Парисын салон дээр толилуулсан DS 3 Crossback Энэ нь 2008 оны Peugeot 208, тэр байтугай шинэ Opel Corsa-тай хуваалцдаг CMP платформыг дебютээ "хүндэт" хүртсэн авсаархан жийп автомашины (маш) өрсөлдөх чадвартай Францын брэндийн бооцоо юм.
Бензин, дизель, тэр ч байтугай цахилгаан хөдөлгүүртэй, ийм их "элбэг" дундаас бараг л мөнхийн асуулт гарч ирнэ. Бензин эсвэл дизель хувилбарыг сонгох нь дээр үү? Үүнийг мэдэхийн тулд бид 100 морины хүчтэй хувилбар болон зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар 1.5 BlueHDi болон 1.2 PureTech-тэй 3 Crossback-ийг туршсан.
DS 7 Crossback-ийн нэгэн адил 3 Crossback-ийн хувьд DS ялгааг нь бооцоо тавихыг хүссэн бөгөөд энэ нь хаалганы бариул эсвэл B тулгуур дээрх "сэрвээ" гэх мэт загварын нарийн ширийн зүйлсээр дүүрэн санал болж хувирна. DS 3 эх хувилбар руу.
DS Bastille-ээс сэдэвлэсэн Дизель хувилбар нь хром дээр маш их бооцоо тавьдаг.
Үнэн бол DS-ийн урам зориг авдаг Францын өндөр загвартай адил DS 3 Crossback нь "дуртай эсвэл үзэн яддаг" хэв маягийг танилцуулж байна. Хувь хүнийхээ хувьд энэ бүлэгт миний шүүмжлэлүүд хэт их стилист элементтэй, хэт өндөр бэлхүүстэй (ялангуяа В баганын дараа) нүүрэн дээр бууж байна.
DS 3 Crossback дотор
Бидний туршсан DS 3 Crossbacks нь өөр өөр хөдөлгүүртэй байхаас гадна өөр өөр түвшний тоног төхөөрөмжтэй, өөр өөр урам зоригтой байсан. Дизель төхөөрөмж нь So Chic түвшний болон DS Bastille-ийн сүнслэг нөлөө бүхий байсан бол бензиний төхөөрөмж нь Performance Line төхөөрөмжийн түвшин, ижил төстэй сүнслэг нөлөө бүхий тоноглогдсон байв.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
DS Bastille-ийн урам зориг нь DS 3 Crossback-ыг илүү гоёмсог харагдуулах бөгөөд кабин нь бор өнгөлгөө, сайн чанарын материалаар хийгдсэн.
Хоёр урам зоригийн хоорондох сонголт нь юуны түрүүнд амт юм. Аль ч тохиолдолд ашигласан материал нь чанартай бөгөөд хүрэхэд тааламжтай (энэ талаар T-Cross хол зайд байдаг) цорын ганц харамсах зүйл бол бага зэрэг сайжруулж болохуйц угсралт бөгөөд энэ нь "төлбөрийг даван туулах" явдал юм. эвдэрсэн шал.
Бүхээгний температурыг тохируулах цорын ганц арга бол мэдрэгчтэй дэлгэц, практик бус, бага зэрэг удаан шийдэл юм (биеийн командыг хүлээж авсан).
Эргономикийн хувьд хэд хэдэн удирдлага (цонх, гал асаах товчлуур, ялангуяа толин тусгалын тохируулга гэх мэт) "хачирхалтай" газруудад гарч ирдэг тул DS нь зарим сайжруулалт хийх талаар бодож магадгүй (мөн хийх ёстой). Тэмдэгт эсвэл мэдрэгчтэй товчлуурууд нь бас дасах шаардлагатай байдаг, учир нь бид заримдаа тэдгээрийг санамсаргүйгээр ажиллуулдаг.
Дижитал багажны самбар нь унших чадвар сайтай боловч бага зэрэг хэмжээтэй.
Амьдрах талбайн хувьд 4 том хүний ая тухтай зорчих зайнаас илүү, 350 литрийн багтаамжтай ачаа тээшний тасалгаа зэрэг нь сайн түвшинд байна. Гэсэн хэдий ч арын суудалд зорчиж буй хүмүүст өндөр бэлхүүс, USB залгуур байхгүйгээс болж саад болдог.
Том асуудлын цаад тал нь орон зайн хомсдол биш харин бэлхүүсний өндөр юм. Наад зах нь гудамжийг ч харахгүй болохоор аялах дургүй хүмүүст тохиромжтой.
DS 3 Crossback-ийн жолооны ард
3 Crossback-ийн жолоодлогын ард суусны дараа бид жолоодлогын сайн байрлалыг олоход тусалдаг төдийгүй (маш) урт аялалд тохиромжтой маш тухтай суудалтай болсон. Харин үзэгдэх орчин нь голчлон хойд цонхны хэмжээ багассан, том С багана зэргээс шалтгаалж гоо зүйд саад учруулдаг.
DS 3 хөндлөвч суудал нь урт удаан аялалд ая тухтай явах боломжийг олгодог.
Динамик утгаараа DS 3 Crossback нь тав тухтай байдалд тохирсон түдгэлзүүлэлттэй ирдэг бөгөөд энэ нь динамик бүлэгт хор хөнөөл учруулж, сэтгэл гутралтай тулгарах үед биеийн хөдөлгөөнийг зогсооход зарим хүндрэл, эсвэл илүү огцом жигд бус байдлыг илрүүлдэг. Нөгөө талаар чиглэл нь нарийн бөгөөд шууд q.b. боловч энэ нь лавлагаа биш, жишээлбэл, Mazda CX-3.
Хэрэв түдгэлзүүлэлт нь илүү тууштай жолоодлогын үед, ядаж хол замд эсвэл бартаат зам дээр илүүдэл зөөлөн биш байвал энэ нь нөхөн олговор болж, уралдааны туршид тав тухыг хангаж, шилдэг "Франц сургууль"-тай зэрэгцэн төгсдөг.
Урам зоригийн хоорондох сонголт нь юуны түрүүнд амт юм.
Отто эсвэл Дизель үү?
Эцэст нь бид харьцуулах гол асуулт болох хөдөлгүүрүүд дээр ирлээ. Үнэн бол эдгээр нь гүйцэтгэлийн хувьд маш өөр тул Инь, Ян хоёртой илүү адилхан харагддаг.
Дизель түлшний гол чанар болох 1.5 BlueHDi нь эдийн засгийн хувьд хэмнэлттэй бөгөөд хэрэглээ нь 200000 5.5 л/100 км (нээлттэй зам дээр тэд 4 л / 100 км хүртэл буурдаг). Гэсэн хэдий ч урт хайрцаг, бага эргэлтэнд сүнс байхгүй тул энэ хөдөлгүүрийг илүү хурдан эсвэл хотын орчинд ашиглахад бага зэрэг урам хугарах болно.
Аль хэдийн 1.2 PureTech нь 1.5 BlueHDi-ээс илүү хүчтэй биш ч гэсэн (102 морины хүчтэй Дизельтэй харьцуулахад 100 морины хүчтэй) Дизель хөдөлгүүрийн дутагдлыг нөхөж байна. Энэ нь эргэлтэнд дуртай байдлаар авирч, бага дэглэмээс ихээхэн хүртээмжтэй байдгийг харуулж байгаа бөгөөд энэ нь гэрт нь дунд зэргийн хэрэглээг санал болгох боломжтой юм. 6.5 л/100 км.
Аль машин нь надад тохирох вэ?
DS 3 Crossback-ыг бензин, дизель хөдөлгүүрээр жолоодох боломж олдсоны дараа, бие даасан хоёр дахь DS загварын жолооны ард (олон) километрийн зайд хуримтлуулсаны дараа бидний асууж буй асуултын хариулт маш энгийн мэт санагдаж байна.
Ямар ч хөдөлгүүртэй DS 3 Crossback нь тав тухтай, сайн тоноглогдсон, өргөн уудам, энэ тохиолдолд өрсөлдөгчөөсөө нэлээд ялгаатай загвартай авсаархан жийп хайж буй залуу гэр бүлд тохиромжтой сонголт болох нь батлагдсан.
Хөдөлгүүрээ сонгох цаг болвол олон километр явахгүй бол 1.2 PureTech-ийг сонгоорой. Хэрэглээ нь боломжийн бага бөгөөд ашиглахад тааламжтай байдал нь үргэлж илүү байдаг, ялангуяа хөдөлгүүрээс илүү их хүсэлт гаргах шаардлагатай үед. Дизель, энэ тохиолдолд таны жилийн миль хэдэн арван мянган километрт байвал л утга учиртай.
Эцэст нь үнийн талаархи тэмдэглэл. Бидний туршсан 1.5 BlueHDI хувилбар нь 39,772 евро, 1.2 PureTech хувилбар нь 37,809 еврогийн үнэтэй байв. (хоёул 7000 гаруй еврогийн сонголттой байсан) . Танд санаа өгөхийн тулд 116 морины хүчтэй 1.6 CRDi (тиймээ, энэ нь өрсөлдөгч биш, дээр дурдсан сегментэд тоглодог) Hyundai Tucson-ийн үнэ нь ижил түвшний тоног төхөөрөмжтэй, жолоодоход илүү интерактив бөгөөд гайхалтай нь 36 үнэтэй юм. 135 евро, таныг бодоход хүргэдэг зүйл бол энэ бол маш оновчтой дасгал боловч машин худалдаж авах нь ховор байдаг ...
Тайлбар: Доорх өгөгдлийн хуудасны хаалтанд байгаа утгууд нь DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 Performance Line-д зориулагдсан болно. Энэ хувилбарын үндсэн үнэ нь 30,759.46 евро юм. Туршилтын хувилбар нь 37,809.46 еврогийн үнэтэй байв. IUC-ийн үнэ 102.81 евро байна.