Олон цуу ярианы дараа Тоёота А-сегментэд үлдэнэ гэдгээ албан ёсоор баталж, Toyota Aygo-гийн залгамжлагч Yaris платформыг ашиглана. GA-B.
Бяцхан Twingo-ийн залгамжлагч гарахгүй гэдгийг аль хэдийн баталсан Renault зэрэг бусад үйлдвэрлэгчдийн мөчлөгийн эсрэг мэдэгдэл.
Үнэнийг хэлэхэд, Тоёота А-сегментэд үлдэхээр шийдсэн нь тийм ч гайхмаар зүйл биш юм. Эцсийн эцэст, бүх "шинж тэмдгүүд" нь Японы брэнд үүнийг хийх гэж байгааг илтгэж байв. Хоёр жилийн өмнө тэрээр Чех улсын Колин хотод байрлах Тоёота ба PSA (одоо Стеллантис) хоёрын хамтарсан үйлдвэрийн хотын иргэд, өөрөөр хэлбэл Toyota Aygo, Citroën C1, Peugeot 108 үйлдвэрлэдэг үйлдвэрийг худалдаж авсан.
Үүний зэрэгцээ, жил орчмын өмнө тухайн үеийн Toyota Europe компанийн захирал Йохан ван Зил Айгогийн ирээдүйг батлаад зогсохгүй Toyota Europe компанийн дэд ерөнхийлөгч, "Хөгшин тив" брэндийн одоогийн захирал Мэтт Харрисон байсан юм. , Yaris-ыг танилцуулах үеэр шинэ загвар нь мини-кроссовер болж хувирах боломжтойг илчилсэн.
Дараа нь юу юм?
Одоохондоо Айгогийн залгамжлагчийн талаар бага мэдээлэл байна (түүнийг нэрээ үлдээх эсэхийг бид ч мэдэхгүй). Гэсэн хэдий ч энэ нь GA-B платформыг ашиглах бөгөөд шаталтын хөдөлгүүрт үнэнч хэвээр үлдэх болно (зардлыг бууруулах нэрээр).
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Энэхүү платформыг ашигласнаар Тоёотагийн шинэ хот нь Yaris болон Yaris Cross-ийн хамт Европт GA-B платформ дээр суурилсан жил бүр 500 мянган ширхэг загвар үйлдвэрлэх боломжийг олгоно.
Тоёота-гийн үзэж байгаагаар энэ нь "А сегментийн хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээнд нийцсэн хүртээмжийн гол элементийг баталгаажуулахад шаардлагатай хэмнэлтийн хэмнэлтийг" бэхжүүлэх боломжтой болно.
Ярис, Ярис Кросс нартай платформыг хуваалцсанаар Айгогийн залгамжлагч ашигтай ажиллаж, цар хүрээний эдийн засгийг дэмжих болно.
Хөдөлгүүрийн хувьд хэдийгээр GA-B платформ нь эрлийз механик ашиглахыг зөвшөөрдөг ч Toyota Aygo-г залгамжлагч нь зөвхөн шатдаг хөдөлгүүртэй байх болно гэдгийг бүх зүйл харуулж байгаа бөгөөд энэ нь зардлыг бууруулахгүй байх болно.