Энэхүү концепцийн ард Toyota GT86 байгааг харахад хялбар байдаг. Өвөрмөц урд тал, тарга шиг биетэй байсан ч GR HV Sports гарал үүслээ нууж чадахгүй.
Гоо зүйн өөрчлөлт нь мэдэгдэхүйц бөгөөд Тоёотагийн хэлснээр LMP1 ангилалд тэсвэр тэвчээрийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд өрсөлддөг TS050 Hybrid прототипээс санаа авсан. Үүнийг TS050 гэх мэт хэд хэдэн эгнээний LED бүхий хос оптикийг хүлээн авдаг шинэ урд талд харж болно; эсвэл дугуйны өвөрмөц дизайн, тэр ч байтугай арын диффузорын хэлбэр.
Эцэст нь, тэмцээний прототипийн нэгэн адил GR HV Sports нь эрлийз юм. Үүнтэй адилаар уг системийг THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) гэж нэрлэдэг боловч одоогоор энэ талаар нэмэлт мэдээлэл алга, мөн техникийн үзүүлэлтүүдийг ч ахиулаагүй байна.
Системийн нэг хэсэг болох батерейнууд нь машины төв хэсэгт байрладаг гэдгийг л бид мэднэ. Энэ нь GT86-д бидний олж мэдсэн хоёр арын суудал байхгүй гэдгийг зөвтгөх ёстой - GT86-д тэдгээр нь бага эсвэл огт ашиггүй байдаг нь бас үнэн юм.
Энэ нь харагдахгүй байгаа ч касс нь автоматаар ажилладаг.
Гэхдээ онцлох зүйл бол машины анхны нүүр хэсэг, бүр царцсан хар будаг ч биш юм. Энэ бол үнэхээр хурдны хайрцгийн хөшүүрэг юм. Цөөн мэдээлэлд Toyota GR HV Sports нь зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгаар ирдэг болохыг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч, зургууд нь гарын авлагын хайрцгийн сонгодог H хэлбэрийн загвар юм.
Энэ нь алдаа биш, зүгээр л нэг иймэрхүү. Энэхүү автомат хурдны хайрцгийн механик горим нь механик хурдны хайрцгийн хэрэглээг үр дүнтэй дуурайдаг. Энэ хоёр дэлхийн хамгийн шилдэг нь байх болов уу?
Өөр нэг сонирхолтой зүйл бол эхлүүлэх товчлуур нь хайрцагны хөшүүрэг дотор, дээд талын тагны доор байрладаг. Mercedes-Benz SLR-ээс хойш хараагүй зүйл. Toyota GR HV Sports гоо сайхны шагнал хүртэхгүй нь дамжиггүй, гэхдээ 10-р сарын 27-нд нээлтээ хийх Токиогийн Мотор Шоуны үеэр нээлтээ хийх үед хамгийн их сонирхлыг төрүүлэх нь дамжиггүй.
