Гайхах, гайхах! Тоёота GT86-г Токиогийн шоунд танилцуулах таамаглалтай Ниссан өрсөлдөгчийн тухай яриа байсан бөгөөд сүүлийн үеийн Ниссан GT86-гийн тухай "ам" нь дунд насны хямралын машин байсан нь энэ үзэл баримтлалын радикал байдлыг таахад хэзээ ч зөвшөөрөхгүй. тэд бэлдэж байсан. Ноёд хатагтай нар аа, энэ бол Nissan BladeGlider юм.
Тэгээд ч энэ ямар хачин амьтан бэ? Razão Automóvel дээр бид 2014 онд LeMans-ыг довтлох хувьсгалт контурын машин болох Nissan ZEOD RC-ийн талаар аль хэдийн дурдсан байсан. Түүний дельта хэлбэр нь анхны бөгөөд хурдан DeltaWing-ээс гаралтай бөгөөд түүний ард байгаа хүн Бен Боулби мөн ZEOD-ийг хариуцдаг. RC ба одоо Nissan BladeGlider нь энэхүү шинэ үеийн уралдааны машинуудаас санаа авсан анхны замын машин болох болно. Гурвалжин хэлбэрийн шалтгааныг аэродинамик таталтын бага утгыг олж авах нь зөвтгөгддөг, учир нь энэ нь ердийн автомашиныхаас хамаагүй бага хөндлөн огтлолтой тул илүү үр ашигтай байдаг.
Ниссан нь LeMans-ийн дараагийн хэвлэлд гарах хамгийн том хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн нэг болох нь дамжиггүй. Хоёулаа өөр өөр зорилготой LeMans руу явсан ч Порше уралдаанд албан ёсоор буцаж ирсэн "өрсөлдөгч" байсан ч гэсэн.
Nissan BladeGlider нь ZEOD RC-ийн нэгэн адил ердийн, өргөн арын замаас ялгаатай нь маш нарийн урд зам нь ердөө нэг метр өргөнтэй. Энэ нь дээд талын гурвалжин дүрсийг дуурайлган 3 суудалтай бөгөөд жолооч нь төв байрлалд, хажуудаа арын байрлалтай хоёр суудалтай. McLaren F1-ээс хойш бид жолоочийг бүх зүйлийн төвд тавьж, жолоодлогын туршлагыг өвөрмөц болгодог ийм заалт байхгүй.
BladeGlider нь 100% цахилгаан хөдөлгүүртэй, хойд дугуйндаа мотор суурилуулсан. Хүч чадал, гүйцэтгэл, хүрээний талаархи мэдээлэл хараахан гараагүй байгаа боловч жингийн хуваарилалт 30-70 байх бөгөөд арын хэсэг нь илүү хүнд байх болно. Энэ нь нэлээд тэнцвэргүй мэт харагдаж байгаа ч жингийн хуваарилалт, аэродинамикийг ашигласан цогц тэгшитгэлийн нэг хэсэг бөгөөд энэ нь уг машиныг тохиргооноос нь харахад эхний булангаар шууд гарахгүй байх боломжийг олгодог.
Кузов, түүнчлэн ихэнх концепцийг нүүрстөрөгчийн эслэгээр хийсэн. Харааны хувьд энэ нь хоёр өнгөнд хуваагддаг бөгөөд доод хэсэг нь хар, дээд хэсэг нь цагаан өнгөтэй бөгөөд шингэн, загварчлагдсан контур үүсгэдэг бөгөөд дээд хэсэг нь хөвж байгаа мэт эсвэл концепцийн нэрний нэг хэсэг болох Glider нь нисэх мэт харагддаг. Салхины шил болон цонхнууд нь бараг дуулганы хаалт шиг харагддаг бөгөөд ихэнх бичлэгт онгорхой машин харагдаж байгаа ч бид нэмэлт дээвэртэй BladeGlider-ийн дүрслэлийг олж харлаа.
Хаалга нь мөн л ер бусын, "эрвээхэйний далавч" хэлбэртэй бөгөөд нээгдэх үед жолоочийн суудал хажуу тийш хөдөлж, орох, гарахад хялбар болгодог. McLaren F1-ийн салон руу нэвтрэх боломжийг санаарай, энэ үйл явц нь хичнээн дэгжин байж болохыг ойлгох болно. Дотор нь мөн футурист. Нисэхийн ертөнцөөс санаа авч, бидний өгсөн зарим зургуудаас харж байгаачлан, шингэн шугамтай, бага зэрэг үрэлттэй, үргэлж чимээгүй байдаг планер (Глайдер) нь BladeGlider-ийн дизайны гол уриа байсан байх. Бид агаарын тээврийн "U" жолооны хүрд, тусламжийн газрын зургаас эхлээд агаар мандлын нөхцөл хүртэлх бүх зүйлийг харуулсан нарийн төвөгтэй график бүхий дижитал самбарыг олдог.
Машины дүр төрх үргэлж хэцүү байх бөгөөд гоо сайхны тэмцээнд түрүүлэх нь бараг байхгүй, гэхдээ бид дугуйтай ийм адал явдлыг санал болгож буй Nissan-ийг алга таших хэрэгтэй. Таны үзэл бодлоос шалтгаалж жинхэнэ эр зориг буюу солиорлын үйлдэл нь энэ үзэл баримтлалаас үйлдвэрлэл рүү шилжих болно. Өнгөрсөн хугацаанд Ниссан нь Nissan Juke-ийн жишээн дээр харуулсан, төвөгтэй харагдах, магадлал багатай үйлдвэрлэлийн концепцуудыг үйлдвэрлэлийн бодит байдалд шилжүүлсэн бөгөөд энэ нь түүнийг үүсгэсэн радикал үзэл баримтлал болох Qazana-д нэлээд үнэнч хэвээр үлдсэн юм. Гэхдээ BladeGlider шинэ үзэл баримтлалын хязгаарт хүрдэг.
Nissan-ийн дизайн хариуцсан дарга Широ Накамурагийн хэлснээр BladeGlider-ийн үйлдвэрлэлийн хувилбар нь бидний одоо харж байгаа үзэл баримтлал шиг хэт туйлшрахгүй. Урд тэнхлэг нь илүү өргөн байх ёстой, гэхдээ энэ нь хойд эгнээний өргөнөөс хамаагүй нарийссан хэвээр байх бөгөөд жолоодлогын төв байрлал нь хадгалахад зориулагдсан болно. Түүнчлэн цахилгаан хөдөлгүүртэй.
Ниссан-ын спорт машинуудын шатлалын дагуу BladeGlider-ийг 370Z-ээс доош байрлуулах боловч концепцийн онцлогийг харгалзан үзвэл энэ нь Nissan-ийн дараагийн үеийн цахилгаан машин, тэр байтугай цахилгаан машинуудын хувьд хамгийн сайн дуудлагын карт байх нь гарцаагүй. машин өөрөө, мөн машиныг сонирхох нь багассан ирээдүйн жолооч нарын залуу үеийнхний анхаарлыг татахыг эрмэлздэг. Nissan дунд насны хямралд зориулсан машиныг хүсэхгүй байгаа нь тодорхой. Гэвч хүлээгдэж буй үнэ нь €35,000-аас доогуур байгаа ч өнөөгийн нөхцөл байдлыг харгалзан эцэг эхээсээ ажил, санхүүгийн хараат бус байдлыг эрэлхийлсээр байгаа ихэнх залуучуудын хувьд энэ нь хэтэрхий өндөр хэвээр байна.
Ямар ч байсан би Nissan-ыг зоригтойгоор нь сайшааж байна. Шинэ, гэхдээ санал болгож буй шийдлүүдийг зөвтгөх агуулгатай санал нь энэ салбарт үл хамаарах зүйл биш, жишиг байх ёстой. Таалагдсан эсэхээс үл хамааран, энэ нь арилжааны амжилтанд хүрсэн эсэхээс үл хамааран BladeGlider нь автомашиныг хувьслын уналтаас гаргаж, шинэ шийдлүүдийг хайж олоход түлхэц болж чадна. Шаардлагатай алхам, тэр ч байтугай түүний хамаарлыг баталгаажуулах.
Гэсэн хэдий ч, асуулт гарч ирж байна, мөн арай илүү хувь хүний хувьд, тэд өөрсдийгөө жолооны ард сууж байгаа эсвэл Nissan BladeGlider худалдан авагчдыг харж чадах болов уу?
