Үнэнийг хэлэхэд, бид бүгдээрээ 200 морины хүчтэй, 30,000 гаруй еврогийн үнэтэй, үнэ эсвэл ашиглалтын зардлаар төсвөө сунгаж чадахгүй.
Илүү хүртээмжтэй боловч сэтгэл хөдөлгөх чадвартай өөр хувилбарууд байдаг уу?
Энэ бол худалдан авах гарын авлагыг бий болгохын тулд бидний хайж байсан зүйл юм. Бид хөндлөвчийг тавьсан 25 мянган евро , хотын оршин суугчид болон нийтийн аж ахуйн үйлчилгээ (А ба В сегмент) зэрэг дунджаас дээгүүр буюу хэсэгчилсэн төлбөр болон динамик байдлаараа өсөх чадвартай, гэхдээ төлөх татвар, даатгал, даатгал, хэрэглээ ба хэрэглээний материал.
Сонголт нь өдөр тутмын хэрэгцээнд тохирсон өөр өөр шинж чанартай, гэхдээ өдөр тутмын амьдралд илүү "халуун ногоотой" амтыг авчрах чадвартай, халаасны пуужин эсвэл жижиг спорт машинуудын тодорхойлолтод бүрэн нийцсэн яаран SUV машинууд хүртэл нэлээд эклектик болсон. "дүүрсэн" хөдөлгүүрийн хувьд ч, илүү хурц динамикийн хувьд ч, гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэхийн тулд ч, эсвэл илүү гайхалтай хэв маягийн хувьд ч энэ нь ердийн горим юм.
Сонгогдсон есөн хүний хэнийг нь үнээр нь, хамгийн хямдаас нь хамгийн үнэтэйг нь эрэмбэлэх цаг нь болсон нь хамгийн муугаас хамгийн сайн хүртэл гэсэн үг биш юм.
Kia Picanto GT Line - 16 180 евро
Мотор: 1.0 турбо, 3 цилиндртэй, 4500 эрг / мин-д 100 морины хүчтэй, 1500-аас 4000 эрг / мин-ийн хооронд 172 Нм. Дамжуулж байна: 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг Жин: 1020 кг. Хэсэгчилсэн төлбөр: 0-100 км/ц-аас 10.1 секунд; 180 км/ц хурдтай хамгийн их. Хэрэглээ ба ялгаруулалт: 5.9 л/100 км, 134 г/км CO2.
Нэг Киа Пиканто хамт ... халуун ногоотой. Киа хотын оршин суугч дайсагналыг нээдэг бөгөөд манай жагсаалтын хамгийн хямд нь бөгөөд хүч чадал, гүйцэтгэлээрээ хамгийн даруухан нь юм. Энэ нь үл тоомсорлох шалтгаан биш, харин эсрэгээрээ.
Түүний хэв маяг нь илүү... халуун ногоотой, жижиг хэмжээсүүд нь хотын эмх замбараагүй байдал дахь адислал юм, 100 морины хүчтэй гурван цилиндртэй машин нь яаран жолоодоход хангалттай бөгөөд түүний зан авир нь хурдан бөгөөд маш сайн. Энэ хөдөлгүүрийн 120 морины хүчтэй хувилбартай ажиллахад асуудал гарч, жагсаалтад орсон дараагийн загварт шилжихэд тулгарсан.
Илүү хатуу GT Line-д уруу татагдахгүй байх үүднээс Kia энэ хөдөлгүүрийг кроссовер хувилбараар санал болгож байна.
Volkswagen Up! GTI - 18,156 евро
Мотор: 1.0 турбо, 3 цилиндртэй, 5000 эрг / мин-д 115 морины хүчтэй, 2000-аас 3500 эрг / мин-ийн хооронд 200 Нм. Дамжуулж байна: 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг. Жин: 1070 кг. Хэсэгчилсэн төлбөр: 0-100 км/ц-аас 8.8 секунд; 196 км/цаг хурдтай. хамгийн их. Хэрэглээ ба ялгаруулалт: 5.6 л/100 км, 128 г/км CO2.GTI гэсэн товчлолын жинг Дээш! Тэднийг гайхшруулсан сүүлчийн Фольксвагений иргэн бол халаасны жижиг пуужин болох Lupo GTI байсан бөгөөд маш их алдсан. айдас нь үндэслэлгүй юм - The Volkswagen Up! GTI Одоогийн байдлаар зах зээл дээрх хамгийн сонирхолтой жижиг спорт машинуудын нэг юм.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
1.0 TSI-ийн 110 морины хүчтэй нь үүнийг пуужин болгохгүй, харин Up! GTI нь гүйцэтгэлийн өндөр чанараараа гайхширдаг. Үр дүнтэй боловч нэг хэмжээст биш явах эд анги нь зах зээл дээрх хамгийн шилдэг мянган турбоны нэг нь шугаман бөгөөд өндөр эргэлтээс айдаггүй. Цорын ганц харамсах зүйл бол бүхээгт нэвтэрч буй хиймэл дуу чимээний илүүдэл юм.
Үнэ нь зөв, мөн гурван хаалгатай их биетэй - энэ нь улам бүр ховор, үзэмж сайтай, 40 гаруй жилийн өвийг харуулсан нарийн ширийн зүйлсээр дүүрэн, анхны Golf GTI-тай. Хотын өдөр тутмын амьдралд маш практик болох нь батлагдсан "багц"-д багтсан.
Nissan Micra N-Sport — 19,740 евро
Мотор: 1.0 турбо, 3 цилиндртэй, 5250 эрг / мин-д 117 морины хүчтэй, 4000 эрг / мин-д 180 Нм. Дамжуулж байна: 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг. Жин: 1170 кг. Хэсэгчилсэн төлбөр: 0-100 км/цаг хүртэл 9,9 секунд; 195 км/ц хурдтай. хамгийн их. Хэрэглээ ба ялгаруулалт: 5.9 л/100 км, 133 г/км CO2.
Бид Nissan Juke Nismo машинтай байсан ч "ядуу" Микра-д хэзээ ч ийм төрлийн зүйл өгөөгүй, түүний динамик боломжуудыг ашигласан. Оны эхээр хүлээн авсан засварын ажил нь энэ хэлтэст мэдээ авчирсан бөгөөд одоо илүү "төвлөрсөн" хувилбартай болсон. Micro N-Sport.
Үгүй ээ, энэ бол бидний хүсэн хүлээж байсан халуун бөгс эсвэл халаасны пуужин биш, гэхдээ энэ нь зөвхөн гоо сайхны мэс засал биш юм. Энэхүү сэргээн засварлах ажилд дебютээ хийсэн 100 морины хүчтэй 1.0 IG-T-ээс гадна N-Sport өөр загвартай болсон. 117 морины хүчтэй 1.0 DIG-T - Энэ бол энгийн дахин програмчлал биш юм. Блок нь барьдаг, гэхдээ толгой нь ялгаатай - энэ нь шууд тарилга авдаг, шахалтын харьцаа өндөр, яндангийн болон оролтын хавхлагуудын хувьсах хугацаатай байдаг.
Шинэ механикийг дагаж мөрдөхийн тулд явах эд ангиудыг мөн шинэчилсэн. Шинэчлэгдсэн булагтай бол газрын цэвэрлэгээ 10 мм-ээр буурч, жолоодлого нь илүү шууд байдаг. Үр дүн нь илүү нарийвчлалтай, шууд, уян хатан амьтан юм. Энэ нь илүү ихийг хүртэх ёстой байсан нь эргэлзээгүй ч нэмэлт эрч хүчтэй жийп машин хайж байгаа хүмүүсийн хувьд Nissan Micra N-Sport хариулт болж чадна.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140 ST-Line — 20,328 евро
Мотор: 1.0 турбо, 3 цилиндртэй, 6000 эрг / мин-д 140 морины хүчтэй, 1500 эрг / мин-ээс 5000 эргэлтийн хооронд 180 Нм. Дамжуулж байна: 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг. Жин: 1164 кг. Хэсэгчилсэн төлбөр: 0-100 км/цаг хүртэл 9 секунд; 202 км/ц хурдтай. хамгийн их. Хэрэглээ ба ялгаруулалт: 5.8 л/100 км, 131 г/км CO2.
Хэд хэдэн үеийн Ford Fiesta аль хэдийн сегмент дэх хамгийн сайн явах эд ангиудыг магтсан байдаг - энэ нь ч ялгаагүй. Зах зээл дээрх хамгийн сонирхолтой мянган турбоны нэгэнд нэгдээрэй, бяцхан Фордыг санал болгохгүй байх нь хэцүү болно.
Бид аль хэдийн сэтгэгдэл төрүүлсэн Fiesta EcoBoost ST-Line Туршилтын явцад 125 морины хүчтэй байсан тул 140 морины хүчтэй хувилбар нь хоцрохгүй нь лавтай. Нэмэлт 15 морины хүчтэй нь илүү сайн гүйцэтгэлийг илэрхийлдэг - жишээлбэл, 0-100 км/цагийн хурдаар 0.9 секундээр бага, мөн бид илүү тууштай жолоодлоготойгоор шагнадаг тэр явах эд ангитай хэвээр байна. Гурван хаалгатай кузовыг санал болгодог ховор B сегментийн нэг бол бялуу дээрх мөстөлт юм.
Абарт 595 - 22 300 евро
Мотор: 1.4 турбо, 4 цилиндртэй, 4500 эрг / мин-д 145 морины хүчтэй, 3000 эрг / мин-д 206 Нм. Дамжуулж байна: 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг Жин: 1120 кг. Хэсэгчилсэн төлбөр: 0-100 км/ц-аас 7.8 секунд; 210 км/цаг хурдтай. хамгийн их. Хэрэглээ ба ялгаруулалт: 7.2 л/100 км, 162 г/км CO2.
Халаасны пуужин гэдэг нэр томьёо нь машиныг бодоод бүтээгдсэн Абарт 595 . Тэрээр тус бүлгийн ахмад дайчин боловч түүний талд хүчтэй мэтгэлцсээр байна. Энэ нь зүгээр л нэг чимэг хэв маяг биш бөгөөд энэ нь гарсан өдөр шиг сэтгэл татам хэвээр байна; 145 морины хүчтэй 1.4 турбо хөдөлгүүр нь олон жил болсон ч гэсэн зан чанар, дуу хоолойтой (жинхэнэ) өнөө үед ховор байдаг. Нэмж дурдахад, энэ нь хүндэтгэлтэй гүйцэтгэлийг баталгаажуулдаг - энэ нь хамгийн хүчирхэг (ямар ч их биш) бөгөөд 0-ээс 100 км/цагийн хурдтай 8.0 секундээс унасан цорын ганц нь юм.
Тийм ээ, үнэ нь нэлээд өндөр бөгөөд энэ нь хамгийн жижиг, хамгийн нягт нь юм. Жолооны байр суурь муу, динамик байдлаар энэ сонголтод илүү сайн саналууд байгаа боловч жолоодох үйлдлийг үйл явдал болгон хувиргах тухайд түүнд өрсөлдөгч байхгүй байж магадгүй - энэ нь Biposto биш, гэхдээ энэ нь өөрөө жижигхэн мангас юм ...
Сузуки Свифт Спорт — 22 793 евро
Мотор: 1.4 турбо, 4 цилиндртэй, 5500 эрг / мин-д 140 морины хүчтэй, 2500 эрг / мин-ээс 3500 эргэлтийн хооронд 230 Нм. Дамжуулж байна: 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг. Жин: 1045 кг. Хэсэгчилсэн төлбөр: 0-100 км/цаг хүртэл 8.1 секунд; 210 км/цаг хурдтай. хамгийн их. Хэрэглээ ба ялгаруулалт: 6.0 л/100 км, 135 г/км CO2.
Шинэ Сузуки Свифт Спорт Энэ нь ихэвчлэн бага насны халуухан гэж ангилагддаг боловч энэ үеийнхэнд үүнээс өөр байж болохгүй. Сүүлийн хоёр үеийн турш суурилуулсан агааржуулагч хөдөлгүүр алдагдсан нь гурван хаалгатай их биений алдагдлыг мартсан - бяцхан Свифтийн шүтэн бишрэгчид энэ шилжилтэд сэтгэл хангалуун бус байсан ...
Аз болоход, үүнийг тоноглогдсон 1.4 Turbo Boosterjet нь маш сайн хөдөлгүүр юм - шугаман болон эргэдэг - бага зэрэг дүлий ч гэсэн. 140 морины хүчтэй хөнгөн жин (энэ нь Up! GTI-аас илүү том боловч хөнгөн) ба маш чадварлаг явах эд ангиудыг эргүүлж, эргэлдэж буй зам дээр дасгал хийж чадах хэмнэлээр гайхшруулж байна - бодит нөхцөлд бид үүнд эргэлзэж байна. Энэхүү худалдан авах гарын авлагын бусад аль нэг нь тантай хамт байж чадна.
Гэсэн хэдий ч бид Swift Sport нь өөрийн сайн сайхны төлөө хэт төлөвшсөн гэж бодож байна. Үр дүнтэй, маш хурдан? Эргэлзээгүй. Хөгжилтэй бас сэтгэл татам уу? Түүнээс өмнөх үеийнх шиг тийм ч их биш.
Honda Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic — 23,550 евро
Мотор: 1.5, 4цил., 6600 эрг/мин-д 130 морины хүчтэй, 4600 эрг/мин-д 155 Нм. Дамжуулж байна: 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг. Жин: 1020 кг. Хэсэгчилсэн төлбөр: 0-100 км/цаг хүртэл 8.7 секунд; 190 км/ц хурдтай. хамгийн их. Хэрэглээ ба ялгаруулалт: 5.9 л/100 км, 133 г/км CO2.
Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic
юу хийдэг вэ а Хонда Жазз ?! Тийм ээ, бид энэ бүлэгт жижиг, өргөн цар хүрээтэй, олон талт, танил MPV-г оруулсан. Учир нь Хонда үүнийг хамгийн магадлал багатай хөдөлгүүрүүдээр тоноглохоор шийдсэн бөгөөд энэ нь өнгөрсөн үеийн Хондадыг санагдуулдаг. Энэ нь дөрвөн цилиндртэй, 1.5 л, байгалийн гаралтай ба 130 морины хүчтэй, (маш) чанга 6600 эрг / мин - надад итгээрэй, энэ хөдөлгүүр өөрийгөө сонсдог ...
Бидний үзэж байгаагаар үүнийг Civic-ийн 1.0 Turbo-оор тоноглох нь илүү утга учиртай байх боловч бид байгаа зүйлээрээ "ажиллацгаая". Энэ бол энэ бүлгийн хамгийн харь гаригийн жолоодлогын туршлага юм: маш сайн механик хурдны хайрцгаар сайн хөдөлж чаддаг Жазз, гэхдээ та үүнийг "бутлах" хэрэгтэй - хөдөлгүүр нь эргэлтэнд дуртай, хамгийн их эргэлт нь зөвхөн 4600 эрг / мин-д ирдэг - энэ нь тийм ч чухал биш юм. Энэ нь бидний толгойд ямар ч утгагүй, учир нь бид ... Жаззын жолооны ард сууж байна.
Энэ бол эргэлзээгүй өвөрмөц туршлага юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь хүссэн зүйлээ динамикаар үлдээдэг - Жазз ийм төрлийн хэрэглээнд зориулагдаагүй нь тодорхой байна. Гэхдээ дэлхийн бүх орон зай хэрэгтэй байгаа хүмүүст энэ Жазз өрсөлдөгч байхгүй.
Renault Clio TCe 130 EDC RS Line — 23 920 евро
Мотор: 1.3 турбо, 4 цилиндртэй, 5000 эрг/мин-д 130 морины хүчтэй, 1600 эрг/мин-д 240 Нм. Дамжуулж байна: 7 шатлалт давхар шүүрч авах хайрцаг. Жин: 1158 кг. Хэсэгчилсэн төлбөр: 0-100 км/цаг хүртэл 9 секунд; 200 км/ц хурдтай хамгийн их. Хэрэглээ ба ялгаруулалт: 5.7 л/100 км, 130 г/км CO2.
Шинэ шинэлэг зүйл. 130 морины хүчтэй 1.3 TCe-ээр тоноглогдсон Clio R.S. Line нь энэ бүлгийн интоор шиг тохирно. Хэдийгээр тийм биш юм шиг санагдаж байгаа ч тав дахь үе Renault Clio Энэ нь 100% шинэ, шинэ платформ, шинэ хөдөлгүүртэй бөгөөд энэ хувилбар нь механик хурдны хайрцгаар ирдэггүй цорын ганц хувилбар юм.
Гэсэн хэдий ч, бидэнд R.S. үсэгтэй хувилбар байгаа үед бид анхаарлаа хандуулдаг - R.S.-ийн ид шид энэ R.S. шугам дээр цацагдсан уу? Уучлаарай, гэхдээ тийм биш юм шиг санагдаж байна - R.S. Line-ийн өөрчлөлтүүд нь бидний N-Sport эсвэл ST-Line дээр үзсэнээс ялгаатай нь гоо сайхны асуудалтай холбоотой юм шиг санагдаж байна.
Үнэнийг хэлэхэд бидэнд шинэ Renault Clio-ийн явах эд ангиудын хувьд төлөвшсөн, чадварлаг, үр ашигтай - эсрэг зүйл байхгүй, гэхдээ бидний энэхүү худалдан авалтын гарын авлагаас hot hatch-ийн боломжийн үнэтэй хувилбаруудыг хайж байгаа "оч" дутагдаж байх шиг байна. Нөгөө талаас хөдөлгүүр нь шаардлагатай уушигтай боловч EDC (давхар шүүрч авах) хайрцгаар тоноглогдсон тохиолдолд энэ нь мини-GT болоход хамгийн ойр байж магадгүй юм.
Mini Cooper - 24,650 евро
Мотор: 1.5 турбо, 3 цилиндр, 136 морины хүчтэй, 4500-аас 6500 эрг/мин, 1480-аас 4100 эргэлтийн хооронд 220 Нм. Дамжуулж байна: 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг. Жин: 1210 кг. Хэсэгчилсэн төлбөр: 0-100 км/цаг хүртэл 8 секунд; 210 км/цаг хурдтай. хамгийн их. Хэрэглээ ба ялгаруулалт: 5.8 л/100 км, 131 г/км CO2.
Mini Cooper "60 жилийн хэвлэл"
Го-карт мэдрэмж — Британичууд Мини-ийн жолоодлогыг ихэвчлэн ингэж тодорхойлдог бөгөөд мэдээжийн хэрэг энэ нь Мини Купер . Тэдний хариу үйлдэлд нэн даруй ханддаг энэ онцлог байсаар байгаа ч BMW-ийн энэ гурав дахь үеийнхэнд өмнөх үеийнхнийхээ жолооны ард хөгжилтэй, интерактив байдлаа алдсан хамгийн том, хамгийн "хөрөнгөтөн" болсон боловч нөгөө талаараа зам барихдаа илүү боловсронгуй.
Abarth 595-ийн нэгэн адил чимэг загвар нь түүний сонирхол татахуйц гол зүйлүүдийн нэг хэвээр байгаа бөгөөд үүнийг өөрчлөхөд хангалттай зай байгаа боловч азаар түүний талд илүү олон аргумент байдаг. 1.5 литрийн багтаамжтай гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь Cooper S-ээс илүү Mini 3 хаалгатай хөдөлгүүрт хамгийн тааламжтай гэж тооцогддог бөгөөд бидний танд танилцуулж буй хамгийн хурдан загваруудын нэг гэдгээрээ хүндэтгэлтэй ажиллах боломжийг олгодог.
Mini Cooper нь бидний тогтоосон 25,000 еврогийн босгоос доогуур байгаа ч заасан анхны үнээр нэг байшин авах нь бараг боломжгүй гэдгийг бид мэднэ - өөрчлөхийг зөвшөөрөх, тоног төхөөрөмжийн зохистой түвшинг хангах хооронд бид олон мянган еврог хурдан нэмсэн. үнэ хүртэл.“from…” Ангилах дасгал, эргэлзээгүй.