Тоо хэмжээ, жин, хэмжүүр бүхий спорт тээврийн хэрэгсэл. Магадгүй эдгээр нь 125 морины хүчтэй Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport-ыг тодорхойлоход тохиромжтой нэр томъёо байж магадгүй юм.
Баасан гарагийн өглөө, гялалзсан нартай өдөр (энэ зун ховор тохиолддог зүйл...) би анх удаа шинэ Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport-тай холбогдсон юм. Энэхүү 125 морины хүчтэй 1.0 Ecoboost хөдөлгүүртэй Ford Focus-ийн дурсамжууд миний ой санамжинд шинэ хэвээр үлдсэн.
Баруун хөлийн 125 морины хүчтэй хүчтэй энэ хот нь илүү зоримог Fiesta-г бүрэн дүүрэн судлахад тохиромжтой газар биш гэж би бодсон. Ингээд бид хамтдаа Алентехогийн тал руу "бартаат зам"-аар хөдөллөө. Гэхдээ бид хотын эмх замбараагүй байдлаас хараахан гарч амжаагүй байсан бөгөөд 1000сс гурван цилиндртэй жижиг хөдөлгүүр аль хэдийн "агаарыг" өгч эхэлжээ. Fiesta-ийн мөрөн дээр Focus-ээс бага жинтэй байсан 125 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь Ford Fiesta-г гайхалтай хөнгөн байдлаар эргүүлэв. Миний төсөөлж байснаас ч илүү.
Зам дээр хурдны хайрцаг нь бага зэрэг урт алхамтай байсан ч - түлшний зарцуулалт талархалтай байна ... - 1.0 Ecoboost хөдөлгүүр нь үргэлж амьд, бэлэн байсан бөгөөд хамгийн их эргэлтийн өгөөмөр 170 Нм (хэт нэмэгдүүлэх функцэд + 20 Нм) үүнийг үл тоомсорлож болохгүй. 1400-аас 4500 эрг / мин хооронд ашиглах боломжтой. Төд удалгүй хурдны зам цаана нь гөлгөр байдал, хөдөлгүүрийн дуу чимээ бага зэрэг чанараараа бусдаас ялгарчээ. Гурван цилиндртэй хөдөлгүүр ажиллаж байна гэж хамгийн их анхаарал сарниулсан таамаглал дэвшүүлсэнгүй.
Энэхүү 1.0 Ecoboost хөдөлгүүр нь жижиг оврын бензин хөдөлгүүрт хамгийн сүүлийн үеийн технологи гэдгийг бид хэтрүүлэхгүйгээр хэлж чадна.
Хэрэв аяллын хурд нь илүү "хатуу" шинж чанартай бөгөөд сонгосон зам нь улсын чанартай зам бол энэ хөдөлгүүрийн бэлэн байдалд найдаж, түрүүлж түрүүлэх боломжтой. Илүү хичээнгүй жолоодоход - эсвэл би маш хичээнгүй гэж хэлэх үү? – Урт араа нь удаан булангуудын гарцыг бага зэрэг зөрчиж, 1-р болон 2-р араа нь хэтэрхий урт мэт санагдаж, хөдөлгүүрийн хурдыг "цахилгаан гол"-оос гаргахад хүргэдэг.
Үнэнийг хэлэхэд, Спортын дагавар, уралдааны улаан будгийг үл харгалзан энэхүү Ford Fiesta нь ямар ч үнээр спорт машин байх бодолгүй байна. Харин энэ нь тоо, жин, хэмжүүр бүхий спорт машин юм. Илүү спортлог жолоодлого, хэмнэлт, тохь тух гэх мэт зайлшгүй шаардлага өөр байх үед өдөр тутмын амьдралд буулт хийхгүй байхын тулд хамгийн тохиромжтой харьцаатай спорт машин гэж бодъё. Үндсэндээ энэхүү Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport нь цэвэр ашиг тустай загвар ба спорт загварын хоорондох дунд газар байх зорилготой юм. Хоёр ертөнц нэг дор, бид тэдэнтэй уулзах уу?
спортын ертөнцөд
Спортлог ч биш, цэвэр ашиг тустай ч биш эдгээр хувилбаруудад би ерөнхийдөө сэжигтэй хандаж байгаагаа хүлээн зөвшөөрч байна. Ихэвчлэн тэд бидэнд салбар бүрийн хамгийн сайныг өгөхийн оронд хамгийн мууг нь нэгтгэдэг. Энэ Ford Fiesta Ecoboost Sport-д ийм зүйл байгаагүй. 125 морины хүчтэй Ford Fiesta хайж байгаа хэн бүхэн түүний зан байдал, гүйцэтгэлийн хувьд ямар нэгэн "салеро" олох болно гэж найдаж байна. Үгүй бол би энэ хүрээний хүчирхэг хувилбаруудыг сонгох нь гарцаагүй. Тэд энэ хувилбарт хайж буй бүх "салеро"-г олох болно гэж би хэлэх ёстой.
Миний хэлсэнчлэн хурдны хайрцаг нь хэтэрхий урт бөгөөд хамгийн сайн мэдрэмж төрүүлдэггүй, тоормос нь илүү хүнд эмчилгээ (арын тэнхлэгт бөмбөр) ядарч сульдах, жолоодлого нь хүнд, зарим талаар тодорхойгүй, электрон туслах нь үнэн юм. Тэд машиныг зарцуулах боломжтой байсан ч "тэнхлэг дээрээ" тавихыг шаарддаг. Гэхдээ үнэн бол хэсгүүдийн эцсийн нийлбэрт эдгээр бүх элементүүд сайн ажилладаг. 125 морины хүчтэй Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport нь ямар ч аялалд хөгжилтэй байдаг.
Муруй оруулга нь хурц, бие нь ахиу байна. Илүү хурдан муруйн хувьд тогтвортой байдал нь хамгаалалтын үг бөгөөд урвалын урьдчилан таамаглах чадвар нь тогтмол байдаг. Хачирхалтай нь, арын тэнхлэгийн тоормосны системд даруу бөмбөр байгаа нь хэт болгоомжтой ESP-ийн сүнсийг дарах хамгийн тохиромжтой түнш болж хувирав. Та бүхний мэдэж байгаагаар ESP-ийн үйл ажиллагаа нь машины дугуйнуудын хоорондох тоормосны хуваарилалтаас хамаардаг бөгөөд 6-7 муруйлтыг илүү "акробат" хэлбэрээр хийсний дараа бөмбөр нь ESP нь халаах боломжгүй тул халаах болно. бидэнд туслаач” гэж аль болох хурдан хэлээрэй. Бид үүнийг, бас хөгжилтэйг нь үнэлдэг. Хэдийгээр Ford Fiesta явах эд анги нь сегмент дэх хамгийн эртний эд ангиудын нэг байсан ч гэсэн чанараа хадгалсаар байна.
Хөдөлгүүрийн үр ашиг нэмэгдэж байгаа бөгөөд энэ нь цэвэр гүйцэтгэлийн үүднээс хурдны хайрцгаар шийтгэгдсэн боловч блокийн жижиг хэмжээтэй харьцуулахад нэлээд гайхалтай тоог "татаж" чадсан хэвээр байна. Энэхүү хөдөлгүүртэй Fiesta нь 0-100 км/цагийн хурдыг 9.7 секундэд гүйцээнэ. 197 км/цаг дээд хурдтайгаар уралдааныг дуусгалаа. Энэхүү Ecoboost Sport нь хэт радикал эсвэл динамик талаас нь авч үзэхгүйгээр "хөгжилтэй ба үр ашиг" талбарт маш эерэг тэмдэглэл хүлээн авдаг.
өдөр тутмын ертөнцөд
Хэрэв энэ Ford Fiesta динамик талбарт тааламжтай гэнэтийн бэлэг байсан бол өдөр тутмын амьдралд ч бас тийм байсан. Сургуулийг илүү ашигтай, даруухан ах дүүс болгодог шинж чанарууд нь "заламгай дахь цус" -аас илүүтэйгээр энэ хувилбарт давтагдсан байдаг. Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport нь өдөр тутмын амьдралдаа амархан автдаг машин юм. Хөдөлгүүр нь бага эргэлтээс сайн ажилладаг бөгөөд зөвхөн хэт хүнд жолоодлого нь хотын замын хөдөлгөөнд амьдралыг арай илүү төвөгтэй болгодог.
Өнхрөх тав тухтай байдал сайн хэвээр байгаа бөгөөд дотор нь тэд бат бөх чанар, угсралтын ноцтой алдаа байхгүй гэдэгт найдаж болно. Консолын загвар нь зөвхөн наснаасаа үл хамааран функциональ байдал нь эргэлзээтэй байсан ч нэлээд залуу, сэтгэл татам харагддаг гэдэгт бүх хэрэглэгчдийг итгүүлэхгүй байж магадгүй юм. Фордын энэхүү сүүлчийн засварын ажилд хийсэн "шинэчлэлт" нь Fiesta-г сегмент дэх хамгийн шилдэг загвартай нийцүүлэхэд хангалттай байсан.
Хэрэглээ нь тухайн брэндийн сурталчилсан үнэ цэнээс байнга дээгүүр байдаг. Ердийн жолоодлогын хувьд эдийн засгийн томоохон асуудалгүйгээр 100 км-т дунджаар 6.7 литр түлш зарцуулдаг бөгөөд хотын тойрог замд 40%, авто замд 60% холилдоно. Өмнөхтэй төстэй хэлхээнд 100 км/цагийн хурдтай 5.9 литр хүртэл буурах боломжтой боловч үүний тулд хурдасгуурт бараг герман хэмнэлт хийх шаардлагатай.
Сайн төлөвлөгөөнд байгаа тоног төхөөрөмж
Фордын санал болгож буй үнийг харгалзан үзвэл нэлээд сонирхолтой (зардал нь 19,100 евро). Энэхүү Спортын хувилбар нь бусад хүрээг өөрчилдөг нарийн ширийн зүйлсээр дүүрэн байдаг. Бусад тоног төхөөрөмжүүдийн дунд LED өдрийн гэрэлтэй галоген гэрэл, манангийн гэрэл, гарын авлагын агааржуулагч, Bluetooth бүхий CD MP3 радио, дуу хоолой, USB болон AUX залгуур, яаралтай тусламжийн дуудлага бүхий SYNC систем, самбар дээрх компьютер, Форд машины тухай ярьж байна. EcoMode, Ford MyKey (машины радиогийн хамгийн дээд хурд, дууны хэмжээг хязгаарладаг систем), Stop&Start, EBD-тэй ABS, Тогтвортой байдлын цахим хяналт (ESP), Ууланд эхлэхэд туслах систем, 7 аюулгүйн дэр (урд, хажуу, хөшиг, жолоочийн өвдөг) , таван жилийн FordProtect баталгаанаас гадна. Хэдийгээр бид аялалын хяналтыг алдсан ч олон стандарт тоног төхөөрөмж.
Сонголтуудын талбарт автомат агааржуулагч (225 евро), цайруулсан цонх (120 евро), автомат салхины шил арчигч, их гэрэл (180 евро), 17 инчийн хайлшин дугуй (300 евро) -аас сонгох боломжтой. Continental ContiSportContact 5 дугуй (хэмжээ 205/40R17), Ford Fiesta-д урд болон хойд зогсоолын мэдрэгчийг нэмсэн Easy Driver Pack 3 (400 евро), эелдэг гэрэл, эргэх дохио бүхий үл ялиг толь, хотын идэвхтэй тоормосны систем. Идэвхтэй хотын зогсоол нь ердийн нэмэлт дугуйнаас гадна (60€).
Дүгнэлт
125 морины хүчтэй Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport нь өдөр тутмын амьдралдаа жийп машинтай байх, баруун хөл нь зүүн хөлөөсөө илүү жинтэй байдаг тэр өдрүүдэд сэтгэл хөдөлгөм гэсэн хоёр ертөнцөөс таашаал авахыг хүсдэг бүх хүмүүст тохиромжтой сонголт юм. . Ийм өдрүүд байдгийг бид бүгд мэднэ.
Энэхүү хос зан чанар нь миний бодлоор энэ Фиестагийн агуу хөрөнгө, гэхдээ нэгэн зэрэг хачирхалтай нь Ахиллесийн өсгий юм. Яагаад? Учир нь бүх салбарт сайн байхыг хичээх үед та манай үнэлгээний хүснэгтийн аль ч салбарт шилдэг амжилтанд хүрэхээс сэргийлдэг (хичээлийн хөдөлгүүрийг эс тооцвол). Энэ бол тоонуудын хүйтэн байдал нь бүтээгдэхүүний чанарт тохирохгүй байгаа тохиолдлын нэг юм. Өндөр нислэг хийхийг хүсдэг хүмүүст Fiesta цувралын хамгийн спортлог нь ST сонголт үргэлж байдаг гэдгийг хэлэх хэрэгтэй. Гэхдээ ST бол өөр өдрийн сэдэв юм ... болон бусад замууд, тийм үү?
| MOTOR | 3 цилиндртэй |
| ЦИЛИНДР | 999 см см |
| СТРАМИНГ | Гарын авлага, 5 хурд |
| ТРАКЦ | Урагшаа |
| ЖИН | 1091 кг. |
| ХҮЧ | 125 морины хүчтэй / 6000 эрг / мин |
| БИНАРТ | 200 НМ / 1400 эрг / мин |
| 0-100 км/цаг | 9.4 сек. |
| ХУРД ДЭЭД | 196 км/цаг |
| ХЭРЭГЛЭЭ | 4.3 литр/100 км |
| ҮНЭ | 19,100 евро |