Амьдрал сонголт, хүсэл мөрөөдөл, боломжуудаас бүрддэг. Боломжууд биднийг мөрөөдлөө алдагдуулж сонголт хийхэд хүргэдэг. Андуурах уу? Амьдрал уу…
Энэ нийтлэл нь эдгээр хэцүү сонголтуудын нэг болох Валентино Россигийн MotoGP болон Формула 1 хоёрын хоорондох хатуу сонголтын тухай юм.
Росси MotoGP-д үлдэхээр сонгосон нь мэдэгдэж байгаа. Гэхдээ би дараах асуултыг тавьж байна: Хэрэв олон хүн, миний хувьд ч бүх цаг үеийн шилдэг жолооч гэж тооцогддог хүн хоёр дугуйг дөрвөн дугуйтай болгосон бол ямар байх байсан бэ?
Энэ нийтлэл нь 2004-2009 оны хооронд сая сая мотоспорт сонирхогчдын зүрх сэтгэлийг хуваалцсан адал явдал, тэр болзох, тэр толгой эргэх тухай байх болно. Хурим нь хүнд жингийн хоёр дебютчин болох Льюис Хэмилтон, Валентино Росси нарыг нэгтгэж магадгүй юм.
Тэр жилүүдэд буюу 2004-2009 онуудад дэлхий туйлширсан. Нэг талаас, Валентино Россиг MotoGP-д үргэлжлүүлэн харахыг хүссэн хүмүүс, нөгөө талаас "Доктор"-ыг үзэхийг хүссэн хүмүүс агуу Жон Суртисийн ганцхан удаа бий болгосон амжилтыг давтах нь: Формула 1-ийн ертөнц байх. аварга, мотоспортын тэргүүлэгч салбар болох MotoGP.
болзох эхлэл
Энэ бол 2004 он байсан бөгөөд Росси ялах ёстой бүхнээ аль хэдийн ялсан: дэлхийн аварга 125, дэлхийн аварга 250, дэлхийн аварга 500, MotoGP (990 см3 4Т)-ийн дэлхийн гурван удаагийн аварга. Би давтан хэлэхэд бүх зүйл ашиг олох ёстой байсан.
Тэмцээнд давамгайлах нь үнэхээр гайхалтай байсан тул зарим хүмүүс Росси дэлхийн хамгийн шилдэг дугуй, хамгийн шилдэг баг болох Repsol Honda багийн Honda RC211V машиныг эзэмшиж байсан учраас л түрүүлсэн гэж хэлсэн.
Зарим хэвлэлүүд түүний амжилтыг байнга үнэгүйдүүлэхтэй тулгарсан Росси зоригтой, гэнэтийн зүйлийг хийх зоригтой байсан: албан ёсны Хонда багийн "дээд бүтцийн" аюулгүй байдлыг юу болохыг мэдэхгүй багаар сольсон. 10 жилийн өмнө дэлхийн аварга, Yamaha.
Ийм байдлаар карьер, нэр хүндээ эрсдэлд оруулж чадах хэдэн жолооч байх бол? Марк Маркес бол таны дохио юм ...
Росси 2004 оны улирлын 1-р GP-д түрүүлээгүй ганц дугуй болох Yamaha M1-ээр түрүүлэхэд шүүмжлэгчид чимээгүй болов.
Энэ бол анхны харцаар хайр байсан. Хонда 2003 оны 12-р сарын 31-нд л дугуйгаа гаргасан бөгөөд аварга шалгаруулах тэмцээн дууссаны дараа Валенси хотод Yamaha M1-ийг туршихад саад болж байсан Хондагийн тавьсан хязгаарлалтыг үл харгалзан Валентино Росси, Масао Фурусава (Ямаха үйлдвэрийн уралдааны багийн захирал асан) анхны оролдлогоор ялалтын дугуйг бий болгосон.
Хондагаас Ямаха руу шилжсэн энэ анги нь Валентино Росси хэзээ ч сорилтоос нүүр буруулж байгаагүй, тиймээс Формула 1 рүү шилжих нь үндэслэлгүй гэдгийг л сануулж байна.
2005 онд Yamaha M1 унасан дэлхийн 2 дахь аварга болох замдаа Валентино Росси MotoGP-д өрсөлдөх ямар ч сорилт байхгүй гэж итгэж байсан.
Өөрийгөө "Эмч" гэж нэрлэдэг буржгар үстэй залуу итали хүнд хүндэтгэл үзүүлье: тэр хэзээ ч бэрхшээлээс айдаггүй байв. Тийм ч учраас 2004 онд утас дуугарахад Валентино Росси маш онцгой урилгад "тиймээ" гэж хэлсэн.
Энэ эгнээний нөгөө талд Скудериа Ферраригийн ерөнхийлөгч Лука ди Монтеземоло Формула 1-ийг зүгээр л зугаацуулахын тулд туршихыг үгүйсгэх аргагүй урилгатай байсан.
Валентино Росси зүгээр л "бөмбөг" үзэх гэж яваагүй нь лавтай...
Эхний туршилт. Шумахер амаа ангайсан
Валентино Россигийн Формула 1-ийн жолоодлогын анхны туршилт Фиорано дахь Ферраригийн туршилтын тойрогт болсон. Тэр хувийн туршилтанд Росси өөр нэг жолооч, өөр нэг домог, өөр аварга: Формула 1-ийн дэлхийн долоон удаагийн аварга Михаэль Шумахертэй гаражаа хуваалцав.
Валентино Россигийн өрсөлдөх чадварыг хэмжихээр Росс Браун даалгасан Скудериа Ферраригийн инженерүүдийн нэг Луижи Мацзола саяхан өөрийн фэйсбүүк хуудсаараа итали залуу багийнхаа нүхэн гарцыг анх орхисон тэр мөчийг дурсав.
Луижи Мацзола, Scuderia Ferrari компанийн инженерЭхний оролдлогоор Валентино замд 10 орчим тойрог өгсөн. Сүүлийн тойрог дээр тэрээр гайхалтай цагийг өнгөрөөсөн. Миний хажууд суугаад телеметрийг харж байсан Михаэль Шумахер гайхширч, бараг итгэмээргүй байсныг би санаж байна.
Росси хэзээ ч Формула 1 уралдаанд оролцож байгаагүй гэсэн энгийн шалтгааны улмаас цаг нь тийм ч гайхалтай биш байсан. Германы аварга Михаэль Шумахерын тогтоосон цагтай харьцуулахад ч гайхалтай цаг хугацаа байсан.
Мэргэшсэн хэвлэлүүд зэрлэг болж, хэд хэдэн туршилтыг эхлүүлсэн гэж "дор хаяж долоон туршилт" Валентино Росси хэр өрсөлдөх чадвартай болохыг олж мэдэхийн тулд Луижи Мацзола дурсав.
2005 онд Росси Фиорано руу дахин шалгалт өгөхөөр ирсэн боловч 9-ийн шалгалт хараахан болоогүй байсан ...
Гэхдээ энэ түүхийг үргэлжлүүлэхийн өмнө нэгэн сонирхолтой баримтыг санах нь зүйтэй. Бидний бодож байгаагаар Валентино Росси карьераа мотоциклийн спортоор эхлүүлээгүй, харин картингоор хичээллэж байсан.
Валентино Россигийн анхны зорилго нь картингын Европын аварга шалгаруулах тэмцээн буюу Италийн картингын аварга шалгаруулах тэмцээнд (100 см3) жагсах явдал байв. Гэсэн хэдий ч түүний аав, 500 см3-ийн жолооч асан Грацциано Росси эдгээр аварга шалгаруулах тэмцээний зардлыг дааж чадаагүй юм. Яг энэ үед Валентино Росси мини-унадаг дугуйнуудад нэгдсэн.
Валентино Росси Картинг, Формула 1-ээс гадна ралли спортод дуртай нэгэн. Тэр ч байтугай 2003 онд Peugeot 206 WRC унасан раллигийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцож, 2005 онд Монза ралли шоунд Колин МакРэй хэмээх залууг ялж байжээ. Дашрамд дурдахад, Валентино Росси тэр цагаас хойш энэхүү ралли уралдаанд байнга оролцож ирсэн.
Үнэний мөч. Росси акулын саванд байна
2006 онд Росси Феррари Формула 1 машиныг турших шинэ урилга авчээ. Энэ удаад бүр ч ноцтой байсан, энэ нь хувийн шалгалт биш, Испанийн Валенсиа хотод болсон улирлын өмнөх албан ёсны туршилт байлаа. Энэ нь Италийн нисгэгч анх удаа дэлхийн шилдэг нисгэгчидтэй шууд хүч хэмжих гэж байгаа явдал байв.
Практикт акул нуурыг Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Женсон Баттон, Фелипе Масса, Нико Росберг, Хуан Пабло Монтоя, Ральф Шумахер, Роберт Кубица, Марк Уэббер гэх мэт нэрээр нэрлэж болно.
Михаэль ШумахерБи түүнд ямар ч зөвлөгөө өгөөгүй, түүнд хэрэггүй
Валенсид хийсэн туршилтын үеэр Росси эдгээр акулуудын ихэнхийг мэдэрсэн. Туршилтын хоёр дахь өдрийн төгсгөлд Росси дэлхийн аварга Фернандо Алонсогоос ердөө 1.622 секунд, Михаэль Шумахераас нэг секунд дутуугаар 9 дэх хамгийн хурдан хугацаанд (1мин12.851 секунд) амжилт үзүүллээ.
Харамсалтай нь эдгээр цаг үе дэлхийн шилдэгүүдтэй шууд харьцуулах боломжийг олгосонгүй. Валентино Росси бусад нисгэгчдээс ялгаатай нь Валенсид 2004 оны Формула 1 уралдааны Ferrari F2004 M машиныг жолоодож байсан бол Михаэль Шумахер сүүлийн үеийн Формула 1 болох Ferrari 248 (2006 оны онцлог) машиныг жолоодож байжээ.
2004-2006 оны загвараас явах эд ангиудын сайжруулалтаас гадна Росси болон Шумахерын Феррари хоёрын хоорондох том ялгаа нь хөдөлгүүртэй холбоотой байв. Италийн нэг хүний суудалтай машин нь "хязгаарлагдмал" V10 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байсан бол германчууд аль хэдийн шинэ V8 хөдөлгүүрүүдийн аль нэгийг хязгаарлалтгүйгээр ашиглаж байжээ.
Ферраригийн урилга
2006 он магадгүй түүхэн дэх Формула 1-ийн үүд Итали жолоочийн хувьд хамгийн нээлттэй байсан үе байсан. Үүний зэрэгцээ Валентино Росси MotoGP-ийг нэвтрүүлснээс хойш анх удаагаа дээд зиндааны түрүүгээ алдсан юм.
Бидний мэдэлгүй Шумахерын Феррари дахь өдрүүд бас тоотой байсан. Кими Райкконен 2007 онд Ferrari-д элсэх байсан. Росси мөн Yamaha-тай дахин нэг жил гэрээ байгуулсан ч MotoGP-д дахин хоёр түрүүлэхийн тулд "гурван тааруулагч" брэндтэй дахин гэрээ байгуулсан.
Үүний дараа Ферраригийн босс Лука ди Монтеземоло дүрэм зөвшөөрвөл Россиг гурав дахь машинд суулгах байсан гэж мэдэгджээ. Феррари Итали жолоочид үр дүнтэй танилцуулсан саналыг Формула 1-ийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний өөр багт дагалдан суралцаж байсан гэж хэлсэн ч Росси хүлээж аваагүй.
Формула 1-д баяртай байна уу?
Валентино Росси 2006 онд Ники Хэйденд, 2007 онд Кэйси Стонерт хоёр удаа MotoGP-д ялагдсаныхаа дараа дахин хоёр удаа дэлхийн аварга болсон. 2008 онд тэрээр Формула 1-ийн удирдлагад буцаж ирэв.
Дараа нь Валентино Росси 2008 оны Феррари-г Мугелло (Итали), Барселона (Испани) хотуудад хийсэн туршилтууд дээр туршиж үзсэн. Гэвч энэ шалгалт нь жинхэнэ шалгалт гэхээсээ илүү маркетингийн арга заль мэт санагдсан.
Стефано Доменикали 2010 онд хэлэхдээ: "Валентино Формула 1-ийн гайхалтай нисгэгч байх байсан ч тэр өөр замыг сонгосон. Тэр бол манай гэр бүлийн нэг хэсэг учраас бид түүнд энэ боломжийг олгохыг хүссэн."
Стефано ДоменикалиБид Италийн хоёр бэлгэ тэмдэг болох Феррари, Валентино Росси нар болох дахин хамт байгаадаа баяртай байна.
Гэхдээ Россигийн F1-д уралдах сүүлчийн боломж 2009 онд Фелипе Масса Унгарт гэмтсэний дараа тохиосон байх. Дараачийн GP-д Массаг орлож байсан жолооч Лука Бадоер энэ ажлыг хийгээгүй тул Валентино Россигийн нэрийг дахин нэг Ferrari-г авахаар дурдлаа.
Валентино РоссиБи Монзад уралдах талаар Ферраритай ярилцсан. Гэхдээ туршилтгүйгээр энэ нь утгагүй байсан. Туршилтгүйгээр Формула 1-д орох нь хөгжилтэй гэхээсээ илүү эрсдэлтэй гэдгийг бид аль хэдийн шийдсэн. Гуравхан хоногийн дотор бүгдийг ойлгож чадахгүй.
Росси Формула 1-д элсэх боломжийг туршилт болгон харахгүй байгаагаа дахин харууллаа. Байхын тулд ялахыг хичээх ёстой байсан.
Тэр оролдсон бол яах вэ?
Энэ боломж 2007 онд бий болсон гэж бодъё? Ферраригийн машин нийт уралдааны талаас илүүг нь түрүүлсэн улирал бол Райкконен зургаа, Фелипе Масса гуравт түрүүлсэн. Юу болсон байж болох вэ? Росси Жон Суртистэй таарч чадах болов уу?
Валентино Росси ирсэн нь Формула 1-д ямар үр дагавар авчрах байсныг та төсөөлж байна уу? Олон хүнийг татдаг, олон сая хүнд танигдсан хүн. Ямар ч эргэлзээгүйгээр дэлхийн мотоциклийн хамгийн том нэр.
Хэрэв тэр оролдсон бол яах байсан бэ гэсэн асуултыг асуухгүй байхын аргагүй романтик түүх байх болно.
Феррари өөрөө энэ асуултыг хэдэн сарын өмнө "Хэрвээ яах вэ..." гэсэн гарчигтай жиргэжээ.
Хэрвээ…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 2018 оны гуравдугаар сарын 28
Гэсэн хэдий ч Валентино Росси Формула 1-д орох боломж гараад арав гаруй жил болж байна. Одоогоор Валентино Росси аваргын хоёрдугаар байрт Марк Маркесийн ард бичигдэж байна.
Валентино Росси өөрийгөө ямар санагдаж байгааг асуухад өөрийгөө "гайхалтай" бөгөөд "насны жинг мэдрэхгүйн тулд урьд өмнөхөөсөө илүү их бэлтгэл хийдэг" гэжээ. Түүний хэлсэн үг үнэн байдгийн баталгаа нь багийнхаа “жадын толгой” байх ёстой нисгэгч Маверик Виналесыг байнга зодож байсан явдал юм.
Японы брэндээс Валентино Росси зөвхөн нэг л зүйлийг гуйж байна: ялалтаа үргэлжлүүлэхийн тулд илүү өрсөлдөх чадвартай мотоцикль. Росси 10 дахь удаагаа дэлхийн аварга болохын тулд дахиад хоёр улирал үлдээд байна. Мөн домогт 46 дугаартай Итали жолоочийн шийдэмгий, авъяас чадварыг мэдэхгүй хүмүүс л түүний зорилгод эргэлзэж магадгүй юм.
Энэ түүхийг (энэ нь аль хэдийн урт болсон) дуусгахын тулд энэ бүхнийг хамгийн урд эгнээнд үзэж байсан Луижи Мацзола өөрийн фэйсбүүк хуудсандаа бичсэн үгсийг танд үлдээж байна.
Би Валентино Росситэй хоёр гайхалтай жил хамтран ажилласандаа баяртай байсан. Туршилтын өдрүүдэд тэрээр богино өмд, подволк, флип-флоптой зам дээр ирсэн. Тэр маш энгийн хүн байсан. Гэхдээ хайрцаг руу ороход бүх зүйл өөрчлөгдсөн. Түүний сэтгэхүй нь Прост, Шумахер болон бусад шилдэг жолооч нарынхтай адилхан байсан. Бүхэл бүтэн багийг чирч, урам зориг өгсөн нэгэн нисгэгч гайхалтай нарийвчлалтай чиглэл өгч чаддаг байсныг би санаж байна.
Энэ бол Формула 1-д алдсан зүйл...