Өнөөгийн автомашины ертөнцөд SUV/Кроссовер загвараас санаа авсан дүр төрх давамгайлж байгаа мэт харагдаж байгаа хэдий ч Ford Fiesta идэвхтэй нь B сегментийн ер бусын санал юм (сонирхолтой нь).
Эцсийн эцэст, өнөө үед зөвхөн Hyundai i20 Active болон Dacia Sandero Stepway-д л илүү... адал явдалт хувилбарууд бий.
Одоо, Фордын бооцоо зах зээл дээр улам бүр түгээмэл болж байгаа олон тооны жийп болон кроссоверуудаас биднийг уруу татах үндэслэл хэр байгааг олж мэдэхийн тулд Форд өөрөө сегментдээ EcoSport болон Puma гэсэн хоёр өөр санал гаргаж байна - бид Fiesta Active-ийг тест.
Гаднаас нь харахад сайхан...
Fiesta Active нь хуванцар хамгаалалт, том дугуй эсвэл газрын өндөрт байгаа эсэхээс үл хамааран гоо зүйн хэсэгт өөрчлөлт оруулж чаддаг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Энэ нь уламжлалт B-SUV-ээс илүү ухаалаг байдаг нь үнэн, гэхдээ энэ нь олон жижиг жийп машинуудаас илүү авсаархан хэмжээтэй учраас илүү залуу, танил бус харагддаг нь үнэн юм.
Гэхдээ болгоомжтой байгаарай, Fiesta Active бол зүгээр нэг "нүдний гал" биш юм. Форд SUV нь газрын цэвэрлэгээ, хуванцар хамгаалалттай тул хот суурин газар болон ердийн амралтын өдрүүдээр явахад тав тухыг нэмэгдүүлсэн.
… гэхдээ дотор нь тийм ч их биш
Урьдчилан таамаглаж байгаагаар Fiesta Active нь B-SUV-ээс хамгийн хол зайд байрладаг, ялангуяа амьжиргааны түвшний хувьд.
Илүү агуулагдсан гадна хэмжээсүүд нь урт, илүү өргөн, өндөр B-SUV-тэй харьцуулахад илүү даруухан дотоод хэмжээсүүдэд тусгагдсан байдаг - эцсийн эцэст энэ нь нийтийн тээврийн хэрэгсэл юм.
B-SUV-ийн ихэнх нь гэр бүлд зориулагдсан байдаг бол Ford Fiesta Active SUV нь тийм биш гэдгийг мартаж болохгүй. Гэсэн хэдий ч арын зай нь Францын Renault Clio, Peugeot 208 зэрэг сегмент дэх бусад саналуудтай таарч байгаа нь хоёр зорчигчийн хувьд боломжийн хэмжээнээс илүү юм.
311 литрийн багтаамжтай ачаалагч нь мөн сегментийн ихэнх саналд нийцэж байна. Гэртээ "нуруугаараа" явах шаардлагатай хүмүүсийн хувьд илүү том B-SUV машинууд илүү сайн бэлтгэгдсэн байдаг. Жишээлбэл, "ах" Пума 145 литр багтаамжийг нэмсэн бөгөөд үүнээс гадна их биений шалан дор MegaBox байрлуулсан байна.
Гадна талдаа Fiesta Active-г бусад Fiesta-аас ялгах нэмэлтүүд нь үр дүнтэй, сайн үр дүнд хүрсэн бол нөгөө талаас дотоод засал нь энэ өвөрмөц чанараараа дутагдаж байна.
Гэсэн хэдий ч үүнийг үл харгалзан Фордын бусад саналуудтай ижил загвар (жишээ нь Фокус гэх мэт) ашигласан ч, Fiesta Active-ийн дотоод засал нь бат бөх, эргономикийн хувьд маш сайн болсон. - бүх тушаалууд бидний хүлээж буй газарт гарч ирнэ.
Динамикийн хувьд энэ бол Fiesta юм
Ford Fiesta Active нь B-SUV, мөн олон жийп машинуудаас хамгийн их ялгардаг газар нь динамик бүлэгт багтдаг бөгөөд 18 мм-ийн өндөр нь ч түүний динамик чадварыг "чимхээгүй" бололтой.
Жолооны удирдлага нь нарийн, шууд бөгөөд жин нь зөв, явах эд анги нь маш сайн тэнцвэрийг харуулдаг бөгөөд газрын нэмэлт өндөр нь шалан дээр гэнэтийн, илүү ноцтой тэгш бус байдал үүссэн тохиолдолд бэрхшээлээс зайлсхийх боломжийг олгодог.
Fiesta Active-тай холбоотой бүх зүйл биднээс муруй замаар явахыг шаардаж байгаа юм шиг санагдаж, бид урам хугарахгүй, Форд SUV ихэнх өрсөлдөгчдөөс илүү хөгжөөн дэмжинэ. Хэрэв бид үүнийг B-SUV-тэй харьцуулж үзвэл ялгаа нь илүү тод харагдах болно.
Биднийг "зугаа цэнгэлийн парк"-аас гараад хотын даавуу руу дайрах үед Fiesta Active загвар нь B-SUV-ийг бүтээхэд "нөлөөлөл" үзүүлсэн ч гэсэн дүр төрхөөрөө дахин холдов.
Жижигхэн, илүү уян хатан, бүх булангуудыг Fiesta-д ашигладаг бололтой. Хурдны замд аль хэдийнээ явж байсан ч энэ нь тогтвортой байдлыг харуулдаг бөгөөд жижиг Fiesta Active нь аялагчдад сайн хамтрагч гэдгээ баталж байна.
Энэ бүхэн нь 125 морины хүчтэй 1.0 EcoBoost хөдөлгүүртэй нэгдэж, олон шагнал хүртэж байна. Эдийн засгийн хувьд хэмнэлттэй (бид "Эко" горимыг сонгоогүй ч гэсэн) энэ нь дэвшилтэт бөгөөд ашиглахад таатай бөгөөд зургаан шатлалт механик хурдны хайрцганд маш сайн холбоотон юм.
Энэ тухай ярихад би Фордод баяр хүргэх ёстой. Нарийвчлалтай, богино цохилттой, энэ нь Mazda CX-3-ийн ашигласан (мөн маш их магтагдсан) хайрцагтай таарч байгаа бөгөөд интерактив жолоодлогод ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг ийм төрлийн дамжуулалтыг хэмнэх нь яагаад чухал болохыг бидэнд сануулдаг.
Ford Fiesta Active нь "Хэвийн", "Эко" болон "Слайд" гэсэн гурван жолооны горимтой.
Асфальт дуусахад "Гулсах" горим (зүтгүүр ба тогтвортой байдлын удирдлагыг хэсэгчлэн унтраадаг) нь биднийг бага зэрэг урагшлах боломжийг олгодог - энэ нь өөрсдийгөө SUV гэж нэрлэдэг саналд хүртэл ер бусын сонголт юм.
Шатахууны зарцуулалтын хувьд холимог хэлхээнд дунджаар 5 л/100 км-т хүрэхэд тийм ч хэцүү байгаагүй бөгөөд хөдөлгүүр/хайрцаг/явах эд ангийн хослолын талаар сэтгэл хөдөлсөн ч 6.5 л/100-аас хол явсангүй. км.
Энэ машин надад тохирох уу?
Жийп машинууд улам бүр хаан болж байгаа зах зээлд "мөнхийн" Fiesta-ийн адал явдалт хувилбарыг бүтээснээр Форд бидэнд сонирхолтой хувилбарыг санал болгож байна.
Бид бүгдэд илүү том, илүү үнэтэй жийп хэрэггүй, гэхдээ бид бусдаас ялгарах боломжийг олгодог илүү адал явдалт дүр төрхийг үнэлдэг бөгөөд SUV-ийг илүү тайван, олон талт ашиглах боломжийг олгодог нэмэлт инч өндөрт талархдаг.
Ford Fiesta Active нь B-SUV шиг практик тал дээр буулт хийдэггүй бөгөөд тийм ч их зай шаарддаггүй хүмүүст илүү тохиромжтой гэж үздэг.
Динамик сэтгэл хөдөлгөм, чадварлаг хөдөлгүүртэй, биднийг бага зэрэг урагшлуулах чадвартай Fiesta Active нь илүү олон талт байдал хэрэгтэй, гэхдээ ихэнх хүмүүсийн гэр бүлийн үнэт зүйлд "бууж өгөх" шаардлагагүй эсвэл хүсэхгүй байгаа хүмүүст хүчтэй аргументуудыг цуглуулдаг бололтой. Жийп машинууд.
Тайлбар: Форд саяхан 125 морины хүчтэй 1.0 EcoBoost хөдөлгүүртэй Fiesta Active-ийн сурталчилгаагаа зогсоосон. Одоогоор нөөцөд байгаа нэгжүүдийг олох боломжтой хэвээр байна. Ford Fiesta Active нь одоо зөвхөн 95 морины хүчтэй 1.0 EcoBoost, 85 морины хүчтэй 1.5 TDCI хөдөлгүүртэй. 125 морины хүчтэй 1.0 EcoBoost нь зөвхөн Fiesta Vignale загварт байдаг.