Үнэнийг хэлэхэд. Зөвхөн хамгийн эргэлзэж буй хүмүүс Киагийн ийм төрлийн загвар өмсөгчдийг гайхшруулж чадна: "дээд зэрэглэлийн" өнгөлгөө бүхий спортлог, хүчирхэг GT.
Солонгосын брэнд зорилгоо удаан хугацаанд илчилсэн бөгөөд Stinger бол Киа тоглоогүйн нотолгоо юм. Энэ оны сүүлээр худалдаанд гарах загвар нь BMW 4 Series Gran купе болон сегментийн акулууд болох Audi A5 Sportback-тай өрсөлдөх зорилготой юм. Детройтийн салон дээр анх илчлэгдсэнээс хэдхэн хоногийн дараа бид Миланд очиж уулзсан.
Энэхүү арга хэмжээний үеэр бид гаднах дизайныг үнэлэх, мөн Stinger дотор батлагдсан бүх шийдлүүдийг батлах боломж олдсон. Солонгосын брэндийг хариуцдаг гол хүмүүстэй ярилцахгүйгээр аялж дуусгахгүй байх аялал. Бид энэ болон бусад бүх зүйлийг хийсэн.
Киа хэт өндөр босго тавьж байна уу?
Дээд зэрэглэлийн брэндүүдээр "тоглох" амаргүй. Энэ нь бүр эрсдэлтэй, зарим нь хэлэх болно - одоогоор бид бүгд санал нэг байна. Гэвч үнэн хэрэгтээ Киа сүүлийн жилүүдэд чанарын хувьд ч, найдвартай байдлын хувьд ч хэнээс ч сургамж авдаггүй гэдгээ харуулсан. Үүний баталгаа нь Европ, Америкийн зах зээлд найдвартай байдал, хэрэглэгчийн сэтгэл ханамжийн үндсэн үзүүлэлтүүдэд солонгос брэнд байдаг.
Бид Kia компанийн бүтээгдэхүүний төлөвлөлт хариуцсан Дэвид Лабросстой тулгарсан асуултын хариуг брэндийн сүүлийн жилүүдэд гарсан замыг эргэн сануулж өгсөн юм.
“Киа Стингер нь брэндийн жинхэнэ хүсэл тэмүүлэлтэй зүйл хийх хүсэл эрмэлзлээс үүдэлтэй. Олон хүмүүс биднийг ийм зүйл хийж чадна гэдэгт итгэдэггүй байсан, гэхдээ бид тийм байсан! Энэ бол одоо эхлээгүй, 2006 онд Ceed-ийн анхны үеийг гаргаснаар эхэлсэн урт, хүнд ажил байлаа. Стингер бол маш чухал ажлын оргил үе юм."
Тэр цагаас хойш Киа бол Европ дахь 8 жил дараалан өссөн цорын ганц брэнд бөгөөд зөвхөн Португалд л гэхэд өнгөрсөн жил Киа 37.3%-иар өсч, зах зээлийн 2%-иас илүү хувийг анх удаа эзэлжээ. Манай хөтлөгч, Киа компанийн борлуулалт, маркетингийн захирал Педро Гонсалвес "Бид дээд зэрэглэлийн брэндүүдтэй ижил түвшинд байж, өрсөлдөхүйц үнээр нь төдийгүй дизайн, технологи, аюулгүй байдлын хувьд ч үнэ цэнэтэй бүтээгдэхүүн санал болгож чадна гэдэгт итгэж байна" гэж бидэнд хэлэв. Португал улс өөр нэг амбицыг илчлэв: Kia-г манай улсад хамгийн их борлуулалттай брэндүүдийн эхний 10-т оруулах.
Киа Стингерийн анхны сэтгэгдэл "амьд"
Инстаграм дээр биднээс Stinger дэлгэцийн агшингаас илүү амьд харагдаж байна уу гэж асуусан бөгөөд бид үүнийг илүү сайхан амьд гэж хэлж болно. Зурган дээр хичнээн сайн байсан ч машины бодит харьцааг мэдрэх боломжгүй юм. Амьдрал үргэлж өөр байдаг.
Мөн ойлголтын талаар ярих юм бол, тэнд байгаа хүмүүсийн ерөнхий дүгнэлт бол Киа Стингерын загвар маш сайн хийгдсэн гэж үздэг. Энэ үр дүнд хүрэхийн тулд Киа бусад загвар өмсөгчдийн дунд 2006 оноос хойш солонгос брэндийн эгнээнд нэгдсэн Audi TT (эхний үеийн) автомашины эцэг болох загвар зохион бүтээгч Питер Шрейерийн үйлчилгээнд найдаж байв. Хэрэв шинэ Киа гоо зүйн хувьд сэтгэл татам байвал энэ эрхэмд баярлалаа.
Питер Шрейер 4.8 метрээс дээш урттай кузовын шугамын динамик, хурцадмал байдлыг үлгэр жишээ байдлаар гаргаж чадсан. Энэ нь үргэлж энгийн байдаггүй, гэхдээ бидний бодлоор (мэдээж маргаантай) үүнийг нэр хүндтэй гүйцэтгэсэн. Ямар ч өнцгөөс үл хамааран Stinger үргэлж хурц, спортлог, тууштай шугамтай байдаг.
Киа-гийн тухай ярьж, Питер Шрейерийн тухай ярих нь мөн алдарт "барын хамар" мах шарах тухай ярьж байна. Энэ нь 2006 онд энэ дизайнерын Киа-д гэр бүлийн мэдрэмжийг төрүүлэхийн тулд бүтээсэн, брэндийн бүх загваруудыг огтолж өгдөг элемент юм. BMW солонгос хувилбар. Магадгүй энэ нь Stinger-д энэ мах шарах хамгийн дээд илэрхийлэлийг олж, байгалийн сайн зохион бүтээсэн оптик дэмждэг.
Олон зуун сэтгүүлчийг Стингер рүү оруулаарай
Европ даяарх телевизүүд, вэбсайтууд, автомашины сэтгүүлүүдийн дунд бид Автомашины шалтгаан байсан. Тооцоолоход нэг Стингерт зуу гаруй сэтгүүлч байсан - тийм ээ, нэг! Киа Детройтоос өөр Стингер авчирч болох байсан...
Таны таамаглаж байгаачлан Kia Stinger-д суух тийм ч амар байгаагүй. Биднийг жолооны ард суулгахын тулд хэд хэдэн харц, найрсаг үгс (тэд бидний хажуугаар хэтэрхий олон удаа өнгөрсний дараа) хэрэгтэй байв.
Хэрэв гадна дизайны хувьд Киа өөрийн ДНХ-ийг маш сайн тодорхойлсон гэдэгт эргэлзэхгүй байгаа бол интерьер дизайны хувьд тийм биш юм. Үүнтэй холбогдуулан солонгос брэнд өөрийн онцлогийг эрэлхийлсээр байна. Бидний үлдээсэн ойлголт бол Киа Стингерийг Штутгарт, тухайлбал Мерседес Бензээс санаа авсан гэсэн ойлголтыг ихэвчлэн тухайн арга хэмжээнд оролцож байсан мэргэжлийн чиглэлээр ажилладаг Португалийн сэтгүүлчид хуваалцдаг.
Энэ муу байна? Энэ нь сайн ч биш, муу ч биш, гэхдээ брэнд энд бас өөрийн гэсэн арга барилтай байсан нь дээр байх болно. Нэгэн цагт "хуулбарлах нь магтаалын хамгийн чин сэтгэлийн хэлбэр" гэж хэлсэн байдаг. Эдгээр ижил төстэй байдлыг төв консолын агааржуулалтын нүх, хаалга болон урд талын самбар хоорондын уулзвараас харж болно. Мерседес Бензийн дотоод засал чимэглэл нь Stinger-ийг хөгжүүлэх явцад Киагийн төсөөллийг дүүргэсэн нь эргэлзээгүй. Материалын чанарын хувьд онцлох зүйл алга.
Stinger-ийн мэдээллийн энтертайнмент системийг туршиж үзэх шаардлагатай хэвээр байсан - харамсалтай нь энэ нь унтарсан бөгөөд эцэст нь брэнд төв консолын дээд талд дэлгэцийг амилуулах программ хангамжийг боловсруулж байгаа тул.
"Есөн нотолгоо"-г дутуу хэвээр байна
Дотор болон гадна талаасаа Kia Stinger бидний анхны үнэлгээг амжилттай давсан. Гэсэн хэдий ч нэг чухал зүйл дутуу байна: жолоодлогын динамик. Нэгэнт үүнийг зохицуулж чадахгүй байсан тул Стингер хэрхэн биеэ авч явахыг хэнээс ч энэ давуу эрхээр асуух ёстой байв.
Дахин нэг удаа бидэнд хариулсан хүн бол Дэвид Лабросс байв. "Гайхалтай! Зүгээр л гайхалтай. Би түүнийг Нюрбургрингийн эргэн тойронд жолоодож, машины бүх тал дээр сэтгэгдэл төрүүлсэн." Энэ хариуцлагатай хүний үгийн үнэн зөв эсэхэд эргэлзэхийг хүсээгүй ч үнэнийг хэлэхэд би бас өөр хариулт хүлээж байсангүй ... энэ нь муу байх болно.
Гэсэн хэдий ч динамик байдлаар Стингер өрсөлдөөнд түлхэц өгнө гэдэгт итгэх хангалттай үндэслэл бий. Дизайн, мөн динамик бүлэгт Киа автомашины үйлдвэрлэлийн шилдэг рамны нэг болох өрсөлдөөнөөс "хулгайлсан". Бид BMW компанийн M Performance хэлтсийн дарга асан Альберт Биерманы тухай ярьж байна.
Энэхүү инженерийн удирдлага дор Киа Стингер Нурбургринг (мөн Хойд туйлын тойрог) дээр олон мянган км замыг туулж, тав тух ба динамикийн хоорондох хамгийн сайн тэнцвэрийг олж авсан. Хэмжээ сайтай тоормос, ажилласан түдгэлзүүлэлт, хатуу явах эд анги, дасан зохицох цахилгаан тусламжтай дэвшилтэт жолоодлого, хүчирхэг хөдөлгүүр, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, таталцлын төв багатай. Эдгээр таамаглалыг харгалзан Stinger динамик чадваргүй байсан бол гайхах болно. Ноён Альберт Биерманн, бүх нүд чам дээр байна!
Стингер ямар ирээдүйтэй вэ
Манай уншигчдын нэгний хүсэлтээр (Гил Гонсалвесийг тэвэрсэн) бид Стингерийн бүтээгдэхүүний менежер Вероник Кабралаас Киа энэ загварт зориулсан бусад их биеийн бүтээц, тухайлбал буудлагын тоормосыг авч үзэхгүй байгаа эсэхийг асуусан. Энэ хариуцлагатай хүний хариулт үгүй - Уучлаарай Гил, бид оролдсон!
Бид сэтгэл хангалуун бус байсан тул Дэвид Лаброссед ижил асуулт тавьсан бөгөөд хариулт нь "нээм" болов. Дахин хэлэхэд энэ хариуцлагатай хүний хэлсэн үг үнэхээр шударга байсан:
“Буудах тоормосны их бие? Энэ нь төлөвлөгдөөгүй, гэхдээ энэ нь боломжтой юм. Хамгийн гол нь зах зээлийн Stinger-д үзүүлэх хариу арга хэмжээнээс хамаарна. Сэтгүүлчид хэрхэн хүлээж авах, юуны түрүүнд үйлчлүүлэгчид Киагаас ийм загвар ирэхэд хэрхэн хандахаас хамаарна. Үүний дараа үндэслэлтэй бол шийднэ” гэсэн юм.
Энэ ярианаас хэдхэн минутын дараа Португалийн нөгөө захад Педро Гончалвесийн гар утас дуугарах үед тус брэндийн сурталчилгаанд нэгэн үйлчлүүлэгч саяхан Стингер захиалсан тухай мэдээлсэн байна. "Гэхдээ Португалийн хувьд үнэ байхгүй хэвээр байна" гэж Педро Гонсалвес хариулав. "Би мэдэхгүй" гэж реклам "Гэхдээ үйлчлүүлэгчид машин маш их таалагдсан тул аль хэдийн захиалсан (инээв)" гэж хэлэв. Энэ эрэлт хэрэгцээ үргэлжилсээр байвал Stinger Shooting Brake нь өдрийн гэрлийг харсаар байх болно.
Хөдөлгүүрийн хувьд эргэлзээгүй. Португалийн хувьд 202 морины хүчтэй 2.2 дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон хувилбар нь зонхилох санал байх болно, үүнийг Сорентогийн аль хэдийн мэддэг болсон. Манай улсад 250 морины хүчтэй 2.0 литрийн “Theta II” бензин хөдөлгүүртэй Kia Stinger-ийн борлуулалт үлдэгдэл, 3.3 литрийн багтаамжтай 370 морины хүчтэй “Lambda II” хувилбарын борлуулалт нэг гарын хуруунд багтах болно. хамгийн сайн). Эдгээр бүх хөдөлгүүрүүд нь найман шатлалт автомат хурдны хайрцагтай холбоотой байх болно.
Зураг. Урт замын эхний алхам
Киа сайн бүтээгдэхүүнтэй, сайн үнэ, үйлчлүүлэгчид долоон жилийн баталгаа гэх мэт маргаанд мэдрэмтгий байдгийг мэддэг. Та энэ бүхнийг мэдэж байгаа бөгөөд брэндийн дүр төрхийг бий болгоход олон жил шаардагддаг бөгөөд одоохондоо өрсөлдөхийг санал болгож буй брэндүүдтэй харьцах таны брэндийн дүр төрх сул тал хэвээр байдгийг та мэднэ.
“Хэдэн жилийн өмнө бид Kia-г сонгосон хэрэглэгчид оновчтой, чанар, үнийн үүднээс ийм сонголт хийдэг гэдгийг мэдэж байсан. Эдгээр шалтгааны улмаас биднийг үргэлжлүүлэн сонгохыг бид хүсч байгаа ч манай бүтээгдэхүүнээр дамжуулж буй сэтгэл хөдлөлийн улмаас үйлчлүүлэгчид биднийг сонгохыг хүсч байна. Энэ сэтгэл хөдлөл одоо бодит байдал болсон" гэж Дэвид Лабросс бидэнд мэдэгдэв.
"Энэ шинэ Kia Stinger бол энэ чиглэлийн бас нэг алхам юм. Үнэ цэнэтэй имижтэй брэнд бий болгох гэдэг утгаараа. 2020 онд бид шинэ бүтээгдэхүүний мөчлөгтэй болж, одоо хийж байгаа ажлаасаа тухайн үед сайн үр дүнд хүрэх нь дамжиггүй” гэж тэр хэлжээ.
Хэрэв би Европын брэндүүд рүү очвол Киа юу хийж байгааг анхааралтай ажигласан. Тодорхой стратеги, чиглэл байгаа нь ойлгомжтой. Энэ жил л гэхэд Киа зах зээлд найман шинэ загвар гаргах бөгөөд тэдгээрийн нэг нь Stinger юм. Энэ стратеги үр дүнгээ өгөх эсэхийг бид удахгүй мэдэх болно. Тийм гэдэгт бид итгэлтэй байна.