Маранеллогийн байшинг дөнгөж сая Женевт танилцууллаа. Ферраригийн Феррари: ЛаФеррари.
Хүлээлт эцэст нь дууслаа. Ферраригийн хөөргөлтийг дагалддаг сэтгүүлчдийн таамаглалаар үргэлж цэцэглэн хөгжсөн олон teaser-ын дараа Маранеллогийн байшингийн хамгийн сүүлийн хүүг танилцууллаа. Тэгээд баптисм хүртэх нь - төрсөн гэж хэлэхгүй ... - Женевийн авто шоуны үеэр бидний нүдэн дээр болсон.
Хэдэн зуун сэтгүүлч, гэрэл зурагчдаас бүрдсэн асар том батальоны өмнө гартаа камер барьсан ёслолын эзэн нь Италийн брэндийн ерөнхийлөгч Лука ди Монтеземоло байв. Түүний царай эргэлзэх газар үлдээгээгүй: Маранелло үр удмаараа бахархаж байна. Ди Монтеземоло үүнийг "ЛаФеррари" гэж хэлэхээс буцсангүй, эсвэл манай хэл рүү шууд орчуулбал: Феррари! Тиймээс "LaFerrari" нэртэй болсон.
Гэхдээ ЛаФеррари Ферраригийн Феррари болохын тулд ямар нэгэн маргаан гарах болов уу? Гоо зүйн талаас нь эхэлцгээе. Би LaFerrari-г харж, сонсож, мэдэрч байсан хагас цагийн дараа гэрэл зургуудыг хараад түүний загварт төдийлөн сэтгэгдэл төрүүлэхгүй болсныг би хүлээн зөвшөөрч байна. Гэхдээ амьд, таны дизайны бүх шугам, муруйнууд утга учиртай. Хэрэв бид харьцуулалт хийхийг хүсвэл ЛаФеррариг гэрэл зургаар харах нь дүрслэх урлагийн үзэсгэлэнг гэрэл зургаар үзэхтэй адил юм: энэ зуучлалд нэг зүйл алга болсон байна.
Үнэн бол загвар нь сайн ажилладаг. Гэхдээ зарим хүмүүсийн бодож байсан шиг тийм биш байж магадгүй ...
Технологийн салбарт Феррари бүх мэдлэгээ практикт нэвтрүүлсэн. Зарим консерватизмыг хойш нь тавьсан нь үнэн. Гэхдээ V12 архитектурыг орхиход хангалтгүй. 12 цилиндр, мөн 9250 эрг / мин хүртэл үлээх чадвартай өгөөмөр 6.2 литрийн багтаамжтай хэвээр байна. Энэ бүхэн нь энэ салбарт моод болж буй жижиг, илүү турбо хөдөлгүүртэй нэгжийн зардлаар хийгдсэн.
Үүний оронд хөдөлгүүрийн "язгууртнууд" хэвээр үлдэж, дулааны хөдөлгүүрийг цахилгаан нэгжээр туслахаар сонгосон нь Ферраригийн хувьд үнэмлэхүй анхны тохиолдол юм. Эхнийх нь 789 морины хүчийг өгдөг бол хоёр дахь нь энэ тэгшитгэлд дахин 161 морины хүчийг нэмж өгдөг. 950 морины хүчтэй гэсэн аймшигтай тоо юу вэ. Бид "сансрын хөлөг"-ийн салбарт албан ёсоор орлоо!
Үүнийг илүү тодорхой тоо болгон хөрвүүлбэл 0-100км/ц-ийг 3 секундээс бага хугацаанд, 0-200км/ц-ийг 7 секундээс бага хугацаанд хурдасгах эрсдэлтэй. Хэрэв та 15 секунд хүлээвэл замаас (эсвэл тойрог замаас) нүдээ салгахгүй байхыг зөвлөж байна, учир нь тэр үед тэд 300 км/цагийн хурдтай тоглосон байна. Тиймээс өрсөлдөгч Mclaren P1-ээс 2 секунд хурдан!
Цахилгаан мотор нь бүх хурдтай тогтмол эргэлтийн нэмэлт тунг өгдөгтэй холбоогүй тоонууд. Энэхүү хөдөлгүүр нь Scuderia Ferrari-д ашигладагтай төстэй зай цэнэглэх системээр ажилладаг бөгөөд энэ нь тоормослох үед ялгарах энергийг сэргээж, хөдөлгүүрт ашиглагдаагүй бүх хүчийг ашигладаг. Уг системийг HY-KERS гэж нэрлэсэн.
Харьцуулбал, LeFerrari нь Италийн брэндийн эзэмшдэг алдарт Fiorano хэлхээн дээр F12-оос 3 секунд, өмнөхөөсөө 5 секундээр илүү хурдтай байна.
Феррари өөрийн гайхалтай хүүхдэд итгэлтэй байх бүх шалтгаан. Тулаан эхэлцгээе!
Текст: Гильерме Феррейра да Коста