Замын хураамжийн ангиллын өнөөгийн тогтолцоонд автомашин үйлдвэрлэгчдийн эсэргүүцэл улам бүр нэмэгдэж байгаа энэ үед Антонио Коста тэргүүтэй Социалист засгийн газар тус салбарынхны хэлж байгаа зүйл рүү алхам хийхээр шийджээ. Тээврийн хэрэгслийн жин гэх мэт зүйлээс хамаарч хураамжийн ангилал тогтоохыг хамгаалдаг.
Мөн энэ зорилгын үүднээс автозамын хураамжийн асуудлыг дахин үнэлэх үүрэг бүхий ажлын хэсгийн тайланг гаргасны дараа Засгийн газар Брисатай хийсэн авто замын концессын гэрээг дахин нягталж үзэхээр төлөвлөж байна. Төлбөрийн хураамжийн хэрэглээг зохицуулдаг одоогийн таамаглалыг яг таг өөрчлөх талаар мэтгэлцэх зорилготой.
2018 оны 3-р сарын 26-ны өдрийн "Албан ёсны сонин"-д нийтлэгдсэн 3065/2018 дугаартай илгээлтийн J зүйлОдоогийн дэглэмийг техникийн болон тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын горимд нийцүүлэх зорилготой "Хөнгөн тээврийн хэрэгслийн ангилалын тогтолцоог (1, 2-р ангилал) авто зам ашигласны төлбөрийг ашиглах боломжит өөрчлөлт"-ийн албан бус Ажлын хэсгийн саналыг хэрэгжүүлэх нөхцөл автомашины зах зээл дэх зохицуулалтын хөгжил
Зам ашигласны төлбөрийг дахин тохиролцох комиссын хувьд Төр, хувийн хэвшлийн түншлэл (ТХХТ)-д хяналт тавих багийн ахлагч Мария Ана Соарес Загалло тэргүүлээд “боломжтой” төлбөр хураамжийн системийг хянан үзэх, "сунгахтай холбоотой гэрээний дүрмийн үнэлгээ", "илүү ойрын өөр хөрөнгө оруулалт", "хэрэгжилт нь хараахан эхлээгүй, эхлэх төлөвгүй байгаа төслүүдийн хувьд тэтгэлэг олгогчоос төлсөн шимтгэлийг буцаан олгох" , мөн "гэрээний харилцааны үр ашгаас ашиг олох боломжийг судлах".
Брисатай байгуулсан гэрээнээс гадна Засгийн газар өмнөх SCUT-ийн өмнөх Засгийн газар Педро Пассос Коэльогийн байгуулсан гэрээг дахин хэлэлцэхээр төлөвлөж байна.
YOUTUBE ДЭЭР БИДНИЙГ дагаарай Манай сувагт бүртгүүлээрэй
Бриса өөрчлөлтийг хүлээн зөвшөөрсөн боловч нөхөн төлбөр авахыг хүсч байна
Засгийн газрын хүсэл эрмэлзэлтэй тулгарсан Бриса эдийн засгийн "Эко" сонинд өгсөн мэдэгдэлдээ одоо хүчин төгөлдөр байгаа гэрээг хянаж үзэх боломжтой гэдгээ аль хэдийн баталгаажуулсан. Хэрэв "эдийн засаг, санхүүгийн тэнцвэрийг хангах" боломжтой гэдгийг тэрээр онцоллоо.
Концесс эзэмшигчийн хэвлэлийн төлөөлөгч энэ талаар Засгийн газар ямар нэгэн харилцаа холбоо байгааг батлах эсвэл үгүйсгэхгүйгээр "Хэлэлцээрийн хэвийн үйл явцын нөхцөлийг хадгалахын тулд Бриса таамаглалыг дэмжихгүй байх зарчимтай" гэж мэдэгдэв.
Гэсэн хэдий ч Засгийн газар концессын гэрээг ойрын хугацаанд хоёр удаа, нэг удаа 2004 онд, нөгөө нь 2008 онд дахин хэлэлцэх санаачлага гаргасныг санах нь зүйтэй. "Концессын гэрээнд өөрчлөлт оруулах нь хэвийн зүйл" гэж ойлгодог Бриса.
PSA-ийн хэрэг
Автомашин үйлдвэрлэгчдийн хооронд маргаан үүсгэх олон шалтгаан бий, авто зам ашигласны төлбөр, улсын чанартай автозамаар явж буй тээврийн хэрэгсэлд янз бүрийн ангиллыг хэрхэн ашиглах талаар өнгөрсөн хоёрдугаар сард PSA автомашины групп сэргээсэн. Өнөөдөр Португалийн Карлос Таварес тэргүүтэй Мангуалде дахь үйлдвэрлэлийн хэсэгтэй бөгөөд 10-р сарын байдлаар шинэ үеийн хөнгөн автомашинууд гарч ирэх болно.
Эдгээр шинэ чөлөөт цаг, эсвэл MPV - Citroën Berlingo, Peugeot Rifter болон Opel Combo -, Тэд урд тэнхлэгийн өндөр нь 1.10 м-ээс бага зэрэг өндөртэй тул 2-р ангиллын төлбөрийг 1-р ангиллын төлбөр төлөх ёстой..
Машины урд тал нь зах зээл дээр жийп автомашины хэрэглээ ихэссэнээс гадна явган зорчигч мөргөхөөс хамгаалах системтэй холбоотой аюулгүй байдлын асуудлаас болж өндөр болж байна.
Тухайн үед Таварес Португалийн засгийн газарт нэгэн төрлийн ультиматум тавьж, хэрэв төлбөрийн ангилалд өөрчлөлт оруулахгүй бол "Мангуалде дахь PES-ийн хөрөнгө оруулалт" дунд хугацаанд эрсдэлд орно гэж анхааруулсан.
20 мянган тээврийн хэрэгсэл эрсдэлтэй, зөвхөн Бүтээгдэхүүн хуваах гэрээнд
Dinheiro Vivo-ийн мэдээлснээр PSA групп 2019 онд Mangualde үйлдвэрт Citroën Berlingo, Peugeot Rifter, Opel Combo зэрэг шинэ загваруудыг жил бүр 100,000 ширхэг үйлдвэрлэнэ гэж таамаглаж байна.
Үүний 20 хувь нь Португалийн зах зээлд зориулагдсан, өөрөөр хэлбэл одоогийн төлбөрийн систем борлуулалтад сөргөөр нөлөөлөх тул үйлдвэрлэл 20 мянган автомашинаар буурах эрсдэлтэй.