Сорилт нь бай руу чиглэсэн сум шиг эхэлсэн бөгөөд илүү нарийвчлалтай байж чадахгүй. Honda Civic 1.6 i-Dtec тэдний сурталчилж байгаа шиг хэмнэлттэй байна уу? Бид түүнийг зугаалахаар авч явсан ...
Honda Civic 1.6 i-Dtec-ийн өмнөх аялал нь хаврын нарны туяанд хамгийн тохиромжтой байсан - Синтрагаас Лиссабон руу явж, хотын төвөөр алхаж, Razão Automóvel-ийн оффис дээр очиж "сонирч буй нүдийг шалгах" , хотын бохирдлыг Аррабида байгалийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн цэвэр байдал руу чиглүүлж, Портинхо да Аррабида аялалаа дуусгав. Дараа нь дөнгөж 5 литрээс доош дундаж хэрэглээтэй (тав тухтай) анхны байшин руу буцаж ирэв. Хамгийн тохиромжтой замд Хонда COMFORT хувилбарт 3.6 л/100, SPORT хувилбарт 3.7 л/100 баталгаа өгдөг. Амархан сонсогдож байна…
ЭКО горим асаалттай, унахад бэлэн!
Нартай өглөө байсан, магадгүй урт алхахыг урьсан оны анхны өглөөний нэг юм. Мэдээллийн өрөөний гадна талд Honda Civic 1.6 i-Dtec байсан. Спорт хувилбарт цөөхөн найзтай царайтай, төсөөлж байснаас нь илүү сониуч харцаар хүрээлэгдсэн Уайт тэрээр тулгарах эцсийн шалгалтаа тэсэн ядан хүлээж байв. Би аль хэдийн IC19-ийг "зогсоох, явах" горимд унасан, хэрэглээ болон мэдрэлийн эцсийн туршилт! Дунджаар 5 литрээс бага хэвээр байсан ч өдөр дөнгөж эхэлжээ.Дундаж хэрэглээ: 4.0 л/100
сониуч нүдийг шалгах тест
Бид энд Ledger Automobile-д зарим муухай зүйл хийдэг. Үүний нэг нь туршилтын машинуудаа редакцийн гадаа байрлуулж, хажуугаар өнгөрч буй хүмүүсийн нүдийг харахыг хүлээх явдал юм. Энэ нь войеризмын маш сонирхолтой төрөл болох нь батлагдаж байна! Нүд нь байнгын бөгөөд эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүсийн аль аль нь Японы дизель түлшийг ажигласан бөгөөд энэ нь МСҮТ-ийн үнэнч дагалдагчдын хувьд тэрс үзэлтний хамгийн их илэрхийлэл юм. Эхнийх нь EMEL байцаагч байсан боловч тасалбар нь хяналтын самбарын дээд талд байсан бөгөөд хүчинтэй байх хугацаандаа таны дургүйцлийг төрүүлэв.
Honda Civic 1.6 i-Dtec нь зөвшилцөл үүсгэгч байхаас хол байгаа бөгөөд зөвшилцөлд хүрэхгүй байгаа нь гадна болон дотоод дизайнаас гадна хөдөлгүүрээр дамждаг. Гадна талын зоримог дизайн, дотоод засал чимэглэлийг илтгэх сансрын хөлөг загварын талаар санал бодол хуваагдана. Олон хүмүүсийн хувьд түүний гадаад төрх байдал тэнцвэргүй бөгөөд урд талын шинж чанараас үл мэдэгдэх хойд тал руу шилждэг. Үнэн бол амтыг маргаж болохгүй, гэхдээ нэг зүйл тодорхой байна - Honda Civic 1.6 i-Dtec хэзээ ч Германы дипломатч болохгүй. Гэхдээ хэзээ нэгэн цагт тийм байсан уу? Энэ хэлэлцүүлгийг өөр товхимолд үлдээе.
хоттой нүүр тулна
Хотод Honda Civic 1.6 i-Dtec нь нэлээд тохь тухтай, чадварлаг юм. Start&Stop систем нь ЭКО горимтой хослуулснаар сегментийн дунджаас хамаагүй доогуур хэрэглээг баталгаажуулдаг. Хэрэв Лиссабон долоон толгодын хот биш байсан бол бид хэдхэн километрийн зайд ч гэсэн 4 литрээс доош эргэлдэж чадсан! Бидний аяллын эхэнд харсан бага зарцуулалтаас гадна энэхүү Honda Civic 1.6 i-dtec нь эхний км-т үзүүлсэн өөр нэг хөшүүрэгтэй - хэрэглээ багассан ч гүйцэтгэл буурахгүй байна. Хотын эцсийн хэрэглээ 100 литр тутамд 4.2 литр болж нэмэгддэг. Хэрэв хот бол таны амьдрах орчин бол бид 5 литрээс бага хэмжээний хэрэглээг тооцож болно, гэхдээ баруун хөл нь "эрхэм", ЭКО горим нь бидний хамгийн сайн найз байх ёстой.Жижиг хөдөлгүүртэй ч том амьсгалтай
0-100 хүртэлх спринт нь 10.5 секунд зарцуулдаг бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 207 км / цаг бөгөөд энэ нь үр ашгийн дагуу баригдсан блокийн хувьд маш эерэг тоо юм - ялгаруулалтын хувьд энэ үзүүлэлт 98 г / км байна. Энэхүү Honda Civic 1.6 i-Dtec нь түлшний зарцуулалтаараа зогсохгүй хурдан хурдатгадаг, бага эргэлттэй үед маш боломжтой эргэлтийн моментоороо сегментийнхээ хамгийн шилдэг хөдөлгүүр юм. Энэ хөдөлгүүрийн амжилт. Хожим нь цомхотголд өртсөн ч Honda Civic 1.6 i-Dtec нь Японы брэнд дэх загварын үл тоомсорлодог байдлыг хадгалж чадсан юм.
Honda Civic 1.6 i-Dtec нь бараг л төрсөн цагаасаа ялагч юм, учир нь энэ сегмент дэх хөдөлгүүр нь урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй гүйцэтгэл, хэрэглээг харуулахаас гадна Хондагийн инженерүүд энэ блокийн механик үрэлтийг 40% -иар бууруулж чадсан. 1500 эрг/мин – энэ загварт бас байгаа 150 морины хүчтэй 2.2 i-Dtec-тэй харьцуулахад. 2.2 i-Dtec нь онцлог шинж чанараараа илүү урам зоригтой байх ёстой нь үнэн, гэхдээ энэ загварын хоёр хөдөлгүүртэй харьцуулахад хэрэглээ нь маш өндөр жинтэй байдаг. Бага эргэлтийн үед үрэлтийг бууруулсан нь хотын ачаалал ихтэй цаг гэх мэт замбараагүй замд зарцуулалтыг багасгах зөв бүрэлдэхүүн хэсэг юм.
Дундаж хэрэглээ: 4.2 л/100
Уулын агаар: Экологийн хувьд хөгжилтэй юу?
Аррабидагийн байгалийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн зүг A2 замаар явсан километрүүд нь гэрэл гэгээтэй байсан - Honda Civic 1.6 i-dtec бол хэрэглээний аварга юм. Хэдэн километрийн дараа дундаж хэрэглээ 4.1 литр болж буурч, Шуурхай судалгааны багийнхан Серра руу чиглэсэн хурдны замаас гарахаар бэлтгэж байх үед самбар дээрх компьютер 100 литр тутамд 4.0 литрийг зарлав.
Удалгүй бид Honda Civic 1.6 i-Dtec-ийн динамик ур чадварыг шалгах хамгийн тохиромжтой замыг олж мэдсэн. Аррабида байгалийн цэцэрлэгт хүрээлэнд ороомог зам гарч ирснээр бидний зорьсон газар хүртэл ахиц дэвшил улам эрчимтэй байв. Мэдээжийн хэрэг, хэрэглээг шийтгэдэг, гэхдээ ийм байсан ч хэрэглээний хувьслын улмаас Honda Civic RA багийг гайхшруулна гэж амласан.
Явах эд анги нь чадварлаг бөгөөд бид "алдагдсан" арын эсвэл урдаас айхгүйгээр булан руу ойртож чадна. Хялбар, уян хатан Honda Civic 1.6 i-Dtec нь жолоочийг хурдны хайрцгийг ашиглахыг албаддаггүй, гэхдээ ЭКО горим асаалттай үед бид хурдны хайрцгийг ашиглахаас өөр аргагүй болдог. илүү олон удаа, энэ нь ойлгомжтой. Суудал нь бэлхүүс сайтай, унахад маш тухтай байдаг.
Бидний туршсан энэхүү SPORT хувилбарын өндөр болон гүнийг тохируулах боломжтой жолооны хүрд нь арьсан бариултай, мөн 6 шатлалт хурдны хайрцгийн хөшүүргийн савхин бариултай. Хөнгөн цагаан дөрөө, эдгээр арьсан оруулгатай хамт хэмнэлттэй жолоодох хөшүүрэг биш ... гэхдээ дизель түлшний үнэ үүнд хангалттай. Гэхдээ ... холимог дахь амьд хөдөлгөөнтэй хэрэглээний талаар юу хэлэх вэ? Тэд 1 литр хүртэл 100 хүртэл явсан.
Дундаж хэрэглээ: 5.2 л/100
Хөгжилд 5 жил
Портиньо да Аррабидад ирэхэд ландшафт болон Honda Civic 1.6 i-Dtec-ийг үнэлэх цаг болжээ. Гэхдээ дотогшоо харахаасаа өмнө гадна тал нь бидний анхаарлыг татах ёстой байв. Миний анх бичиж байсанчлан энэ Хонда Сивик хэзээ ч Германы дипломатч болохгүй, гэхдээ хямд, муу хийцтэй зүйл жолоодох эрсдэлгүй бусдаас ялгарах үзэгчидтэй хэвээр байна. Honda Civic 1.6 i-Dtec нь бүтээцийн дээд зэргийн чанартай бөгөөд дүр төрх нь ердийнхөөс ялгаатай боловч эерэг байдаг.
Хонда хамгийн сүүлийн үеийн загварын хэд хэдэн эзэмшигчтэй холбоо барьж, дизайны хувьд юу бүтэлгүйтсэнийг ойлгохыг хичээсэн. Энэ нь брэндээс сонгогдсон Хондистачуудын дунд ардчилсан байдлаар хөгжсөн бүтээгдэхүүн байсан ч үнэнч дагалдагчдынхаа нийгэмд болон гаднаас хүчтэй шүүмжлэлийг хүлээн авсаар байна. Honda Civic 1.6 i-Dtec нь дизель хөдөлгүүртэй байдгаараа дутагдалтай ч, ядаж л хамгийн цэвэршсэн хүмүүсийн хувьд жижиг хөдөлгүүртэй гэдгээрээ ч илүү. Гэвч Хонда (олон хүмүүсийн хэлснээр) хэтэрхий оройтсон өрсөлдөөнд нийцсэн байр суурь амжилттай болсон - 2013 оны 1-р сараас 3-р сарын хооронд 512 Honda Civic 1.6 i-Dtec зарагдсан нь борлуулалттай харьцуулахад 30,6%-иар өссөн байна. өмнөх оны мөн үе.
Дотоод засал: олон талт байдал нь хүчтэй цэг юм
Энэхүү шинэ Honda Civic нь Швейцарийн армийн хутга шиг олон талын дотоод засалтай болсон нь гайхмаар зүйл биш юм. Сайн дуу чимээ, барилгын чанараас гадна Хондагийн агуулахын зай, "шидэт вандан сандал" нь баялаг юм. Бид машинд байгаа бүх зүйлийг авч явах боломжтой - эвхдэг суудалтай (!) суудал хооронд тохирох зүйл эсвэл чемоданны хуурамч суурь дотор нуух ёстой зүйлээ сонгоход л хангалттай. Бат бөх чанараараа эргэлзэх зүйлгүй, консолын хуванцар нь сегментдээ хамгийн шилдэг нь биш бөгөөд ойрын ирээдүйд хянан үзэх нарийн ширийн зүйл юм.
Багажны самбар нь маш мэдрэмжтэй бөгөөд бид ЭКО горимд жолоодох үед электрон хурд хэмжигчийг тойрон байрлах хоёр тасархай эгнээ гарч ирдэг - бидний хэрэглээ бага эсвэл өндөр байхаас хамааран ногооноос хар хөх хүртэл. Хөдөлгөөнт өнгөний энэхүү динамик нь жолоочийг зөнгөөрөө баруун хөл дээрээ жинг хөнгөвчлөхийг хүсдэг. Урвуу араатай үед самбар дээрх компьютер нь арын камерын дүр төрхийг өгдөг - арын цонхыг хуваах зурвасын харагдах байдал нь Honda Civic 1.6 i-Dtec дээр байгаа энэхүү камер нь зарим маневруудын дараа давуу тал болно. аль хэдийн бид эргэж ч хардаггүй (хэрэв... л бол).
Дотор нь би гар утсаа холбоход хэцүү байсан гэдгээ хүлээн зөвшөөрч байна. Honda Civic 1.6 i-Dtec нь зөн совингийн компьютертэй боловч энэ цэсийн дотор хэрэглэгчдэд өгсөн заалтуудыг хянаж үзэх шаардлагатай. Би bluetooth-тэй маш их тэмцэж байсан тул би Гуилхерме Костаг утсаа хослуулахыг ятгахаар шийдсэн - энэ асуудлыг шийдэхийн тулд Алентежогийн шараас далайн гахайн шараас өөр зүйл байхгүй. Үр дүн нь тодорхой байлаа: нэг бол Алентехогийн хүмүүс үнэхээр удаан, эсвэл би Алентежогийн талаар мэдэхгүй байгаа...
Спорт хувилбар нь тэнцвэртэй
Бидний давтсан хувилбар бол СПОРТ. Энэ хувилбарт Honda Civic 1.6 i-Dtec-ийн үнийг 25,600 еврогоор үнэлж байгаа бол CONFORT хувилбар нь 24,350 еврогийн үнэтэй байна. Хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй хүмүүсийн хувьд 27,100 еврогийн үнэтэй Lifestyle хувилбар байсаар байна. Бид Honda Civic 1.6 i-Dtec Sport-ын хүсэлтээс илүү их хөрөнгө оруулалт хийх нь ухаалаг хэрэг биш гэж бодож байна, учир нь бид илүү хүчирхэг дизель хувилбар руу аль хэдийн ойртож эхэлсэн бөгөөд SPORT хувилбар нь сайн тоноглогдсон.
Зогсоолын мэдрэгч нь стандарт биш боловч арын камер нь зарим гамшгаас зайлсхийхэд тусалдаг. Гэсэн хэдий ч, Honda Civic-ийн санал болгож буй арын үзэгдэх орчин багассан тул хамгийн сайн зүйл бол мэдрэгчийг сонгох явдал юм, чөтгөр тэднийг нэхэхийг бүү зөвшөөр... SPORT хувилбарт байгаа тоног төхөөрөмжийн жагсаалт нь хэтэрхий их зай эзэлнэ, гэхдээ 17 инчийн дугуй (225/45), электрон эвхэгддэг арын толь, хамгийн шилдэг өрсөлдөгчидтэй нийцэх хэрэгслүүд - аялалын удирдлага, урд талын гэрэл, гэрт ажиллах боломжтой автомат галоген гэрэл, хойд болон урд цахилгаан цонх, USB, AUX оролт, өгсүүр эхлэхэд туслах, тогтвортой байдал болон тоормосны тусламж, хоёр бүсийн автомат агааржуулагч гэх мэт.
Суурь руу буцах: эцсийн хураангуй
Honda Civic 1.6 i-Dtec нь сайн компани байсан бөгөөд эерэгээр гайхшруулсан. Таны хөдөлгүүр жолооны үнэмлэх болон шатахуун түгээх станцуудын хамгийн том дайсанд маш ээлтэй. Эцсийн үр дүн нь 100-д 4.7 литр, холимог руу маш хурдан хөдөлгөөн хийж, хамгийн бага хугацаа 3.9, хамгийн их хугацаа нь 5.2 байв. Илүү спортлог байдлаар жолоодох үед хэрэглээ нь 5 литрээс дээш тогтвортой байх ёстой, гэхдээ өдөр тутмын хэрэглээнд дунд зэргийн жолоодлого, ECON товчийг дарснаар 100 литр тутамд 4.5 литрээс бага үр дүнд хүрэх боломжтой. Хэрэглээ нь COMFORT хувилбарт зориулж Хондагийн зарласан 3.6-аас холгүй байна. Эдгээр 3.6-г 17 инчийн дугуйгүйгээр хамгийн тохиромжтой зам дээр олж авдаг. СПОРТ хувилбарын хувьд Honda 3.7 литрийн багтаамжийг баталгаажуулдаг - 1 литрээс 100 литрийн зөрүүтэй, хэмнэлттэй жолоодлогын хэв маягийг спортлогтой хослуулсан нь шүүмжлэлд өртөхөд хэтэрхий бага юм шиг санагддаг.
Эцсийн хэрэглээ: 4.7 л/100
Хэрэв загвар нь хүн бүрт таалагддаггүй нь үнэн бол бусад бүх зүйлийн талаар ижил зүйлийг хэлж болохгүй. Honda Civic 1.6 i-Dtec бол машин солихдоо анхаарах ёстой ноцтой санал юм. Эдгээр өдрүүдэд түрийвч танд баярлалаа! Энэхүү эссений талаарх санал бодлоо энд болон манай фэйсбүүк хуудсанд үлдээнэ үү.
| MOTOR | 4 цилиндртэй |
| ЦИЛИНДР | 1597 см см |
| СТРАМИНГ | Гарын авлага, 6 хурд |
| ТРАКЦ | Урагшаа |
| ЖИН | 1487 кг. |
| ХҮЧ | 120 морины хүчтэй / 4000 эрг / мин |
| БИНАРТ | 300 НМ / 2000 эрг / мин |
| 0-100 км/цаг | 10.5 сек. |
| ХУРД ДЭЭД | 207 км/цаг |
| ХЭРЭГЛЭЭ | 3.7 литр/100 км |
| ҮНЭ | 25,100 евро |