Шинэ Ferrari 812 Superfast-ийн нэр тийм ч таатай биш байна. Супер хурдан буюу супер хурдан гэдэг нь зургаан настай хүүхдийн тоглоомын нэр шиг сонсогддог. Гэсэн хэдий ч Superfast бол Маранелло бүтээгчийн түүхтэй нэр юм ...
Ямар ч байсан Феррари хамгийн сүүлийн үеийн загваруудынхаа нэрийг зөв хэлж чадахгүй байгаа бололтой - тэд бүгд шүүмжлэлийн бай болоод байна. Ferrari LaFerrari буюу сайн португал хэлээр "Ferrari O Ferrari" нь магадгүй хамгийн парадигматик тохиолдол юм.
Гэхдээ нэр нь шинэ биш ...
Superfast нэрний тухай асуулт шинэ зүйл биш юм, учир нь Superfast гэсэн нэр томъёо нь Пининфаринагийн үйлдвэрлэлийн загвар, прототипүүдийг аль хэдийн тодорхойлсон байдаг ... Ferrari-ийн бэлгэдэл. Бид 53 жил буюу 1964 он руу буцах хэрэгтэй болж, Ferrari 500 Superfast буюу анхны үйлдвэрлэл нь Superfast.
Үнэ нь хамаагүй байсан Феррари
500 Superfast нь 1950-1967 оны хооронд өсөн нэмэгдэж буй Хойд Америкийн зах зээлд чиглэсэн Америк цуврал гэгддэг цуврал загваруудын оргил үе байв. Тэд бол хамгийн дээд үзүүлэлт болох Ферраригийн үнэмлэхүй загварууд байсан.
Бага хэмжээгээр бүтээгдсэн Superfast нь үргэлж V12 хөдөлгүүртэй, уртааш урагшаа байрлалтай өгөөмөр хэмжээтэй GT байсан. Энэ цувралд 340, 342, 375 Америк, 410, 400 Суперамерика багтсан бөгөөд эцсийн мөчид нэр нь Суперамерика байснаа Супер хурдан болж өөрчлөгдсөн 500 Супер хурдан болж өндөрлөв.
500 Superfast-тай зэрэгцэн түүний суурийн үндсэн дээр 365 Калифорниа нэртэй хөрвөх машин гарч ирэв.
LaFerrari нь одоогоор брэндийн бусад загваруудад зориулагдсан тул бусад Ferrari-тай харьцуулахад 500 Superfast нь эдгээрээс хамаагүй илүү үнэтэй байв. Rolls-Royce Phantom V Limousine гэх мэт орчин үеийн тансаг загвартай харьцуулахад Итали загвар нь хамаагүй илүү үнэтэй байсан.
Магадгүй энэ нь үйлдвэрлэсэн хоёр жилийн хугацаанд үйлдвэрлэсэн цөөн тооны нэгжийг зөвтгөхөд тусалсан байх. ердөө 36 ширхэг . Энэ нь товхимолд дурдсанаар тусгаар тогтносон улсууд, уран бүтээлчид, томоохон үйлдвэрчдэд зориулагдсан машин байв. Түүний үйлчлүүлэгчдийн дунд Ираны Шах эсвэл Британийн жүжигчин Питер Селлерс байдаг нь гайхах зүйл биш юм.
Superfast нэрэндээ тохирсон уу?
812 Superfast бол cavallino rampante брэндийн хамгийн хурдан цувралын загвар (NDR: энэ нийтлэлийг анх нийтлэх үед) байсантай адил 500 Superfast нь тухайн үеийн брэндийн багц дахь хамгийн хурдан загвар байсан юм.
Урд талд нь бид гарцаагүй Gioacchino Colombo-ийн бүтээсэн бараг 5000 см3 багтаамжтай 60º-ийн V12 Colombo хөдөлгүүрийг олсон. Энэ хөдөлгүүр нь Коломбо байсан хэдий ч Аурелио Лампредигийн оролцоотойгоор 88 мм-ийн диаметртэй том диаметртэй цилиндрийг өөрийн үйлдвэрлэсэн бусад хөдөлгүүрт ашиглаж байжээ.
Үүний үр дүнд 6500 эрг / мин-д 400 морины хүчтэй, 4000 эрг / мин-д 412 Нм эргүүлэх хүч чадалтай нэг хөдөлгүүр гарч ирэв. Зарлагдсан дээд хурд нь ойролцоогоор 280 км/цаг байсан бөгөөд 175 км/ц-аас 190 км/цагийн хооронд аялах хурдыг хадгалах боломжтой байв. , хурдны зам одоогийнхоос хамаагүй бага байсан тэр үед.
Хэрэв ажиллаж байгаа өдрүүдэд Audi RS3 шиг "халуун бөгс" хүртэл 400 морины хүчтэй байсан бол тэр үед 500 Superfast нь дэлхийн хамгийн хүчирхэг, хамгийн хурдан машинуудын нэг байсан юм. Superfast-аас бусад машинуудын хурдны ялгаа нь аймшигтай байсан. 1964 онд шинээр төрсөн Porsche 911 хүртэл "ердөө" 130 морины хүчтэй байсныг мартаж болохгүй.
500 Superfast-ийн үйлдвэрлэл богино боловч хоёр цувралд хуваагдсан бөгөөд эхний 24 нь дөрвөн шатлалт механик хурдны хайрцгийг, сүүлийн 12 нь таван шатлалт хурдны хайрцгийг хүлээн авсан.
Хэт хурдан, гэхдээ гол нь GT
Гүйцэтгэлийн түвшин өндөр байсан ч 500 Superfast нь бүхнээс илүү GT байсан. Тэдний зам дээрх болон холын зайн дээрх гүйцэтгэл нь тойрог дээрх үр дүнгээс илүү чухал байв. Энэ нь урт удаан аялал, моторт адал явдалд (ганцаараа эсвэл дагалдан явах) хамгийн тохиромжтой хамтрагч байсан. Бусад үед…
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Тухайн үед замын түгжрэл бага байсныг бодоход Superfast нь энэ төрлийн аялалд цаг хэмнэх үр дүнтэй арга байсан. Энэ нь мөн автомашины дизайны алтан арван жилийн нэгэнд төрсөн бөгөөд GT статусаа биелүүлж, дэгжин байдал нь харааны түрэмгий байдлаас дээгүүрт ордог.
Гоёмсог бие нь Пининфаринагийн гарын үсэгтэй.
Иймээс том купе нь 4.82 м урт, 1.73 м өргөн, 1.28 м өндөр, 2.65 м тэнхлэг хоорондын зай зэрэг нь шингэн шугам, гөлгөр муруй, нарийхан бампер гэх мэт гоёмсог нарийн ширийн зүйлстэй ижил утгатай байв. Дээрээс нь Borranis дугуйны гоёмсог багц.
Дотор нь хоцрогдсонгүй, жийргэвчтэй дээвэр, тусгай Нарди жолооны хүрд, нэмэлт арын суудалтай байв. Сонголт болгон энэ нь цахилгаан цонх, агааржуулагч, цахилгаан жолоодлоготой байж болно. Өнөөгийн нийтлэг тоног төхөөрөмж, гэхдээ 1964 онд нийтлэг зүйл байхгүй.
Түүний онцгой, онцгой шинж чанар нь үйлдвэрлэсэн арга барилд хүрч байв. Техникийн хувьд "нийтлэг" 330 дээр суурилсан Superfast 500 нь хэрэглэгч бүрт тус тусад нь гараар бүтээгдсэн. Анхаарал болгоомжлол нь стандарт Ferraris-аас илүү сайн өнгөлгөө, зэврэлтээс илүү сайн хамгаалагдсан.
Хэрэв гүйцэтгэл болон нэр нь Superfast-ийг нэгтгэдэг бол тэдний өөрсдийгөө харуулах арга нь үүнээс өөр байж чадахгүй. 500 Superfast-ийн дэгжин байдал, замд гарах шинж чанаруудад 812 Superfast нь харааны түрэмгийлэл, хүнд хэцүү зохицуулалтаар хариу үйлдэл үзүүлдэг. Цаг үеийн шинж тэмдгүүд…