Бараг хорин жилийн турш Европт худалдаалагдаж буй загварууд нь аюулгүй байдлын стандартыг дагаж мөрдөх ёстой. Euro NCAP . Тэр үед Европын замд гарсан ослын тоо 1990-ээд оны дундуур 45,000 байсан бол өнөөдөр 25,000 болж буурчээ.
Эдгээр тоонуудаас харахад энэ хугацаанд Euro NCAP-аас тогтоосон аюулгүй байдлын стандартууд 78 000 орчим хүнийг аврахад аль хэдийн тусалсан гэж хэлж болно. Сүүлийн хорин жилийн хугацаанд автомашины аюулгүй байдлын асар их хувьслыг харуулахын тулд Euro NCAP хамгийн сайн хэрэгсэл болох ослын туршилтыг ашиглахаар шийджээ.
Тиймээс нэг талдаа Euro NCAP өмнөх үеийн Ford Fiesta (Mk7)-ийг нөгөө талд нь 1998 оны Ford Fiesta (Mk4) байрлуулсан. Дараа нь тэр хоёрыг бие биенийхээ эсрэг тулалдсан бөгөөд эцсийн үр дүнг таахад тийм ч хэцүү биш юм.
20 жил хувьсал гэдэг нь амьд үлдэх гэсэн үг
Хорин жилийн ослын туршилт, аюулгүй байдлын хатуу стандартыг бий болгосон зүйл бол 40 миль / цаг хурдтай урд талын ослоос амьд гарах боломж юм. Хамгийн эртний Fiesta нь зорчигчдын амьд үлдэх баталгааг хангах чадваргүй болох нь тогтоогдсон, учир нь машины бүх бүтэц нь аюулгүйн дэртэй байсан ч гажигтай, их бие нь бүхээгт нэвтэрч, хяналтын самбарыг зорчигчид руу түлхэж байв.
Манай мэдээллийн товхимолд энд бүртгүүлнэ үү
Хамгийн сүүлийн үеийн Fiesta нь идэвхгүй аюулгүй байдлын хувьд сүүлийн хорин жилд гарсан хувьслыг онцолж байна. Бүтэц нь нөлөөллийг илүү сайн тэсвэрлээд зогсохгүй (салоны дотор нэвтрэлт байхгүй) олон тооны аюулгүйн дэр, Isofix зэрэг системүүд нь хамгийн сүүлийн үеийн загварын нэг ч зорчигч үүнтэй төстэй мөргөлдөөнд амь насаа алдахгүй байхыг баталгаажуулсан. Энэ үе үеийн ослын тестийн үр дүн энд байна.