Таван жилийн урт хугацааны хөгжлийн хөтөлбөрийн дараа шинэ үеийн Range Rover эцэст нь нээлтээ хийсэн бөгөөд энэ нь зөвхөн Британийн брэнд төдийгүй харьяалагдах бүлэгт шинэ эриний үндсийг авчирсан.
Эхлэхийн тулд бид аль хэдийн ахисан шиг шинэ Range Rover-ийн тав дахь үе нь MLA платформыг анхлан гаргаж байна. Өмнөх платформоос 50%-иар илүү мушгих хатуулаг, 24%-иар бага дуу чимээ гаргах чадвартай MLA нь 80%-ийн хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд шаталтат болон цахилгаан хөдөлгүүрийг хоёуланг нь багтаах чадвартай.
Шинэ Range Rover нь өмнөх үеийнхээ нэгэн адил "хэвийн" ба "урт" (илүү урт тэнхлэг хоорондын зайтай) гэсэн хоёр биетэй байх болно. Энэ салбарын томоохон мэдээ бол урт хувилбар нь долоон суудалтай болсон нь Британийн загвар өмсөгчдийн хувьд анхны тохиолдол юм.
Хувьсал үргэлж хувьсгалын оронд байдаг
Тийм ээ, энэхүү шинэ Range Rover-ийн дүр төрх бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа боловч энэ нь Британийн тансаг зэрэглэлийн шинэ үеийн жийп машин нь шинэ үеийнхээс ялгаатай нь гоо зүйн хэсэгт шинэ шинж чанаруудыг авчрахгүй гэсэн үг биш юм. Одоо солигдож байгаа нь дэндүү ойлгомжтой.
Ерөнхийдөө загвар нь "илүү цэвэрхэн", их биеийг чимэглэсэн цөөн тооны элемент, аэродинамикийн талаар тодорхой санаа зовдог (Cx ердөө 0.30), энэ нь Range Rover-д ашигласантай төстэй эвхэгддэг хаалганы бариултай болсон нь цааш нотлогдож байна. Велар.
Ар талд нь бид хамгийн том ялгааг харж байна. Загварын таних тэмдгийг олон гэрлээр нэгтгэсэн шинэ хэвтээ самбар бий бөгөөд энэ нь арын хаалганы хажуугийн босоо зогсолтын гэрэлтэй нийлдэг. Range Rover-ийн хэлснээр эдгээр гэрлүүд нь зах зээл дээрх хамгийн хүчирхэг LED-үүдийг ашигладаг бөгөөд Range Rover-ийн шинэ "гэрлийн тэмдэг" байх болно.
Урд талдаа уламжлалт сараалжыг шинэчилж, шинэ гэрэл нь гэрлийг тусгадаг 1.2 сая жижиг тольтой. Эдгээр жижиг толь бүрийг бусад дамжуулагчийг гялалзуулахгүйн тулд тус тусад нь "идэвхгүй" болгож болно.
Эдгээр бүх шинэ боломжуудыг үл харгалзан Range Rover-ийн ердийн "уламжлалууд" өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа бөгөөд жишээлбэл, доод хэсгийг суудал болгон ашиглаж болох хуваагдсан арын хаалга гэх мэт.
Дотоод засал: адилхан тансаг, гэхдээ илүү их технологи
Дотор нь технологийн арматур нь гол бооцоо байсан. Тиймээс шинэ дүр төрхөөс гадна 13.1" инфотайнмент системийн дэлгэцийг нэвтрүүлсэн нь хяналтын самбарын өмнө "хөвөх" мэт харагдаж байна.
Дотор нь хоёр том дэлгэцээр "давамгайлсан".
Jaguar Land Rover-ийн Pivi Pro системийн хамгийн сүүлийн хувилбараар тоноглогдсон Range Rover нь алсын зайнаас (агаараар) шинэчлэлттэй бөгөөд таны бодож байсанчлан Amazon Alexa дуут туслах болон ухаалаг утсанд зориулсан утасгүй холболтыг стандарт болгон санал болгож байна.
Технологийн салбарт хэвээр байгаа 100% дижитал багажны самбар нь 13.7" дэлгэцтэй, толгой дээш харуулах шинэ дэлгэцтэй бөгөөд арын суудалд зорчиж буй хүмүүс урд талын толгойны түшлэг дээр байрлуулсан хоёр 11.4" дэлгэцтэй "баруун" байдаг. 8 инчийн дэлгэц нь гарын түшлэгт хадгалагддаг.
Ар талд нь зорчигчдод зориулсан гурван дэлгэц байдаг.
Мөн хөдөлгүүрүүд?
Хүчдэлийн хувьд дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүд каталогоос алга болж, залгах эрлийз хувилбарууд нь шинэ зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийг хүлээн авч, цуу ярианы дагуу BMW V8-ийг нийлүүлсэн.
Хөнгөн эрлийз хувилбаруудын дунд бид гурван дизель, хоёр бензин байна. Дизель хөдөлгүүр нь зургаан цилиндрт (Ingenium гэр бүл) суурилсан бөгөөд 249 морины хүчтэй, 600 Нм (D250) хүчин чадалтай 3.0 литр; 300 морины хүчтэй ба 650 Нм (D300) эсвэл 350 морины хүчтэй ба 700 Нм (D350).
Харин зөөлөн эрлийз бензин нь 360 морины хүчтэй, 500 Нм буюу 400 морины хүч, 550 Нм-ийн хүчин чадалтай 3.0 литрийн багтаамжтай зургаан цилиндртэй (Ingenium) хөдөлгүүрийг санал болгож байна. P360 эсвэл P400 хувилбар.
Бензиний үнийн дээд хэсэгт бид 4.4 литрийн багтаамжтай, 530 морины хүчтэй, 750 Нм эргүүлэх хүчийг гаргах чадвартай BMW хос турбо V8-ийг олж авч байгаа бөгөөд энэ нь Range Rover-ийг 0-100 км/ц хурдыг 4.6 секундэд хурдасгах ба дээд хурд нь 250 км/цаг хүртэл.
Эцэст нь залгахад гибрид хувилбарууд нь 3.0 литрийн багтаамжтай зургаан цилиндртэй, 105 кВт (143 морины хүчтэй) цахилгаан мотортой бензинийг хослуулсан бөгөөд 38.2 кВт цаг хүчин чадалтай лити-ион батерейгаар тэжээгддэг. хүчин чадалтай (үүнээс 31.8 кВт.ц ашиглах боломжтой) - 100% цахилгаантай загвараас том буюу түүнээс дээш.
P440e болон P510e хувилбаруудаар худалдаалагдаж байгаа Range Rover-ийн хамгийн хүчирхэг нь 510 морины хүч ба 700 Нм-ийн хамгийн их хүчийг санал болгодог бөгөөд энэ нь 3.0 литрийн зургаан цилиндртэй 400 морины хүчтэй, цахилгаан мотортой хосолсон үр дүн юм.
Гэсэн хэдий ч ийм том батерейтай бол эдгээр хувилбаруудад зарласан цахилгаан бие даасан байдал нь гайхалтай хэвээр байгаа бөгөөд Range Rover нь дулааны хөдөлгүүрийг ашиглахгүйгээр 100 км (WLTP цикл) замыг туулах боломжийг ахиулсан.
"Хаана ч явсан"-аа үргэлжлүүл
Хүлээгдэж байгаачлан Range Rover бүх газар нутгийн ур чадвараа хадгалсаар ирсэн. Тиймээс энэ нь 29º довтолгооны өнцөг, 34.7º гарах өнцөг, 295 мм-ийн газрын цэвэрлэгээтэй бөгөөд хамгийн өндөр унтах горимд 145 мм-ээр "өсөх" боломжтой.
Нэмж дурдахад бид танд 900 мм-ийн гүнтэй усны урсгалыг даван туулах боломжийг олгодог Ford passage горимтой (Хамгаалагчийн шийдвэрлэх чадвартай адил). Асфальт руу буцаж ирэхэд бид дөрвөн чиглэлтэй дугуй, идэвхтэй тогтворжуулагч баар (48 В-ын цахилгаан системээр тэжээгддэг) байдаг бөгөөд энэ нь биеийн бүтцийн гоёл чимэглэлийг бууруулдаг.
Аэродинамикыг сайжруулахын тулд өндөр хурдтайгаар асфальтын согогийг 16 мм-ээр багасгаж, асфальтын согогийг 5 миллисекундэд хариулах чадвартай дасан зохицох түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон Range Rover нь хамгийн тансаг, 23 дугуйтай SV хувилбарыг анх гаргажээ. үүнийг тоноглох.
Хэзээ ирэх вэ?
Шинэ Range Rover-ийг Португалд захиалах боломжтой бөгөөд D350 хувилбар болон "хэвийн" кузов нь 166 368.43 еврогийн үнэтэй.
100% цахилгаан хувилбарын хувьд 2024 онд гарах бөгөөд одоогоор энэ талаар мэдээлэл гараагүй байна.
Шинэчлэлт 12:28 — Land Rover шинэ Range Rover-ийн үндсэн үнийг гаргалаа.