-ийн өмнөх Fiat Punto , асар их алдартай Uno мөн Португалийн оны шилдэг машин цомын төлөө өрсөлдсөн боловч хэзээ ч түрүүлж чадаагүй. Fiat Punto нь хэвлэл мэдээллийнхэн болон зах зээлээс маш эерэг хүлээн авалтыг хүлээн авсан бөгөөд олон тооны шагналуудыг хүртэж, зохих ёсоор хүлээн зөвшөөрөгдсөн.
Португалийн оны шилдэг автомашинаар шалгарахаас гадна тэр жилдээ Европын оны шилдэг автомашинаар шалгарч, өрсөлдөгч Фольксваген Поло-г ардаа орхисон. Хэдийгээр 1995 он байсан ч Fiat Punto-г нэлээд эрт буюу 1993 оны сүүлээр танилцуулж, дараа жил нь Португалд ирсэн.
Fiat Punto нь Uno-тай огцом тасалдсан. Дизайн нь нэлээд өвөрмөц байсан бөгөөд арын оптикийн байрлалыг дээшлүүлсэнтэй холбоотой анхны маргааны хамгийн халуун цэгүүдийн нэг байсан бөгөөд энэ нь зөвхөн тухайн үеийн шинэ Volvo 850 үл хөдлөх хөрөнгөд байдаг онцлог шинж юм.
Анхны болон ердийн Италийн шугамууд нь зөвхөн арын оптикийн хэлбэр, байршлаас шалтгаалан маргаан үүсгэсэн. Энэ нь гурван үеийн турш дагаж мөрдсөн загварын барааны тэмдгийн нэг болсон.
Fiat Punto-г Uno-гийн нэгэн адилаар 1994 онд Португалийн оны шилдэг машин болсон орчин үеийн, өрсөлдөгч SEAT Ibiza (6K) загвар өмсөгч Жюжиаро дахин бүтээжээ.
Uno-ийн илүү ашигтай дүр төрх нь илүү жигд, илүү шингэн хэлбэр, шугамаар солигдсон бөгөөд хүрээ нь гурван, таван хаалгатай, хөрвөх боломжтой гурван их биетэй болсон.
Сонирхолтой нь, Punto Cabriolet нь Bertone гарын үсэгтэй байсан бөгөөд сүүлийнх нь үйлдвэрлэсэн бөгөөд арын оптик, илүү уламжлалт байрлал, хэвтээ хөгжлөөр ялгагдана - Fiat-ыг хөгжүүлэх явцад бэхлэгдсэн шийдлүүдийн нэгийг дахин ашигласан. Пунтогийн загвар.
Дээвэр алдагдсанаас гадна Punto Cabriolet шинэ хос арын оптиктай болсон.
2016 оноос хойш Razão Automóvel нь Португалийн оны шилдэг машин шалгаруулах шүүгчдийн бүрэлдэхүүнд багтсан.
Олон талт байдал
Өвөрмөц загвараас гадна энэ сегмент дэх хамгийн өргөн цар хүрээтэй Uno-гийн нэр хүндийг хадгалсан бөгөөд хүн бүрт тохирсон Punto байгаа юм шиг санагдсан. 54 морины хүчтэй 1.1 Fire, 75 морины хүчтэй 1.2, пуужингийн оргилд хүрсэн хэд хэдэн хөдөлгүүрээс сонгох боломжтой, голдуу бензин. GT цэг , Uno Turbo-аас өвлөн авсан 133 морины хүчтэй 1.4 Турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд ердөө 7.9 секундэд 100 км/цаг хүртэл хурдалж, 200 км/цаг хүртэл хурдлах чадвартай бөгөөд энэ нь сегментийнхээ хамгийн хурданд тооцогддог. Дизель, 1.7 л, турботой болон турбогүй хоёр хувилбар.
Дугуйг эс тооцвол Punto GT нь бусад Fiat Punto-оос бага зэрэг ялгаатай байсан ч гүйцэтгэл нь өөр түвшинд байсан.
Мөн дамжуулалтын хувьд сонголт дутмаг байсангүй - ердийн таван шатлалт механик хурдны хайрцгаас гадна Punto 6Speed-ийг суурилуулсан зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийг сегментэд анх гаргасан. Тэдгээрийг нөхөхийн тулд CVT бүхий тасралтгүй өөрчлөлтийн хайрцгаар дамжуулан автомат сонголт бас байсан.
Амжилт
Хоёр тэнхлэгт бие даасан түдгэлзүүлэлт бүхий явах эд анги, жолоодлогыг илүү аюулгүй болгох тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон HSD (High Safety Drive) хувилбар нь хос аюулгүйн дэр, цахилгаан жолоодлого, арын толгойны түшлэг (өндөрт ховор тохиолддог), агааржуулагч, ABS зэрэг бусад онцлох зүйлс байв. , тухайн үеийн инженерийн шугам сүлжээний ер бусын тоног төхөөрөмж.
Дундаж насжилт нь шинэ олон хавхлагатай хөдөлгүүрийг (16V) авчирсан бөгөөд энэ нь аль хэдийн мэдэгдэж байсан 1.2-оос гаралтай, 86 морины хүчин чадалтай, зах зээл дээрх хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр юм.
Fiat Punto-ийн амжилт тэр дороо гарсан бөгөөд худалдаанд гарснаас хойш 18 сарын дотор 1999 онд залгамжлагч нь худалдаанд гарсан үед дуусч байсан карьерынхаа хугацаанд нийт 3,3 сая гаруй ширхэг буюу 1,5 сая ширхэг зарагдсан байна.
Пунто нэр нь гурван үеийг хамарсан бөгөөд сүүлчийнх нь зах зээл дээр 13 жилийн турш үлджээ. Түүний үйлдвэрлэлийн төгсгөл энэ жил буюу 2018 онд болох бөгөөд энэ нь гайхалтай байсан ч Fiat-ийн түүхэн чухал сегмент дэх сүүлчийн төлөөлөгч болох шууд залгамжлагчгүй байх болно.
Та Португалийн оны шилдэг автомашины шилдгүүдтэй уулзахыг хүсч байна уу? Доорх линкээр ороход л хангалттай.