Хоёр жилийн дараа бид Volkswagen Arteon-ыг Elegance төхөөрөмжийн түвшинд туршиж үзээд 150 морины хүчтэй 2.0 TDI-тай ижил шинж чанартай Arteon-той дахин танилцлаа.
Гэсэн хэдий ч, энэ туршилт болон энэхүү шинэ туршилтын хооронд Arteon нь (саяхны) загварчлах, шинэчлэх зорилтот байсан бөгөөд өөрөөр хэлбэл, шинэчилсэн дүр төрхөөс гадна илүү их технологи, мөн хөдөлгүүрийн хамгийн сүүлийн үеийн хувьслыг харуулсан. 2.0 TDI Бид шинэ Гольфын дебютээ хийж байгааг харсан.
Энэхүү шинэчлэлт нь Фольксвагены дээд зэрэглэлийн саналуудад "хөлөө тавих" гэсэн үндэслэлийг бататгасан уу? Дараагийн мөрөнд бид танд хариулт өгөх болно.
өөр шигээ
Артеоны засварын ажил хамгийн болгоомжтой байсан газар бол гоо зүйн талбар байсан. Артеон шинэ дугуй, бампер хүлээн авсан нь үнэн бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн сараалжны өргөнийг бүхэлд нь гэрэлтүүлэх боломжтой болсон, гэхдээ эдгээр нь зөвхөн хамгийн анхааралтай хүмүүс л анзаарах болно, учир нь бусад бүх зүйл ижил хэвээр байна.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Үнэнийг хэлэхэд бурханд баярлалаа. Би хувьдаа, ялангуяа урд талдаа Артеон нь Passat-аас тааламжтай ялгаатай (мөн харааны хувьд илүү түрэмгий) хүчтэй зан чанартай гэж би боддог бөгөөд энэ нь брэндийн ердийн сэргэлэн цовоо байдлыг хадгалдаг.
Нэмж дурдахад, түүний шугамууд нь зарим спортлог байдлыг бий болгодог бөгөөд энэ нь Arteon-ийн анхаарлыг татах чадварын хувьд сегментийн дээд зэргийн саналд ямар ч өргүй гэдгийг баталгаажуулдаг.
Ердийн чанар, эргономик ... үнэндээ тийм биш
Volkswagen Arteon дотор нэг зүйл хурдан харагдана: орон зай дутагдахгүй. MQB платформын давуу тал нь өөрсдийгөө мэдрүүлсээр байгаа бөгөөд урд эсвэл хойд суудалд байгаа Герман загварын онгоцонд бараг зай байхгүй.
Зайны тухай ярихад 563 литрийн багтаамжтай ачаа тээшний тасалгаа нь дөрвөн насанд хүрэгчдийн чемоданыг тээвэрлэхэд хангалттай (ба түүнээс дээш) бөгөөд тав дахь хаалга (арын цонх нь мөн ачаа тээшний тасалгааны хаалганы нэг хэсэг юм) нь Arteon-д тааламжтай олон талт байдлыг санал болгодог. чи хэв маягаа орхих хэрэгтэй.
Хэрэв эдгээр шинж чанарууд нь засварын явцад өөрчлөгдөөгүй бол дотоод засал чимэглэлийн бусад хэсэгт мөн адил зүйлийг хэлэх боломжгүй бөгөөд энэ нь бидний гаднаас харж буй зүйлсээс илүү тод харагдахуйц зарим өөрчлөлтөд өртөж, загвартай харилцах харилцаанд илүү их нөлөө үзүүлдэг.
Эхлээд шинэчилсэн төв консол нь Arteon-ийн дотоод засал чимэглэлд Passat-аас арай илүү өвөрмөц хэв маягийг өгч, хоёр загвар хоорондын ялгааг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан.
MIB3 системийг нэвтрүүлсэн, дижитал багажны самбар нь стандарт болсон зэрэг бусад шинэлэг зүйлүүд нь бидний өнөөг хүртэл мэддэг байсан Arteon-ийн сайжруулалт юм.
Хэрэв эдгээр хүчин зүйлүүдэд Arteon-ийн шинэчлэл бодит сайжруулалтыг авчирсан бол нөгөө талаас дижитал цаг уурын удирдлага, олон үйлдэлт шинэ жолооны хүрдтэй болсон нь түүний бодит ашиг тусын талаар эргэлзээ төрүүлж байна. Хэрэв гоо зүйн бүлэгт хоёулаа Arteon-д нэмэлт үнэ цэнийг авчирдаг (ба жолооны хүрд нь маш сайн бариултай байдаг) гэдгийг үгүйсгэх аргагүй бол хэрэглэхэд хялбар байдал, эргономик бүлэгт ижил зүйлийг хэлэх боломжгүй юм.
Мэдрэмжтэй цаг уурын удирдлага нь таныг хүссэнээсээ илүү олон удаа, урт удаан хугацаанд (өмнөхтэй харьцуулахад) өөр тийшээ харахыг шаарддаг бөгөөд шинэ олон үйлдэлт жолооны хүрдний удирдлагыг алдаагүй ашиглаж хэвшихэд багагүй хугацаа шаардагдана. Гэсэн хэдий ч заримдаа тэд "бидэнд заль мэх тоглодог" бөгөөд энэ нь бидний хүссэн зүйл биш байсан дижитал хяналтын самбарын цэс рүү ороход хүргэдэг.
Гоо зүйн хувьд сэтгэл татам, дижитал цаг уурын хяналт нь дасахыг шаарддаг.
Эцэст нь угсралт, материалын чанар өөрчлөгдөөгүй хэвээр байх шиг байна (баярлалаа). Эхнийх нь хамгийн эвдэрсэн шалан дээр ч гэсэн хуванцар материалын талаар гомдол сонсохгүй байхыг баталгаажуулдаг бол хоёр дахь нь бүхээгийн ихэнх хэсгийг хүрч, нүдэнд тааламжтай хуванцараар бүрсэн байхыг баталгаажуулдаг.
эртний танил
Санамсаргүй тохиолдлоор саяхан миний туршиж үзсэн 2.0 TDI 150 морины хүчтэй машинууд (Би Артеоноос гадна Skoda Superb болон SEAT Tarraco унасан) хэд хэдэн машин байгаа бөгөөд үнэн нь би жолооны ард илүү олон км замыг туулдаг. энэ нэг хөдөлгүүртэй машинууд, би үүнийг илүү их үнэлдэг.
Хүчирхэг q.b. Энэ нь хэрэглээ болон гүйцэтгэлийг маш сонирхолтой байдлаар хослуулах боломжийг олгодог бөгөөд Volkswagen Arteon-ийн хувьд хэрэглээний талаар хэт их санаа зовохгүйгээр, шатахуун түгээх станцуудаар зочлохгүйгээр урт километрийг өндөр хурдаар туулах боломжийг олгодог.
Энд долоон харьцаатай DSG хурдны хайрцгийг (эдгээр Фольксваген группын хурдны хайрцганд байдаг шиг хурдан бөгөөд жигд) хослуулсан нь энэ хөдөлгүүр нь Arteon-ийн замд гарах шинж чанартай маш сайн "гэрлэв".
Ойролцоогоор 120 км/цагийн хурдтай хурдны зам дээр 100 км-т 4.5-4.8 л дундаж хурдыг зааж, 1000 гаруй км-ийн зайг зарлаж байхыг самбар дээрх компьютер харсан.
Хот, хурдны зам, улсын чанартай замуудыг хамарсан холимог замд дунджаар 5-5.5 л/100 км замыг туулж, би Arteon-ийн динамик чадавхийг илүү эрчимтэй судлахаар шийдсэн үед л зургаан литрийг давсан.
Хэдийгээр Volkswagen Arteon нь BMW 420d Gran Coupé эсвэл Alfa Romeo Giulia (хоёулаа хойд дугуйгаар хөтөлдөг) шиг интерактив, хөгжилтэй биш боловч энэ нь жишээлбэл, сайн зан чанартай Peugeot 508 болон Жолооны ард суух нь Toyota Camry-ээс илүү сэтгэл хөдөлгөм.
Ийм маягаар түүний зан авир нь юуны түрүүнд урьдчилан таамаглах боломжтой, аюулгүй байдал, тогтвортой байдалд чиглэгддэг бөгөөд энэ нь хурдны зам дээр удаан гүйх зориулалттай жинхэнэ "круйзер" болж, жолоодлогын тав тухаараа бусдаас ялгардаг.
Энэ машин надад тохирох уу?
Сайхан хийцтэй, илүү танил болсон Passat-аас илүү тааламжтай, тод, динамик дүр төрхтэй Volkswagen Arteon нь илүү загварлаг байхыг хүсдэг хүмүүст зориулагдсан боловч илүү сайн мэддэг хэрэглээнд практик, олон талт байдалгүйгээр хийхгүй.
Нэмж дурдахад энэ нь 150 морины хүчтэй 2.0 TDI-тай хослуулан хэрэглэхэд маш эвтэйхэн, хэмнэлттэй хэвээр байна.
Энэхүү шинэчлэл нь аргументуудыг бататгахаасаа илүү (түүнд аль хэдийн дутагдаж байсан) Arteon-д үргэлж таатай шинэчлэлтийг авчирсан, ялангуяа улам бүр чухал болж буй технологийн бүлэгт.