Бид Шведийн брэндийн хамгийн сонирхолтой саналуудын нэг болох Volvo XC70 D4-ийг туршихаар очсон. Хурдны зам, хот, хөдөөгийн километрийн хооронд түүнтэй салах ёс гүйцэтгэх амаргүй байв.
2007 онд худалдаанд гарсан Volvo XC70-ийн одоогийн үе нь үндэсний авто зогсоолын саарал өнгөнөөс үргэлж ялгарсаар ирсэн. Түүний том хэмжээсүүд, биеийн бүх хэсгийн хамгаалалт, газрын өндөр зай зэрэг нь Шведийн фургоныг хэзээ ч анзаарахгүй өнгөрөөдөггүй.Тэр цагаас хойш гүн гүнзгий шинэчлэгдсэн, илүү үр ашигтай хөдөлгүүр, шинэ технологийн аргументуудыг оруулснаар нөхцөл байдал хэвээр байна: Volvo XC70 D4 хаана ч явсан онцлох хэвээр байна. Шведийн байшингийн загваруудын загвар нь орчин үеийн байдлын парадигмгүйгээр ийм онцлог шинж чанартай байдаг бөгөөд цаг хугацаа нь түүнд ээлтэй байдаг.
Эхний мэдрэмжүүд: орон зай, аюулгүй байдал
Бид Volvo XC70 түлхүүрийг аваад 1000 км-ийн дараа танай компанийг орхисонгүй. Хэмжээ, жинг үл харгалзан энэхүү адал явдалт Шведийн фургон машиныг амархан авч явна. Хотод чиглэлийн тусламж хэтэрхий хүнд байгаа нь харамсалтай. Магадгүй бид түүний хэмжээсийг мартахгүйн тулд юм.
Надад итгээрэй, хэрвээ XC70 бага зэрэг өндөр байсан бол бид ачааны машинчдын нүд рүү харж болох юм шиг санагдаж байна (магадгүй би хэтрүүлж байна). Гэхдээ Volvo XC70-ийн бидэнд өгч буй мэдрэмж бол орон зай, хэмжээ, мэдээжийн хэрэг аюулгүй байдал, гаднах элементүүдээс тусгаарлах чадвар юм. Аялал бүрийн төгсгөлд урд сараалжтай хотын иргэд байгаа эсэхийг шалгах үүрэг надад үргэлж санагддаг байсан. Ийм зүйл хэзээ ч байгаагүй, ядаж би хэзээ ч ойлгоогүй ...
Дотоод засал чимэглэл нь гэр бүлийн амьдралын тухай үг юм. Өргөн уудам, тав тухтай, сайн хийцтэй, XC70-ийн дотоод засал нь урт хугацааны аялалд тохиромжтой хамтрагч болгодог. Зарим нарийн ширийн зүйлс нь жилийн жинг аль хэдийн илэрхийлсэн боловч брендийн хамгийн сүүлийн үеийн шинэчлэлт нь тэдгээрийг сайн нууж байна. Ялангуяа машины бүх параметрүүдийг зөн совингоор харах боломжтой бүрэн дижитал дэлгэц. Бяцхан хүүхдүүдийн хувьд мультимедиа системийг багтаасан нь ашигтай байх болно, 1983€ бол бяцхан хүүхдүүдийн урт удаан аялалд дуугүй байхын тулд төлөх үнэ юм.
Жолоо барих: тав тухтай, хурдан
Хотоос гарсны дараа - хэмжээ нь хязгаарлагдмал байсан ч, бид энэ орчинд хэрхэн хялбархан явж байгаад гайхагдсан - бид Синтра руу чиглэв.
IC19-ийн эхний километрүүд удалгүй Volvo-гийн сүүлийн үеийн хамгийн амжилттай гэрлэлтийн нэг болох 181 морины хүчтэй D4 хөдөлгүүрийг 8 шатлалт Geartronic хурдны хайрцагтай холбосон явдал юм.
Харьцангуй нөөцтэйгөөс гадна (бид 100 км-т дунджаар 7.7 литрийн багтаамжтай болсон, санаа зоволтгүй) энэ хөдөлгүүрийг энэхүү хурдны хайрцгийг хослуулсан нь маш үнэмшилтэй гүйцэтгэлтэй байдаг. Ямар ч хурдтай байсан хариулт нь үргэлж бэлэн бөгөөд хүчтэй байдаг. Ердөө 2000сс-ийн багтаамжтай хөдөлгүүр ийм их машиныг ийм богино хугацаанд хүргэж чадах нь үнэхээр гайхалтай. Бид өөрсдийгөө олох үед бид аль хэдийн хуулиар тогтоосон хэмжээнээс хамаагүй өндөр хурдтайгаар эргэлдэж байна.
Энд, манай замын хамгийн тод томруун нүхнүүд хүртэл зүгээр л тэмдэглэл юм. Энэ нүх байсан уу? Тэгсэнгүй.
Динамикийн хувьд Volvo XC70 амласан зүйлээ хийдэг: булан руу ойртож байхдаа аюулгүй, тогтвортой, урьдчилан таамаглах боломжтой боловч яаран гүйх дургүй. Тахир дутуу зам дээрх маш хөдөлгөөнтэй алхалт нь түүний замыг тэлж, чимэх хандлагатай болгодог. Ийм өндөр түдгэлзүүлэлт, том дугуйтай ямар ч гайхамшиг байхгүй. Нөгөөтэйгүүр, тайтгарал нь үнэмлэхүй юм.
Бартаат замтай, зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй - бүх Cross Country хувцастай байсан ч энэ Volvo XC70 нь Олимпийн наадмыг хангаж байна. Олимпийн минимумын хувьд: жижиг гол горхи, чулуун зам, бага зэрэг налуу, шороон замаар гатлахыг уншина уу. Үүнээс илүү зүйл бол аль хэдийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх шаардлагатай. Гэхдээ хэрэглэгчдийн 90% нь энэ хувилбар нь ферм, далайн эрэг эсвэл ан агнуураар аялахад тохиромжтой гэдэгт бид итгэдэг. Учир нь гэр бүлээрээ зугаалахаас гадна Volvo XC70-д хамгийн их таалагддаг ганц зүйл бий: гадаа хийх. Дотор бүх төрлийн самбар, унадаг дугуй, спортын хэрэгсэл тавих зай бий.
Энэхүү адал явдалт агаарын фургоныг Volvo-оос хүссэн үнэ нь 50,856 евро (туршилтын нэгж тутамд 54,002 евро) юм. Зах зээл дээр өөр санал олох боломжтой үнэ цэнэ. Гэхдээ цөөхөн хүн энэ Шведийн брэндийн саналын хэв маяг, олон талт байдлыг санал болгож чадна. Эцсийн эцэст бүх давуу болон сул талуудыг хэмжиж, энэ нь оновчтой, сэтгэл хөдлөлийн аль алинд нь байх шийдвэр юм.
Гэрэл зураг: Диого Тейшейра
| MOTOR | 4 турбодизель цилиндр |
| ЦИЛИНДР | 1964 см |
| СТРАМИНГ | Geartronic 8V |
| ТРАКЦ | Урагшаа |
| ЖИН | 1795 кг. |
| ХҮЧ | 181 морины хүчтэй / 4250 эрг / мин |
| БИНАРТ | 400 НМ / 2500 эрг / мин |
| 0-100 км/цаг | 8.8 сек |
| ХУРД ДЭЭД | 210 км/цаг |
| ХЭРЭГЛЭЭ | 4.9 литр/100 км |
| ҮНЭ | 54,002 евро |