Ягуар хэдэн жилийн турш спортын салоны сегментэд өөрийгөө нэвтрүүлэхийг хичээж байна. XFR-ийн дараа Jaguar XFR-S гарч ирдэг. Британийн байшингийн хамгийн сүүлийн үеийн бүтээл нь M5 эсвэл E63 AMG-ийн боломжит худалдан авагчдыг хоёр удаа бодоход хүргэдэг.
Ягуар үргэлж лактай мод, шаргал арьсанд зориулж "ванн" тансаг хэрэглээг эрхэмлэдэг байсан бол одоо илүү тэрслүү талыг олж илрүүлж, карбон файбер болон хатуу бэхэлгээ нь хажуугийн хүч болон цангасан сайн өсгийтэй хүмүүст илүү таалагддаг болохыг олж мэдэв. шатсан резин.
Jaguar XFR-S-ийн хувьд брэнд компрессортой 5.0 литрийн багтаамжтай блок дээр бооцоо тавьдаг боловч электрон удирдлага болон яндангийн системийг илүү 40 морины хүч, 55 нм-ийн хүчийг авахаар тохируулсан тул Германы салонуудынхтай ойролцоо тоонуудыг олж авсан: 550 морины хүчтэй. , 680нм, 300км/ц дээд хурд (энэ нь цахимаар хязгаарлагдахгүй!), 0-100км/ц хурдыг 4 секундээс бага хугацаанд хийнэ.
Эрчим хүчийг газар дээр нь тавих шаардлагатай тул хөдөлгүүрээс гадна Jaguar момент хувиргагч болон хөтчийн босоо амыг оновчтой болгосон. Түдгэлзүүлэлт нь XF-тэй харьцуулахад 100% хатуурсан (за ... тэд "ванныг" мартсан).
Бидний мэдэж байгаагаар машиныг зөвхөн тоонууд бүтээдэггүй бөгөөд энэ XFR-S нь сайхан мэдрэмжийн коктейль юм шиг санагддаг: эхлэгчдэд зориулсан загвар байдаг бөгөөд ихэнх хүмүүс таны хүссэнээр орчин үеийн, шингэн, түрэмгий гэж дүгнэх болно. ийм төрлийн машинд, тэгээд дараа нь... За тэгээд "Загварын ихэр турбо"-г ашигладаггүй, харин тахир голоос тодорхой хэмжээний эрчим хүч хулгайлсан ч дарагдсан тохируулагчийн эхний миллиметрээс хүчийг өгдөг компрессор байдаг хөдөлгүүр байдаг. холбогдох симфонитой.
Хэдийгээр гайхалтай үзүүлбэр үзүүлсэн ч энэ Jaguar XFR-S тэнд гайхах зүйлгүй бөгөөд энэ нь арын гулсуурыг тойрон эргэлдэх дуртай, зохисгүй Хуулиган дүртэй холбоотой юм.