Өнгөрсөн Женевийн автомашины үзэсгэлэнгийн үеэр Аудигийн судалгаа, хөгжлийн захирал Питер Мертенс хэвлэлд өгсөн мэдэгдэлдээ Ауди R8 (маш их магадлалтай) залгамжлагчгүй төдийгүй бас залгамжлагчгүй байх болно гэж мэдэгджээ. Одоогийн Audi A8 нь 12 цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон брэндийн сүүлчийн загвар байх болно.
Бид үүрд 12 цилиндртэй болохгүй. 12 цилиндрийг үнэхээр хүсч, сэтгэл хангалуун, авах гэж байгаа үйлчлүүлэгчид байдаг. Гэхдээ энэ нь таны сүүлчийн суулгац байх болно.
Энэ нь W12 Анхны үеийнхээсээ хойш A8-тэй хамт байсан бөгөөд одоогийн үеийн арилжааны карьер дуустал хэдэн жил амьдрах болно. Гэхдээ энэ үеийн дараа W12 брэндийн каталогоос алга болно.
Энэ нь Audi дахь W12-ийн төгсгөл байх боловч хөдөлгүүрийн төгсгөл биш юм. Энэ нь Bentley-д байнгын оролцоо хэвээр байх болно - Британийн брэнд 2017 оноос хойш энэхүү хөдөлгүүрийг тасралтгүй хөгжүүлэх ажлыг дангаараа хариуцаж ирсэн бөгөөд дэлхийн зарим хэсэгт түүний үйлчлүүлэгчид энэ хөдөлгүүрийн цилиндрийн тоог илүүд үздэг хэвээр байна. хөдөлгүүр, бусад сонголтуудтай харьцуулахад.
Саяхан мэдээлснээр Audi R8-д төлөвлөгөөт залгамжлагч байхгүй байна. Гэхдээ түүний арилжааны карьер нь төгсгөл болсон нь түүний брэнд дэх гайхамшигт V10-ийн төгсгөл гэсэн үг юм. Брэндийн зарим S ба RS загваруудыг тоноглохоор ирсэн хөдөлгүүр нь одоогоор энэ даалгаварт зориулсан олон талт, хүчирхэг 4.0 V8 ихэр турбо байгаа үед утгагүй болсон.
Илүү олон хөдөлгүүр "унана"
Питер Мертенс, өмнөх дүрээрээ, Volvo-ийн тавцан, хөдөлгүүрийг эрс хялбаршуулсан архитекторуудын нэг, ойрын жилүүдэд Volkswagen группт илүү олон хөдөлгүүр "унах" магадлалтай гэж хэлж байна. Гэхдээ яагаад?
Үндсэндээ хоёр шалтгааны улмаас. Эхнийх нь цахилгаанжуулалтад ихээхэн анхаарал хандуулж байгаа бөгөөд энэ нь биднийг ердийн хөдөлгүүрт ашигладаг нөөцийн тархалтыг багасгахад хүргэдэг. Хоёр дахь нь WLTP буюу хэрэглээ, ялгаруулалтыг баталгаажуулах шинэ мөчлөгтэй холбоотой бөгөөд энэ нь жолоодлогын бодит нөхцөл байдалд илүү их анхаарал хандуулж, энэ үйл явцад барилгачдын ажлыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.
Гомологи хийх ёстой бүх хөдөлгүүр ба дамжуулалтын хослолуудын талаар бодоорой. Энэ бол үнэхээр бидний хийж байгаа ажил юм.
Мертенсийн Volvo дахь туршлага нь Audi-д үнэ цэнэтэй байх болно. бид хялбарчлах ёстой : байгаа хөдөлгүүрийн тоог багасгах эсвэл хөдөлгүүр ба дамжуулалтын хоорондох боломжит хослолын тоог багасгах. Ямар ч брэнд дархлаагүй үйл явц.