть, таван хаалгатай) гэж танилцуулж байна. Хэмжээ нь В сегмент ба С сегментийн дунд байдаг. Энэ нь 4.16 метр урт, 1.73 метр өргөн, кроссовер ертөнцийг /SUV-ийг санагдуулсан ч ердөө 1.48 хэмжээтэй. метр өндөр. Citroen C4-ээс бага боловч тэнхлэг хоорондын зайд тэнцүү буюу 2.6 метр.
Энэ нь бүр өөрийн нэр дээр C4 байж болох ч Peugeot 208 болон 2008-д үйлчилдэг PF1 платформыг ашигладаг. Яагаад? C4 кактусын хамгийн чухал зөвшөөрлүүдийн нэг болох үйлдвэрлэлийн зардлыг бууруулахын зэрэгцээ түлшний зарцуулалтыг бууруулах. Мөн зөөвөрлөхөд бага жинтэй тул түүнийг хөдөлгөхөд бага эрчим хүч шаардагдана гэдгийг логик заадаг. C4 кактусын хувьд жингээ хасах нь маш сонирхолтой дасгал бөгөөд энэ нь шийдвэрээс үүдэлтэй юм. Жишээлбэл, хялбаршуулах явцад PF1 платформыг 190 км/ц-ээс дээш хурдтай ажиллахгүй байхаар оновчтой болгосон.
Энэ нь хамгийн хүчирхэг нь ердөө 110 морины хүчтэй хөдөлгүүр сонгох гэх мэт хэд хэдэн үр дагавартай байсан бөгөөд үүнээс илүү хүчтэй зүйл байхгүй. Иймээс илүү олон морьтой харьцахын тулд том дугуй, бэхэлсэн тоормос, түдгэлзүүлэлтийн системийг хөгжүүлэхийн тулд бусад асуудлуудыг анхаарч үзэх шаардлагагүй тул эдгээр системийн хэмжээг өөрчилж, жинг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой болно.
Ерөнхийдөө, илүү хүчирхэг хувилбаруудыг нэгтгэхийн тулд ихэнх машинууд нэвтрэх хувилбарт ч гэсэн том хэмжээтэй бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй ирдэг бөгөөд энэ загварт байдаггүй зүйл байдаг. Зардлыг бууруулж, ижил бүрэлдэхүүн хэсгийн хувилбаруудыг үйлдвэрлэх хэрэгцээг багасгах боломжийг танд олгоно. Иймээс тэд илүү их хүчин чармайлт гаргахад бэлэн байгаа тул эцэст нь илүү хүнд болдог.
Үр дүн? Хандалтын хувилбар нь ердөө 965 кг, Citroen C4 1.4-ээс 210 кг бага буюу ижил хэмжээтэй ижил хэмжээтэй Peugeot 2008 загварын "ах" хувилбараас 170 кг-аар бага. Өндөр бат бэх ган, хөнгөн цагааны зарим тулгуураас бүрдсэн PF1 дээр хийсэн ажлыг бусад хялбаршуулах, багасгах арга хэмжээнүүдээр нөхсөн. Бүрээс нь хөнгөн цагаан, арын цонх нь нэгэн зэрэг нээгддэг (11 кг бага), арын суудал нь дан (6 кг бага). Панорам дээврээс 6 кг-аас бага жинг салгаж, түүнийг бүрхэх хөшиг болон холбогдох цахилгаан моторыг салгаж, оронд нь 4-р ангиллын нарны шилний линзтэй (хамгийн өндөр) дээврийн боловсруулалтыг ашиглан шаардлагатай хамгаалалтыг хангасан. хэт ягаан туяанаас.
Ерөнхий хөнгөн байдал нь 2 бензин, 2 дизель хөдөлгүүр бүхий бага зэрэг хүч чадал өгөх боломжийг олгодог. Бензинд бид 3 цилиндртэй 1.2 VTi, 82 морины хүчтэй, агааржуулагчтай байдаг. 110 морины хүчтэй, ижил хөдөлгүүрийн супер цэнэглэгч хувилбарыг 1.2 e-THP гэж нэрлэдэг. Дизель тал дээр бид сайн мэдэх 1.6-ийн 92 морины хүчтэй e-HDI болон 100 морины хүчтэй BlueHDI хоёр хувилбарыг олж байна. Сүүлийнх нь одоогоор хамгийн хэмнэлттэй бөгөөд 3.1 л/100 км, 100 км-т ердөө 82 г CO2 ялгаруулдаг. Хоёр хурдны хайрцаг байдаг, механик болон 6 шатлалт ETG (автоматжуулсан гарын авлага).
Ашигласан дизайны гүн ухаанд нийцсэн даруухан бөгөөд агуулагдсан тоонууд: энгийн байдал, цэвэр шугамууд, түрэмгий бус шинж чанарууд нь бусад брэндүүдээс бидний хардагтай зөрчилддөг. Загварын "нүүр царай" нь C4 Пикассо дээр танилцуулсан хэв маягийг үргэлжлүүлж, дээр нь DRL байрлуулж, үндсэн оптикоос тусгаарлагдсан байдаг.
Цэвэр, гөлгөр гадаргуу нь атираагүй, C4 кактусын онцлог шинж юм. Онцлох зүйл бол функциональ байдал, гоо зүй нэгддэг Airbumps байгаа явдал юм. Үндсэндээ эдгээр нь агаарын халаас агуулсан полиуретан хамгаалалт бөгөөд жижиг нөлөөллөөс илүү үр дүнтэй бөгөөд засварын үед шууд зардлыг бууруулдаг. Тэдгээрийг 4 өөр өнгөөр сонгох боломжтой бөгөөд энэ нь их биений өнгөнүүдтэй өөр өөр хослол хийх боломжийг олгодог бөгөөд хажуу талдаа том талбайг эзэлдэг, мөн бамперуудад хэрэглэнэ.
Дотор нь гаднах сэдвийг үргэлжлүүлдэг. Илүү тохь тухыг хангахын тулд илүү их зай гаргаж, бүхээгийг шаардлагагүй бүх зүйлээс "цэвэрлэж", илүү найрсаг, илүү тайван орчинг бүрдүүлжээ. Багажны самбар болон ихэнх функцийг 2 дэлгэцээр нэгтгэн харуулав. Тиймээс бүхээгт ердөө 12 товчлуур байдаг. Урд суудал нь илүү өргөн бөгөөд тав тухтай буйдангаас санаа авч, зүгээр л нэг юм шиг санагддаг. Салоны цэвэр байдал нь урд талын зорчигчийн аюулгүйн дэрийг дээвэр дээр байрлуулахад хүргэсэн бөгөөд ингэснээр бага хяналтын самбар, илүү их хадгалах зай бий болсон.
C4 Cactus нь зах зээлийн илүү боломжийн талуудыг зорьдог боловч технологи, хэрэгслүүдээс зайлсхийдэггүй. Энэ нь Park Assist (зэрэгцээ автомат зогсоол), арын камер болон Hill-Start Assist (өгсөхөд туслах) тоноглогдсон байж болно. Өөр нэг шинэлэг зүйл бол салхины шил арчигч доторх салхины шилийг цэвэрлэх хошууг нэгтгэснээр шингэний зарцуулалтыг хоёр дахин багасгах боломжийг олгодог.
Citroen нь бусад C сегментийн загваруудтай харьцуулахад ашиглалтын зардлаа ойролцоогоор 20%-иар бууруулснаа зарлалаа. C4 Cactus-ийг худалдаж авах хүртэл бүх зүйлийг бодож үзсэн бололтой, гар утсанд байдагтай төстэй, сарын төлбөр нь тогтмол байдаг. эсвэл туулсан километрийг харгалзан хувьсагч. Эдгээр үйлчилгээ нь улс орон бүрт өөр өөр байж болно.
Citroen нь C4 Cactus-тай өөрийн түүхтэй хүчтэй холбоотой болохыг харуулж байна. Машин худалдаж авах, засвар үйлчилгээ хийх зовлонг багасгахын тулд Dacia-д байдаг шиг уламжлалт хямд төсөр логикийг оруулахгүйгээр C4 кактус нь арга барил, гүйцэтгэлээрээ анхных юм. Зах зээл бэлэн үү?
