Хүлээлт удаан байсан – зарим нь хэтэрхий удаан гэж хэлэх байх…– гэхдээ 1-р үеийн Honda NSX-ийн залгамжлагчийг саяхан танилцууллаа. Японы брэндийн Америкийн хэлтэст бүтээгдсэн бөгөөд бид Детройт салон дахь түүний танилцуулгад оролцох нь зүйн хэрэг юм.
9 шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцаг, 550 морины хүчтэй хос турбо V6 хөдөлгүүр, гурван цахилгаан мотор (хоёр нь урд тэнхлэгт зориулагдсан) болон 100 хуудас номыг дүүргэх төгсгөлгүй олон тооны технологийн шинэчлэлүүд. Эдгээр нь 90-ээд онд Европ, Америкийн үйлдвэрлэгчдэд хоёроос гурван "жижиг зүйл" зааж байсан загварын залгамжлагч Honda NSX-ийн шинэ байрнуудын зөвхөн нэг хэсэг юм.
ХОЛБООТОЙ: Европын спорт машинуудын давуу талыг сорьсон Honda NSX-ийн түүхийг олж мэдээрэй.
"Японы Ferrari"-ийн хоёр дахь амьдралд хос турбо V6 хөдөлгүүр нь гурван цахилгаан мотортой холбоотой харагдаж байна: хоёр нь урд талд, тус тусын тэнхлэгийн зүтгүүрийг хариуцдаг, нэг нь хойд талд (хурдны хайрцаг ба хурдны хайрцагны хооронд суурилуулсан) хөдөлгүүр) нь бүхэлдээ хойд дугуйгаар хөтлөхөд зориулагдсан туслах шаталтын хөдөлгүүрийг хариуцдаг.
Тиймээс урд тэнхлэг, хөдөлгүүр, хойд тэнхлэгийн хооронд механик холбоос байхгүй. Эргэлтийн моментийн вектор хуваарилалтыг удирдах ажлыг Honda Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive гэж нэрлэдэг электрон тархинд үлдээдэг. Төөрөгдөлтэй боловч үр дүнтэй нь гарцаагүй.
Хонда эрсдэлд юу байгааг маш сайн мэддэг бөгөөд олон жил, олон жил хүлээсний дараа брэндийн хамгийн халуун амрагууд алдаа гаргахыг тэвчихгүй. Тийм ч учраас шинэ NSX нь бүхэлдээ хамгийн сайн материалаар хийгдсэн явах эд ангиудаар тоноглогдсон, зургаан поршений калипер (арын дугуйнд дөрөв) тоормос, керамик карбо диск ашигладаг. Удахгүй илчлэгдэх бусад нарийн ширийн зүйлсийн дотор.
Бүрэн зургийн цомог:
