Алек Иссигонис ч, Жон Купер ч үүнийг харж чадахгүй байгаа нь харамсалтай MINI JCW GP (Бүрэн эхээр нь, MINI John Cooper Works GP) Тестостерон дааврын ачаалал ихтэй.
1960-аад онд автомашины ертөнцийн эдгээр хоёр алсын хараатай хүмүүс англи хэл дээрх үзэсгэлэнтэй авсаархан (загварыг бүтээгч, сүүлийнх нь спортын хувилбаруудыг хариуцдаг байсан) шахаж авахын тулд чадах бүхнээ хийсэн бөгөөд энэ үйл явцад мотор спортын ертөнцийг цочирдуулсан.
Харин одоо MINI дахин босго өндөрсгөж байгаа нь Mercedes E-Class AMG болон өөр нэг BMW M340i машины жолооч нар зүүн талын толин тусгал руу жижиг MINI шахаж байгааг мэдрэхэд анхаарлаа алдаж байгаа мэт харагдав. хурдны замын эгнээ.А9, Мюнхен хоттой маш ойрхон.
Коронавирусын тархалт ихтэй, хурдны зам бараг эзгүй болсон энэ үед BMW 230 км/цаг хурдыг эсэргүүцсэн хэвээр байсан ч MINI хочит GP-д удаашрах шинж тэмдэг илрээгүй тул жолооч нь ээлжийн дохио өгсний дараа гарцаа орхихыг илүүд үзжээ. төв эгнээ рүү.
Тэгээд жаахан цаашилбал AMG бараг чичрэх шахав Энэ MINI JCW GP хурд хэмжигч дээр заасан 265 км/ц хурдтай таарч дуугарч ойртоход , түүнийг ийм үзүүлбэр үзүүлэх чадваргүй гэж бодож байсан хүмүүсийн гайхшралыг төрүүлэв (түүний өмнөх хүн 242 км/цагийн хурдтай "үлдэх байсан").
GP, гурав дахь
Анхны MINI JCW GP (R50) 2006 онд гарсан бөгөөд 2000 ширхэгээр хязгаарлагдаж байжээ. 2012 оны хоёр дахь MINI JCW GP (R56)-тай ижил тооны нэгжийн тоо хязгаарлагдмал байсан.Шинэ болон гурав дахь MINI JCW GP (F55)-ийг 2017 оны Франкфуртын Мотор Шоуны зоримог прототипээр хүлээж байсан бөгөөд төгсгөлд нь үйлдвэрлэлийн хувилбарт гарч ирэв. өнгөрсөн жилээс, гэхдээ 3000 нэгжээр хязгаарлагдсан.
Тиймээс энэхүү шинэ үеийн MINI JCW GP нь 250 км/ц-аас дээш хурдлах чадвартай "онцгой" машинуудын ангилалд багтдаг (голдуу Германы автомашины үйлдвэрлэлийн удам угсаа). 100 км/цаг хурдлах хурдыг 5,2 секундын дотор хурдасгах боломжтой.
B48-ийн хамгийн хүчирхэг нь
Үүний нууц нь B48, BMW-ийн 2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь "хэвийн" JCW-д үйлчилдэг боловч энэ тохиолдолд 231 морины хүчтэй. Энд Англи-Германы инженерүүд илүү өндөр даралттай том турбо, тусгай форсунк/саваа/поршен, хүчитгэсэн тахир гол, сайжруулсан хөргөлтийн системийг ашигласан.
Үүний үр дүнд энэхүү дөрвөн цилиндрийн хамгийн их гаралт 306 морины хүчтэй болж, хамгийн их эргэлт нь 450 Нм, Энэ нь баруун хөл дор 1750 эрг / мин-ээс байнга байдаг бөгөөд 4500 эрг / мин хүртэл байдаг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Эхний үе шатанд "буудлага" хийхэд маш бага эргэлздэг боловч энэ нь хамгийн бага турбо хоцрогдол бөгөөд тэр даруй алга болдог бөгөөд спортлог жолоодлогын үед эргэлтийг 2000 эрг / мин-ээс бага зэрэг бага байлгахаас зайлсхийх боломжтой.
Тиймээс ердөө 4 метрийн урттай, урд дугуйгаар хөтөлдөг энэ машины "баллистик" шинж чанарт эргэлзэх зүйл бага хэвээр байгаа нь жин/хүчний харьцаа нь ердөө 4.1 кг/ морины хүчтэй (хүч чадалтай) гэдгийг баталж байна. зураг морь унах, энэ нь нуруун дээрээ Лилипутын хурдан морьтой булчингаар дүүрэн морьтой адил юм).
306 морины хүчтэй, хоёр хөтлөгчтэй дугуй
Энэ нь үнэн хэрэгтээ MINI JCW GP-ийн динамик хөгжлийг гүйцэтгэсэн инженерүүдийн багийн өмнө тулгарсан гол бэрхшээлүүдийн нэг байсан бөгөөд тэрээр механик түгжих механизмыг (хурдатгалын үед 31% хүртэл блоклодог) суурилуулсан. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй системээр тоноглогдсон JCW Countryman эсвэл BMW M135i, M235i-д тохиолддог зүйлээс ялгаатай нь урд тэнхлэг нь зөвхөн урд дугуйнд өгдөг маш их хүчийг "зохих" гэж оролддог.
Энэ бол зөвхөн маш их эрэлт хэрэгцээтэй жолооч нарт зориулагдсан спорт гэдгийг санаж, Португалд ирсэн 37 хүний хувьд нэмэлт "ид шид" - 12 мянган евро төлөхөөр тохиролцсон. Энэ нь JCW GP-ийн гол динамик шинж чанар байж болох юм.
Зарим нөхцөл байдалд, жишээлбэл, удаан булангуудыг хүчтэй хурдасгах замаар гарах гэх мэт - GP-д ч гэсэн автомат түгжигч, тогтвортой байдлыг хянах систем нь хэцүү байдаг тул жолоодлогын үйл ажиллагаанд "чимээ" байгаа мэт санагддаг. горим, илүү тэсвэртэй, энэ нь "унтраах" горимын аюулгүй хувилбар юм.
Эдгээр өндөр эрэлтийн үед зан үйлийн хамгийн эерэг хэсэг нь урд тэнхлэгт барьц алдах шинж тэмдэг бараг харагдахгүй байгаатай холбоотой бөгөөд үүнд 225/35 R18 дугуй ч тусалдаг.
Эдгээр маш тодорхой нөхцөл байдлаас гадна жолоодлого нь даалгаврыг маш сайн зохицуулж, машиныг муруй руу чиглүүлж, траекторийг хадгалж, алтны дарханы нарийвчлалтай, жолоочийн гарны хөдөлгөөний хязгаарыг багасгахад тусалдаг.
Ар тал нь нэлээд тогтвортой, өгөөмөр арын далавчны тусламжтайгаар урд хормойтой харьцаж, машиныг замд наалдуулахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг (энэ нь JCW-ээс 10 мм-ийн зайтай), ялангуяа Бид энэ туршилтыг эхлүүлсэн гайхалтай хурдууд.
(Хүчитгэсэн) тоормос нь шаардлагад нийцсэн шинж тэмдгийг үргэлж харуулдаг. Зарим шалтгааны улмаас тэдгээрийг "GP-ийн бус" JCW-д ашигласантай харьцуулахад хүчирхэгжүүлсэн бөгөөд энэ нь илүү хүнд Countryman/Clubman JCW ALL4-тэй төстэй юм.
Автомат, зүгээр л, зөвхөн
Зарим сонирхогчдын эргэлзэж буй өөр нэг шийдвэр нь MINI JCW GP-ийн гурав дахь хувилбарт зориулсан найман шатлалт автомат хурдны хайрцгийг сонгохтой холбоотой юм (эхнийх нь 2006 онд Бертоне хагас үйлдвэрлэсэн, хоёр дахь нь аль хэдийн илүү загварлаг болсон). 2012 онд BMW группын үйлдвэрлэлийн үйл явц).
ZF гарын үсэгтэй энэ хайрцаг нь спортод ашиглагдаж байсан ч гэсэн зах зээл дээрх хамгийн шилдэг (хурд, хөдөлгүүр, зам, жолоодлогын хэмнэл юу асууж байгааг "уншихад") аль хэдийнээ батлагдсан нь үнэн. хэмнэл..
Гэр бүлийн зураг. Шинэ Mini JCW GP нь хамгийн радикал бөгөөд хамгийн хурдан нь юм.
Зарим жолооч нарын хувьд энэ нь маш их анхаарал хандуулах шаардлагатай зам дээр сонирхолтой туслах байж болох юм - зөв цэг дээр тоормослох, оройг хазах зам, эргэлтээс хэт оройтоогүй эсвэл хэтэрхий хурдан хурдатгал хийх - энэ нь "дээш" эсвэл "доош" бэлэн мөнгө солих зөв мөчийн талаар санаа зовохоо боль.
Гэхдээ дахиад л бид энд хэдхэн нисгэгч хавиргатай (та өмнөх үеийнх шиг түдгэлзүүлэлтийг гараар тохируулж чадахгүй байсан ч) жолооч нарын хүсэн хүлээдэг спорт машин энд байна. механик хурдны хайрцаг нь жолоодлогын дээд таашаалд хүрэхэд бараг үргэлж чухал холбоотон байдаг.
Энэ тохиолдолд хийх хамгийн сайн зүйл бол автомат хурдны хайрцгийн (S) хамгийн спортлог байрлалд сонгогчийг үлдээх эсвэл жолооны хүрдний ард хөнгөн цагаан сэлүүрээр араа солихыг хянах явдал юм, гэхдээ энэ нь процессыг хурдасгахгүй.
MINI JCW GP нь тав тух гэж юу байдгийг мэддэггүй
Нийтийн асфальтан дээр, илүү "соёл иргэншсэн" хэмнэлтэй үед түдгэлзүүлэлт (урд талд бие даасан Макферсон, ард талд бие даасан олон гар) нь булчинг ажиллуулахын тулд хүчтэй биеийн тамирын дасгалын зорилго байсан: пүрш, амортизатор, бут, тогтворжуулагчийн баар, тэр ч байтугай хөдөлгүүрийн тулгуур ...
MINI JCW GP-ийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд бүх зүйлийг "хатуу" болгосон бөгөөд шал нь үнэхээр муу биш л бол өнхрөх чанар муутай хэвээр байна.
Мөн гадаад төрхөөрөө радикал
Багассан газрын өндөр, аэродинамик хавсралтууд, кузовыг чимэглэдэг улаан тоормосны хэмжигч (зөвхөн саарал өнгөтэй), хүрэл өнгөлгөөтэй төвлөрсөн яндангийн хоолой зэрэг нь бусад спорт машинуудад байнга тохиолддог гадаад шинж тэмдгүүд юм.
JCW GP-ийг ялгаж салгах, машины хажуугаар агаар нэвтрүүлэх, Үүний зэрэгцээ эгнээг 4 см-ээр өргөжүүлэх боломжийг олгодог.
Энэхүү радикал MINI-ийн хяналтын самбар нь нүүрстөрөгчийн хэрэглээ (гадна талынхаас бага туйлширсан харааны эффекттэй) болон тусгай дижитал хэрэглүүрээр тэмдэглэгдсэн байдаг.
Өмнөх хоёр үеийн нэгэн адил арын суудал алга болсон бөгөөд энэ хэсэгт зөвхөн улаан арматуртай хоёр биений ханыг холбосон бөгөөд хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд (мөн тэнд байрлуулж болох ачаа тээшний хөдөлгөөнийг хязгаарлахад тусалдаг. газар) .
Хоёр суудал (даавуу болон арьсан) өндөр бэхэлсэн хажуугийн тулгууртай "уралдааны тусгай" бүхээгтэй таарч, хоёр зорчигчийг ээлж дараалан булан болон сөргөлдөөнтэй үед ч байранд нь байлгаж чаддаг.
Ирээдүйн MINI JCW GP-ийн эзэд зарим тав тухыг орхих хүсэлгүй байгаа хүмүүс навигаци, агааржуулагч, суудлын халаалтын системтэй байхыг илүүд үзэж, стандарт үзүүлэлтэд тусгаагүй тул MINI-д мэдэгдээрэй (нэмэлт зардалгүй).
Ямар ч тохиолдолд тэдний оршихуй нь жолоодлогын туршлагыг аль болох гайхалтай болгохын тулд түрэмгий хөдөлгүүрийн дуу чимээ нүцгэн салон дотор цуурайтах (мөн бага дуу чимээ тусгаарлагч материалтай) жижиг уралдааны машиныг зугаацуулахад саад болохгүй (хоолойнууд нь зэвэрдэггүй яндангийн хоолой. ган тусламжийн гараа өгнө).
Зохиогчид: Joaquim Oliveira/Press-Inform
2020 оны 5-р сарын 26-ны шинэчилсэн найруулга: Португал руу зорчих нэгжийн тоог зассан - бидний хэлсэнчлэн 36 биш, харин 37.