Жилийн "бие махбодийн эзгүйдлийн" дараа Web Summit Лиссабон хотод буцаж ирсэн бөгөөд бид дуудлагыг алдсангүй. Хэлэлцсэн олон сэдвийн дотроос хөдөлгөөн, автомашинтай холбоотой сэдвүүд дутсангүй, бие даасан жолоодлогыг онцгойлон тэмдэглэх нь зүйтэй.
Гэсэн хэдий ч "маргааш" гэсэн 100% автономит машинуудын хүлээлт, амлалт нь түүнийг хэрэгжүүлэхэд илүү бодитой хандах боломжийг олгож байна.
Энэ нь "Бид хэрхэн бие даасан тээврийн хэрэгслийг мөрөөдлөө бодит болгох вэ?" гэсэн бага хурлын үеэр маш тодорхой байсан. (Бид хэрхэн өөрийгөө жолооддог мөрөөдлөө бодит болгох вэ?) Европын хамгийн том автомат жолоодлоготой програм хангамжийн компани болох Five-ийн үүсгэн байгуулагч, гүйцэтгэх захирал Стэн Боландтай.
Гайхалтай нь, Боланд автономит жолоодлогын систем нь "алдаа гаргахад амархан" гэдгийг сануулж эхэлсэн бөгөөд иймээс тэднийг хамгийн олон янзын нөхцөл байдал, замын ээдрээтэй орчинд тулгахад "сургах" шаардлагатай байна.
"Бодит ертөнцөд" энэ нь илүү хэцүү байдаг
Тавын гүйцэтгэх захирлын бодлоор эдгээр системүүдийн хувьсал тодорхой хэмжээгээр "саарсан" гол шалтгаан нь тэдгээрийг "бодит ертөнцөд" ажиллуулахад бэрхшээлтэй байсан явдал байв. Боландын хэлснээр эдгээр системүүд нь хяналттай орчинд төгс ажилладаг боловч замбараагүй "бодит ертөнц" зам дээр адилхан сайн ажиллахын тулд илүү их ажил шаарддаг.Ямар ажил? Энэхүү "сургалт" нь бие даасан жолоодлогын системийг аль болох олон хувилбартай тулгарах болно.
Эдгээр системийн "өсч буй өвдөлт" нь салбарыг дасан зохицоход аль хэдийн хүргэсэн. Хэрэв 2016 онд бие даасан жолоодлогын санаа оргил үед "өөрийгөө жолоодох" ("Өөрийгөө жолоодох") тухай ярьж байсан бол одоо компаниуд "Автомат жолоодлого" ("Автоматжуулсан жолоодлого") гэсэн нэр томъёог ашиглахыг илүүд үздэг. .
Эхний үзэл баримтлалд машин нь үнэхээр бие даасан бөгөөд өөрөө жолооддог бөгөөд жолооч нь зөвхөн зорчигч байдаг; Хоёр дахь болон одоогийн үзэл баримтлалд жолооч илүү идэвхтэй үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд машин нь зөвхөн маш тодорхой нөхцөл байдалд (жишээлбэл, хурдны зам дээр) жолоодлогыг бүрэн удирддаг.
Маш их тест хийх үү эсвэл сайн шалгах уу?
Автономит жолоодлогод илүү бодитой ханддаг хэдий ч Five-ийн гүйцэтгэх захирал автомашиныг "өөрийгөө жолоодох" системд итгэлтэй хэвээр байгаа бөгөөд энэ технологийн системийн боломжуудын жишээ болгон дасан зохицох аялалын удирдлага эсвэл засвар үйлчилгээний туслах гэх мэт. машин. тэрэгний зам.
Эдгээр хоёр систем нь улам бүр өргөн тархсан, шүтэн бишрэгчидтэй (үйлчлүүлэгчид илүү их мөнгө төлөхөд бэлэн байдаг) бөгөөд тэдэнд тулгарч болох зарим сорилт/асуудлыг аль хэдийн даван туулах чадвартай болсон.
Бүрэн бие даасан жолоодлогын системүүдийн тухайд Боланд олон мянган (эсвэл сая сая) километрийг туршихаас илүүтэйгээр эдгээр системийг хамгийн олон янзын хувилбараар турших нь чухал гэдгийг дурсав.
Өөрөөр хэлбэл, 100% автономит машиныг туршилтанд олон мянган километрт хуримтлуулсан ч бараг хөдөлгөөнгүй, үзэгдэх орчин сайтай шулуун замаас бүрдүүлсэн бол нэг зам дээр турших нь утгагүй юм.
Харьцуулбал эдгээр системийг замын хөдөлгөөний дунд турших нь илүү ашигтай бөгөөд тэдгээр нь олон асуудалтай тулгарах болно.
Хамтран ажиллах нь чухал
Автомат жолоодлогын системийн давуу талыг ашиглахын тулд олон нийтийн нэлээд хэсэг нь мөнгө төлөхөд бэлэн байгааг хүлээн зөвшөөрч, Стэн Боланд эдгээр системийг үргэлжлүүлэн хөгжүүлэх зорилготой бол технологийн компаниуд болон автомашин үйлдвэрлэгчид хамтран ажиллах нь нэн чухал гэдгийг дурсав. .
Түүний үзэж байгаагаар автомашины компаниудын ноу-хау (үйлдвэрлэлийн процесс эсвэл аюулгүй байдлын туршилтын аль нь ч бай) нь технологийн салбарын компаниудад эдгээр системийг зөв замаар үргэлжлүүлэн хөгжүүлэхэд маш чухал юм.
Энэ шалтгааны улмаас Боланд хамтын ажиллагаа нь "технологийн компаниуд автомашины компани байхыг хүсч байгаа, харин эсрэгээрээ" байгаа өнөө үед хоёр салбарын хувьд чухал зүйл гэж онцолжээ.
Жолоо зогсоох уу? Үнэхээр биш
Эцэст нь, бие даасан жолоодлогын систем хөгжих нь хүмүүсийг жолоодохыг зогсооход хүргэж чадах уу гэсэн асуултад Стэн Боланд бензиний үнэ цэнэтэй хариулт өгсөн: үгүй, жолоодох нь маш хөгжилтэй байдаг.
Гэсэн хэдий ч тэрээр зарим хүмүүс лицензээс татгалзаж магадгүй гэдгийг тэрээр хүлээн зөвшөөрч байна, гэхдээ тэр болтол бие даасан жолоодлогын аюулгүй байдлыг хангахын тулд "хэвийн"-ээс хамаагүй илүү туршилт хийх шаардлагатай байна. бүгд баталгаатай".